Komp i en 9000?

[RzR]

Hej

Har tänkt att göra ett komptest på min bil någon gång under de närmsta dagarna. Anledning till detta är att jag misstänker att topplockspackningen är trasig. De symptom jag har fått är kraftig vitrök från bilen, visserligen så är turbon slut o bilen ger ifrån sig lite blårök med.

Är turbon vattenkyld på en 9k Talladega -90 ? för då kan det ju vara därför det blir så mkt vitrök.

Har luktat och tittat i expansionskärlet ock det varken luktar bensin eller bubblar ifrån det?...

Men vad ska det vara för kompvärden på en 9000 talladega med 30k mil på mätaren ?... Eller är det så att det bara inte ska skilja för mycket på mätvärderna mellan burkarna ? Isnf hur mycket variation får det vara emellan dom ?

Är tacksam för all hjälp jag kan få!

/Mvh RzR

[Garfield]

Är turbon vattenkyld på en 9k Talladega -90 ?

Jopp

[RzR]

Är turbon vattenkyld på en 9k Talladega -90 ?

Jopp

Så teoretiskt kan det vara så att turbon både drar olja och vatten och detta i sin tur leder till att det ryker så mycket vit rök ?

/Mvh RzR

[Airflow]

Kompvärden är svårt att uppskatta, men det synnerligen avgörande är ju det att värdena skall vara något sånär lika mellan de olika cylindrarna.

Ett turbohaveri ger gärna en del vit rök med, framförallt om det rinner ut olja direkt i avgasröret. Massor med rök...

[RzR]

Kompvärden är svårt att uppskatta, men det synnerligen avgörande är ju det att värdena skall vara något sånär lika mellan de olika cylindrarna.

Ett turbohaveri ger gärna en del vit rök med, framförallt om det rinner ut olja direkt i avgasröret. Massor med rök...

Då låter det ju som om att "bara" turbon är trasig om jag har tur. Att byta topplockspackningen vill jag helst slippa då jag inte har tillgång till verkstad/garage.

/Mvh RzR

[Brainy]

Som sagt, mätvärdena bör bara vara någorlunda lika. Därmed inte sagt att den är hel bara för att du har bra kompvärden.

Min drack vatten som ett as och jag hade kompvärden på omkring 14 på samtliga cylindrar.

En bekant som också har en 9000 2.3T hade däremot bara 12 i komp och hans drar ingenting...

När jag så öppnade upp så visade det sig att toppen var duktigt skev och packningen, ja den ska vi inte prata om.

/Anders

[RzR]

Där ser man, bilar kan vara luriga ibland...

Men hur ska man försäkra sig på att toppen är okay då ? För de flesta symptomen som visar sig med en trasig topplockspackning stämmer ju inte in på min bil förutom vitröken då.. antar att det bara är att byta/renovera turbon som gäller o sen se ifall det blir bättre?

/Mvh RzR

[Hotrodder]

Där ser man, bilar kan vara luriga ibland...

Men hur ska man försäkra sig på att toppen är okay då ? För de flesta symptomen som visar sig med en trasig topplockspackning stämmer ju inte in på min bil förutom vitröken då.. antar att det bara är att byta/renovera turbon som gäller o sen se ifall det blir bättre?

/Mvh RzR

Ur med stiften ta en ficklampa å kolla ner på kolvtoppen. Drar han i sej vatten å förbränner brukar kolvtoppen var rentvättad blank å fin. Nästa steg att trycksätta misstänkt cylinder med tryckluft. Man apterar simpelt truckluftsanslutningen på ett urholkat gammalt tändstift. Cylindern i kompläge, tryckluft och kollar om det bubblar i kylsystemet.

[RzR]

Där ser man, bilar kan vara luriga ibland...

Men hur ska man försäkra sig på att toppen är okay då ? För de flesta symptomen som visar sig med en trasig topplockspackning stämmer ju inte in på min bil förutom vitröken då.. antar att det bara är att byta/renovera turbon som gäller o sen se ifall det blir bättre?

/Mvh RzR

Ur med stiften ta en ficklampa å kolla ner på kolvtoppen. Drar han i sej vatten å förbränner brukar kolvtoppen var rentvättad blank å fin. Nästa steg att trycksätta misstänkt cylinder med tryckluft. Man apterar simpelt truckluftsanslutningen på ett urholkat gammalt tändstift. Cylindern i kompläge, tryckluft och kollar om det bubblar i kylsystemet.

Tack för tipset! ska se ifall ja kan utföra det testet.

/Mvh RzR