än dessa jävla gt28/30 agg som är små och svindyra.. om dom var gjorda i guld så kunde man ju förstå priserna men inte annars.. finns det något annat märke som gör turbosar med dessa "moppeflänsar" och inbyggd wg för kring 400hk?
än dessa jävla gt28/30 agg som är små och svindyra.. om dom var gjorda i guld så kunde man ju förstå priserna men inte annars.. finns det något annat märke som gör turbosar med dessa "moppeflänsar" och inbyggd wg för kring 400hk?
900aero
Holset har väl T25-fläns?
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Vad är dyrt för dej? Är 12000 allt för dyrt det med? För 20000, de e dyrt. Det kan jag förstå.
Vart ligger smärtgränsen?
/F
9-5 2.3T BioPower MapTun
hittar bara dom med t3.. men 7-8000 är väl lämpligt.. menar bara att man får så lite för pengarna.. till en volvo får man ett agg för samma effekt för 3000kr..
900aero
Biltema har ett som ska palla med 330hk med T25 flens.Ursprungligen postat av sjobas
400hk, då blire nog dyrare!
VAD är det för agg för 3000:- du hittar nytt som pallar med 400hk?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
kkk27, hx35 tex..Ursprungligen postat av Andreas Plars
900aero
finns någ inte nått Holset Agg med t25 fläns... bara T3 med TEUrsprungligen postat av Mafnus
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Ursprungligen postat av sjobas
Kostar de 3000:- NYA? DET var billigt det! Intern Wastegate och anpassade för bensinmotorer och vattenkylda?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
[quote=Andreas Plars]Ursprungligen postat av sjobas
Kostar de 3000:- NYA? DET var billigt det! Intern Wastegate och anpassade för bensinmotorer och vattenkylda?
M.V.H.[/quote:34ydt3w7]
det finns att få tag på sånna agg helt splitter nya för det priset eller en tusing till. men det är ju en del jobb innan man får på sånna agg på en bil.
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
[quote=Andreas Plars]Ursprungligen postat av sjobas
Kostar de 3000:- NYA? DET var billigt det! Intern Wastegate och anpassade för bensinmotorer och vattenkylda?
M.V.H.[/quote:bqwhptow]
nä inte anpassade för bensinmotorer eller oljekylda, men vad spelar det för roll..? funkar ju på alla andra märken så borde ju fungera på en saab med... det där med vattenkylda turbosar tycker då jag personligen bara är kasst
900aero
På vilket sätt menar du att vattenkylningen är en nackdel? Att turbon blir onödigt långlivad eller? Jag har aldrig hört den synpunkten förut, så jag blir nyfiken. Utveckla gärna din åsikt!Ursprungligen postat av sjobas
//Niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Ja, det var verkligen det dummaste jag har hört!
Säkert dieselagregat med onödigt stor turbin/turbinhus...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
jojo men skiter man inte pengar så.. men är man ute efter hyfsad effekt till vettig peng så går det.. denna killen finns dessutom (Kompisen bromsade sin saab 9000 aero med helt orörd motor till 478hk och ca 630nm @2bar på 98okt med hx35) själv tycker jag att det är bättre att betala mindre för samma effekt.. onödigt stor?? vad spelar det för roll om man bryr sig i toppeffekt? det är ju bara jobba med högerfoten och hålla sig på dom varven vars man har effektenUrsprungligen postat av Andreas Plars
900aero