Jag har en gt3071r turbo som jag skaffade en elbow till för att kunna få på mitt JT 3" som jag hade sen tidigare.
Men elbowen har ju ett ganska mycket mindre "hål" i jämförelse om man skulle haft en DP som passar direkt på avgashuset.
Så min fråga är då, jag antar att det kommer att strypa effekten lite? är det nån som vet hur mycket?
Mvh.
Saab 900 Talladega 2.3T -97 410HK 560NM -2004-2012
Saab 900 2.0T -97 (Vinter-/extrabil) 2011-2012
Saab 9-5 Aero -00 2012-
Hej,
Elbowen både stryper effekt och kostar i spool-up. Rejält.
Att köra ett lite större GT-aggregat med elbow är rent vansinne i mina ögon.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
ok, tack för hjälpen då
Saab 900 Talladega 2.3T -97 410HK 560NM -2004-2012
Saab 900 2.0T -97 (Vinter-/extrabil) 2011-2012
Saab 9-5 Aero -00 2012-
hur ska man lösa det då, ska man skaffa en sån här och svetsa?
http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=171
Saab 900 Talladega 2.3T -97 410HK 560NM -2004-2012
Saab 900 2.0T -97 (Vinter-/extrabil) 2011-2012
Saab 9-5 Aero -00 2012-
Några siffror eller test förutom ett exelpapper?Ursprungligen postat av KK
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
eller köp en färdig
http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=116
atpturbo har också
Segfirre Productions
Du har ju sett min 60-fotstid, om det är vansinne eller inte vet i f-n. Men nog hoppas jag att det blir bättre när elbown byts ut.Några siffror eller test förutom ett exelpapper?
Mvh Sasse
9-3 aero 2,8XT
och då behöver du ändå svätsa v-band till DPeller köp en färdig
http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=116
atpturbo har också
Varför inte köpa bara fläns och svätsa 3" direkt innut i den, natruligtvis först måsta man hamra röret så att den passar. Koll min garaget sida för en bild.
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Jag lär nog göra som du, mellan 250-300 för en fläns det är ju lite rimligare än 1600och då behöver du ändå svätsa v-band till DPeller köp en färdig
http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=116
atpturbo har också
Varför inte köpa bara fläns och svätsa 3" direkt innut i den, natruligtvis först måsta man hamra röret så att den passar. Koll min garaget sida för en bild.
Förresten spelar det nån roll om flänsen är 8 eller 10 mm tjock?
Mvh
Saab 900 Talladega 2.3T -97 410HK 560NM -2004-2012
Saab 900 2.0T -97 (Vinter-/extrabil) 2011-2012
Saab 9-5 Aero -00 2012-
Tjenare Gubbs.
När jag byggde downpipe till min T28BB snurra, köpte jag en fläns och sedan knackade jag till en tight 3" böj så den blev oval, svetsade den på flänsen och byggde vidare.
Så här blev resultatet:
http://tommyg.web.surftown.se/2006/D...e/DSC00219.JPG
http://tommyg.web.surftown.se/2006/D...e/DSC00221.JPG
http://tommyg.web.surftown.se/2006/D...e/DSC00222.JPG
Har tyvärr ingen bild utan avgasbandage
mvh
Tommy
MVH// Tommy
9000 -93, 2.0t -96, Maptun Steg 5 Min Bil
Om ett par veckor så kommer vi att testa både på vägen och i bänken vad det ger med elbow vs V-band.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Tror inte att det har med den att göra. Tror nog att det sitter i däcken mer.
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Intressant
MVH// Tommy
9000 -93, 2.0t -96, Maptun Steg 5 Min Bil
I hurdan form får du ut data på vägen?
Enkalast sätt att få fram fina luftmassa kurvor vilka förevisar förbättring är ju att köra med elbow i högre ambient temp och i längre temp med V-band eller likande
typ så här, jag har fina tändstift de kostar bara 1000E/styck.
Räjäl skilnad i spool-up
www.stcf.net/viggen/temp1.gif
Någon som vill köpa?
Sasse, pekade inte åt ditt eller någon annas håll med detta bara älmänt snaks, när man testar saker och "glömmer" att lista när var hur de testades.
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Ang elbow och v-band så har iaf jag haft väldigt svårt att få det tätt
det blev bättre med en 0,8 packning mellan men inte helt tok bra då
det hela rör sig och på en 9000 är inte detta optimalt då sysyemet tar i frambalken
9-3 Aero Sc ttid
The Red Rocketeer
Hej!
Håller med Olde om att bara visa kurvor hit och dit inte säger så mycket.
Kurvan Maptun har lagt upp på sin hemsida är iof en trevlig ambition, även om jag tycker den kunde sagt mer. Nu kan man ju i princip bara läsa ut att "det verkar blivit bättre". Mer än så blir svårt att läsa ut ur den knapphändiga kringinformationen. Hur är det mätt? Får väl anta det är ett transientsvep? På gatan? I så fall på vilken växel?
Hade ju inte varit fel med mätt temp/tryck före/efter turbinen för de olika flänskonfigurationerna... Nåja, kanske är jag som drömmer mig bort lite
Men det är ju en trevlig trend att mängden publicerad mätdata ökar.
mvh/Ragnar
Hej,Kurvan Maptun har lagt upp på sin hemsida är iof en trevlig ambition, även om jag tycker den kunde sagt mer. Nu kan man ju i princip bara läsa ut att "det verkar blivit bättre". Mer än så blir svårt att läsa ut ur den knapphändiga kringinformationen. Hur är det mätt? Får väl anta det är ett transientsvep? På gatan? I så fall på vilken växel?
Hade ju inte varit fel med mätt temp/tryck före/efter turbinen för de olika flänskonfigurationerna... Nåja, kanske är jag som drömmer mig bort lite
Om jag minns rätt är det loggar gjorda på "Hondahoj":s 9-5 Aero med GT28RS. Skillnaden med och utan elbow var enligt uppgift mycket stor, och då är det ändå ett "pluttagg" på en 2,3:a.
RZ:a har nog mer att delge. Han körde både med och utan elbow med GTBB30 på Svarten.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jag har sett både Oldes och Hondahojs mätningar, vilket tillsammans med RZ:as erfarenheter och ren och skär lekmannalogik gör det till ett ganska självklart fall tycker jag.
Att man inte vill strypa en turbo direkt efter turbinutlopp är väl ingen direkt världsomvälvande nyhet?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
själv skulle jag aldrig göra det, men om satsar på "plug & play" ökar risken at man får plug utan play
Att man inte vill strypa en turbo direkt efter turbinutlopp är väl ingen direkt världsomvälvande nyhet?
Mvh
KK
men som sagt ovan riktade jag inte mitt komment om mäntningar mot ingen, bara almänt snack hur svårt att det att tolka mätningar om det finns inte tilräkligt med info. Har forfarande tändstiften kvar, behöver du?
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Du menar att om man pluggar downpipen så får man betala? You plug, you pay...själv skulle jag aldrig göra det, men om satsar på "plug & play" ökar risken at man får plug utan play
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
