Ni som åker steg 3 trimmade 9000 aerosar, har ni behövt porta wastegatekanalen eller har ni sluppit skenande glt? Håller nämligen på och bygger en egen downpipe utan katt för tillfället, som det kommer bli 2,5 ferrita efter, och undrar ifall jag ska behöva plocka ner snurran för att porta upp hålet?
Jonas
Har du ingen kat skulle det verkligen förvåna mig om du inte får skenande GLT.Ursprungligen postat av AeroJonas
Mitt råd är att porta snurran när du ändå är igång och mekar.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Ok.. Har varit i kontakt med diverse trimfiromr idag och diskuterat saken, så nu har jag blivit lite klokare iaf. eventuellt trodde alla firmor att 2,5" skulle motverka det värsta skeenadet, men återstår att se till provkörning.
Instämmer med Urban, med det låga mottrycket man får utan kat skulle det förvåna mig YTTERST om det inte skenar.
En anledning att faktisk åka med katt.....
Porta OCH en Forge-klocka.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Kan ju säga att 3" hela vägen och racekat så skenar den som en gnu över 5.000 rpm. Har svårt att tro att det skulle vara så mkt högre mottryck med bakre del i 2,5" men utan kat - jag tippar snarare en aning högre!
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Jo låter ju rimligt att det borde skena med tanke på hur mycket av det totala trycket som brukar ligga på katten. Men får se när det är dax att prova, annars åker det på en katt fortare än vad som var planerat. (om inte en portning kan råda bot på det)
Men om man portar wastgeten och få stabilt glt med 3" framrör och sedan efter ett tag betämmer sig för att köra orginal framrör, är det bara att justera glt till rätt nivå igen då?(för ändras väll mellan de två diametrarna) Eller är nacdet några kdelar att köra orginal framrör och portad wastgate?? Är helt tappad på detta ämne och hoppas ni har kloka svar!!
Mvh Jonas
Att köra ett steg 3 med original frampipa är ingen höjdare så du bör inte ens tänka tanken.
Men visst kan man köra original pipa med portad WG men då bör även programvaran vara av "snällare sort" än ett steg 3.
Jag kan bara tänka mig EN anledning att byta den större pipan mot originalframröret - och ja, i den situationen går det bra.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Eller Porta OCH STD klocka.. (td04 klocka)
Mvh
Menade att om jag skulle skifta frampipa så skulle självklart även programmet skiftas, va lite otydlig dära! Men tack för bra svar! Ska bygga klart framröret imorn, och sedan ska det testas om(hur mkt det kommer skena) har en kännsla av att skruvarna suttit till sig ganska bra på turbon om jag nu måste plocka ner och porta den..
Men i ärlighetens namn finns det inte så jättemycket att porta på 6# hus. Inte utan att man ska sova gott utan risk för sprickbildning iaf. Man får mest se till och slipa bort så avgaserna lättare leds in mot wg-hålet.
På 5# däremot finns det en hel del att ta..!
MVH Lerne
Fanns inte mycket att ta, du har rätt Lerne.
Men sen såg jag att man minskade chansen till sprickbildning sist jag portade en 15T #6.
34% va på Mr GTBB.
/R
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Tänker du inte på mr gtbb nu? Där finns ju verkligen en uppsjö att hämta (som du ju tjatade på mig, med all rätt!34% är en hel del i area-ökning.
Sen såg jag att man minskade chansen till sprickbildning sist jag portade en 15T #6.
/R)
Men 34% på 6# lyckades/vågade jag inte ta...(om du nu menar själva wg-hålet) Däremot så fanns en del att ta som på Ronnys gamla bilder här:
Före:
Efter:
Jag tog även och rundade av vid ingången upptill ,pilen på andra bilden.
MVH Lerne
Editerade mitt inlägg ovan, Lerne va vaken
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ok, så för att få någon effekt alls av portningen så bör man slipa så avgaserna lättare går ner genom wastegate kanalen också alltså? För det är nere vid tallriken det blir tunnt om gods om man slipar ur för mkt om jag har förstått er rätt??
Behörigheter för att posta
Svara med citat
