og900i 2,1-16 tvärstannade, hjälp!

[bollman]

Okej!
Som ni vet så är jag i Sheffield, UK och idag dog 900an på mig!
På väg nerför en backe (jäkligt backigt här) så kopplar jag ur och bilen dör, kände inget innan dess, den bara tvärstannade. Motorn går runt men den startar inte.

Jag har kollat alla säkringar och jag lyckades även se att det kom gnista från tändspolen (min tändstiftsnyckel passade inte ner i hålet så jag kunde inte kolla stiften, duh!).
Byglar jag pump-relät så hör jag att det knäpper vid motorn någonstans, någon returventil till spridarna?

Imorrn ska jag gå och köpa en annan tändstiftnyckel och sen kolla på stiften. Men i vilken ordning bör jag kolla resten?
Om det nu är så att det inte är gnista, men jag vet att tändspolen ger gnista så är det väl rotor, lock, kablar och stift nästa.

Om det kommer gnista men inte bensin, hur kan jag kolla om pumpen går?

Fler tips på vad jag kan kolla? Tänk på att bilfan står på en gata nu också så hissa upp å så är inte att tänka på... :-/

[TomasAndersson]

det som knäpper till måste nog vara övertrycket ifrån
bränslepumpen ger, och släpps tillbaka till tanken,

det kallas för bränsletrycks regulator.

då funkar din pump förmodlingen.
dina spridare kanske inte öppnar sig,

jag kan inte 900 så bra.

vanligt är det att tändmodulen lägger av.

[bollman]

Ah, så det är alltså vanligt då? Hm, men om den har lagt av skulle det komma gnista vid spolen då?

[Andreas Plars]

Rör sig varvräknaren vid vevning?

M.V.H.

[bollman]

Precis vad jag tänker kolla idag. Jag har börjat misstänka vevaxelgivaren eftersom det ser ut som vattenpumpen har läckt.
MEN, om det är vevaxelgivaren, borde det då komma gnista ur tändspolen? Det har jag kollat iaf.

[J.K Nilsson]

Låter som en rutten rotor.

J.K Nilsson

[J.K Nilsson]

Går bränslepumpn någon sekund när du för startnyckeln till körläget?

J.K Nilsson

[bollman]

Jag var lite tveksam till det. Jag hörde inget distinkt. Dock så sa någon att det inte var säkert att pumpen går innan vevaxelgivaren ger signal.
Jag provade att bygla relät till pumpen och något lät i motorrummet, ett klickande ljud.

[bollman]

Det var rotorn! Den var fan helt brunnen. Tog en dag att få tag på delar, men det blev rätt billigt, typ 100:- för rotor och fördelarlock.

Något som skummar sig nu är dock att det känns som servon stammar lite. Det verkar som om vattenpumpen läcker lite på remmarna så de slirar?

[viggen959]

Gott att det löste sig,Lycka Till mvh joakim.

[mågis]

Om du har remslir på grund av kylvätska på dom så är dom VÄLDIGT slappa. Dum fråga kanske men har du kollat servovätskenivån...?

[bollman]

Japp, det har jag

Det ryckte alltså i ratten när jag svängde (i ratten, inte baguetten ) på tomgång. Kan ju vara att den går lite orent innan grejjerna sliter in sig, jag tyckte tomgången sjönk väldigt mycket när det hände...

[bollman]

Ja, här kommer 2 bilder på den trasiga rotorn...

Ovansida
Undersida

Nån som ser något kul på den sista bilden?

[mågis]

Den är ju fan gjuten 1991...

Är det orginalrotorn kanske. Vad har du för årsmodell...?

[bollman]

Jajemän!!! Bilen är en 92:a så det stämmer ju bra. Nästan 23500 mil har bilen gått så man kan verkligen inte klaga på kvaliteten hos Bosch grejjer!

YS3AC55E1N2009081 - nummer 9081 av tillverkade 92:or, vet inte om det är tidigt eller inte i serien, tycker det borde vara rätt tidigt.

[viggen959]

Trodde felet var att det stod made in germeny på den nä skämt o sidor, gott att det löste sig för dig bollman, mvh joakim.