om man har en 4cylindrig motor och en 8 cylindrig vilken är lättast att varva till 10000rpm???
en annan fråga har inte så mycket att göra med den ovanstående
hur håller lådorna bäst vid låga varv eller höga??
//Danne
om man har en 4cylindrig motor och en 8 cylindrig vilken är lättast att varva till 10000rpm???
en annan fråga har inte så mycket att göra med den ovanstående
hur håller lådorna bäst vid låga varv eller höga??
//Danne
det ska inte vara några F1 motorer utan mer hur mycket man kan varva med en vanlig motor som är hårt trimmad
Egentligen en helt omöjlig fråga att svara på.
Hur bra eller mycket det går att varva en motor beror i första hand på hur motorn är konstruerad, inte hur många cylindrar den har.
Det finns ju V10-motorer som varvar ca 18 000 rpm. Men det finns även V10-motorer som inte varvar mer än ca 1100 rpm. Likaså finns det 1-cylindriga motorer som varvar ca 35 000 rpm, och 1 cyl motorer som trivs med mer än 2000 rpm.
Allt beror alltså på vilket varvtal motorn har konstruerats för från början.
Samma sak med fråga två, omöjlig att svara entydigt på, då det är flera olika saker som sliter på växellådorna. Och man konstruerar därför lådorna olika beroende på vad de ska utsättas för.
Det som i första hand sliter på lådorna är vridmomentet. Är lådan dimensionerad för 400 Nm så är det den ska klara och det spelar föga roll om den sen snurrar med 1000 rpm eller 10 000 rpm. 400 Nm är 400 Nm oavsett varvtal. Däremot är effekten väldigt olika vid 400 Nm på de båda varvtalen.
400 Nm vid 1000 rpm = 57 Hk
400 Nm vid 10 000 rpm = 570 Hk
Motorns belastning på lådan är likartad i de båda exemplen ovan, trots att det handlar om 57 Hk i ena fallet och 570 i det andra.
Men sen har vi ju det höga varvtalet i sig som kan ställa till problem. Men återigen, det beror helt på vad växellådan var tänkt och konstruerad för från början.
Det är inte långsökt att tro att en traktroväxellåda tycker mer illa om att tvingas varva 10 000 rpm, än en låda från en STCC-bil eller Ferrari F50. De är konstruerade för olika ändamål och krafter helt enkelt.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
tack för svaret Tony 418
//Danne
Mellan en rak 4a och en V8 är det nog inte så stor skillnad, möjligtvis att 4an har lite bättre från början, men snackar vi 5or blir det värre
Priset på att bygga en sån motor bli naturligtvis billigare på 4an, eftersom antalet cylindrar är mindre.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
tack 900 power för svaret
Behörigheter för att posta
