hejsan.
Har kollat runt på några tuners och fasnat för speedparts st2
ska ge ca:270 hk,430nm,körbarheten vet jag inget om,men
det måste väl vara några här på forumet som kör med detta
st2.vill gärna höra hur dom går,värt att satsa på? har kollat på
forumet (sök),men kom igen nu grabbar.
Bilen 9000 aero 96:a
mvh Tony.
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
Hej,
Spontant är steg 2 mest pengar i sjön på en 9000 Aero.
Du får mer eller mindre samma effekt med ett steg 1. Personligen hade jag dock satsat pengarna på ett fullflödessystem från turbo med en bra katalysator. Det gör en enorm skilnad på en 9000 Aero.
Jag har testat allt från "vanligt" steg 3, "labprogram", MapTun steg 4 och på min andra 9000 Aero ett MapTun steg 1.
Personligen tycker jag att körbarheten och helhetsupplevelsen med ett steg 1 med öppnad luftburk är suverän. Man behåller all originalkomfort i bilen och får ca. 260 hk/400 Nm vilket räcker lååångt.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Kan inte annat än att hålla med om detta.Ursprungligen postat av KK
Jag hade valt ett steg 1, steg 3 eller steg 4 hos SQR.
Mvh/ Emil
Nya tider nya projekt...
Tjena!
Ursäkta att jag drar upp en gammal tråd, min fråga passar dock in här. Vad gäller Steg 1 resp. 2 är väl att med Steg 2 får man lite sportigare ljud, dock utan mer effekt än Steg 1.
Är man inte beredd att lägga ner pengar på ett helsystem där, vad jag förstått, man även måste porta turbon pga. skenande GLT och nöjer sig med Steg 1-prestanda så är väl inte ett Steg 2 bortkastade pengar? Eller är jag på cykelfärd...
//Jenz
Har man skenande ladd så kan man istället montera en förstärkt Membrandosa/WG klocka som gör jobbet istället för att porta WGn.
MVH
F
Hur skall en förstärkt Wg-klocka kunna hjälpa?, då problemet är att Wastegatehålet är för klent, även om wg står fullt öppen så evakueras inte tillräckligt med avgaser genom wg-porten, vilket gör att turbon snurrar snabbareHar man skenande ladd så kan man istället montera en förstärkt Membrandosa/WG klocka som gör jobbet istället för att porta WGn.
MVH
F,vilket resulterar till högre ladd!
Mvh/Roberth
Din hjälp till allt ?Har man skenande ladd så kan man istället montera en förstärkt Membrandosa/WG klocka som gör jobbet istället för att porta WGn.
MVH
FTror du givit detta tips i tio trådar för att sen inte svarat på hur detta skulle funka !
Förklara nu hur en förstärkt WG-klocka skulle kunna minska skenande ladd ?
Några av dom jag har snackat med har blivit hjälpta av förstärkt membrandosa/WG-klocka.
Har inte flertalet av dom portat avgashusen oxå?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Vad menar du med "förstärkt"?
De är en helt anna menbrandosa/WG-klocka än orginal.
Höjer GLT till 0,6 bar ca.
MVH
F
Sen brukar ju membranet i Forge klockor vara i kevlar!Vad menar du med "förstärkt"?
/Roberth
Men hur ska det gå till rent tekniskt ? Vad är det den hårdare klockan gör för att hindra det skenande laddet ?
ja det undrar jag med, det borde juh tendera att skena ännu mera då...
Varför vill man höja GLT, och kan man inte göra det med WG som redan sitter där?
//Jenz
Behörigheter för att posta
Svara med citat