Hejsan.
funderar på ett j-t avgas halvsats,till min 9000 aero
det ligger pris mässit bra till,det jag undrar är om någon
mer aero-ägare åker med sådant om ni är nöjda eller inte
vidare hur lätt el svårt är det att montera,tar det lång tid?
det verkar som det blir billigare att köpa av speedparts än j-t avgas
pga rabatten
Tony
svart 9000 aero 96;a.
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
Great
Tony.
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
Många anser att JT:s avgassystem rostar sönder väldigt fort men min bror har det monterat på sin 9000 Aero -94 utan problem med rost...
Har kört med JT helsats på mina 2 senaste bilar,och aldrig varit något problem,varken med rost,passform eller likande..är mao kanon nöjd
Och ja det blir billigare att handla av Speedparts
Reality beats fiction.
Vardagsbil: BMW 120D M-Sport.
Finbilar: Saab 9000 Aero . BMW M3 Kompressor.
Tja.
Finns ett annat alternativ, http://www.a-alt-avgassystem.se/saab.html Helt i rostfritt och runt en 500:- dyrare
dock är det 2.5" men det är ju ingen skillnad i prestanda om det inte är ljudet du är ute efter.
istället för JT's 5 delade system så är det endast 2 delat med andra ord mkt lättare att montera och få det bra.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
okey,tack för svaren grabbar
Tony.
9-5 Aero SC-03 Nordic E85
Har ett 3" JT helsystem på min 900 sedan en sådär drygt 5 år. Var lätt att montera (om man vände alla burkar rätt) och det håller bra hittills. Köpte mitt på Speedparts då det begav sig och det årets medlemsavgift i STCS tjänades in väldigt fort kan meddelas.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Jag har JT med 2 burkar på min. Fantastiskt mulligt ljud är det. Tyvärr har man ju hört om rosten...
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
Dom flesta här vet väl hur en original og900 T8 låter / bubblar på tomgång.
Jag är ute efter samma typ av ljud på min 9000 CSE.
JT har väl "race ljud eller turbo sång" eller vad dom kallar det.
Någon som har lyssnat på dessa två alternativ som kan berätta vad som är skillnaden ?
Om man ska ha ett utblås på varje sida, bör man ha en slutburk på varje sida eller kan man bygga som dom gjort på på denna volvo ?
Blir det inte mer rök från ena sidan då?
Kanske inte märkbar skillnad?
Mvh Timmy
Menar du "fiskebåtsljudet"? Det på alla B202 og900 turbos? Wob-wob-wob-wob-wob (Ungefär så i alla fall.Ursprungligen postat av Brandten
)
Om det är det ljudet du menar så är det ett grenrör från en B202 og900 turbo som gäller och inte ett nytt avgassystem tyvärr.
Har inte tänkt på om en B201 Turbo låter likadant så där vågar jag inte svara.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Haha, precis det ljudet
Riktigt gött är det. Hade faktiskt något liknande på min 9-5 kommer jag ihåg.
Hur som helst, om man skulle byta till låt säga JT avgas, vilket ljud ska man välja ?
Skön turbo sång eller det andra (som jag inte kommer ihåg vad dom kallar det)
Mvh Timmy
Knappt två år klarade mitt innan det rostat hål framför främre dämparen, 4000 pendlarmil.
Aldrig mer, man får rostfritt för en, i sammanhanget, ganska liten peng extra...
/Henke
9-3 SS Vector-11 TX 1,9 TTiD4 Maptun steg1 http://www.garaget.org/?car=230051
9-3 Aero-01 Maptun Steg 3 http://www.garaget.org/?car=67361 SÅLD
BE20-86 2*850hk/3083Nm ren turbinkraft.
Tycker att mitt 3" system från JT låter riktigt gutt faktiskt.
Knappt en märkbar skillnad vid "normal körning"
Över 4000rpm låter det underbart
Går märkbart bättre också!
(Sången finns på Garaget länken -> Videoklipp)
MVH
Brandten: Du får köpa en riktig bil för att få ljudet - og900Turbo!
OT så sägs det att konstruktionen på grenröret orsakar ljudet. Fel-designat eller inte, ljudet reser nackhåren varje gång. Slut OT.
Monterade just JT 3" på min 9-3. Helskönt ljud, stooor effektökning! Mitt system har rejskat iochförsig.
Montering var sådär på 9-3. När systemet väl rostat in sig så kommer det aldrig loss igen och mkt svårt att dela tror jag, känns lite sådär.
I instruktionen för system från JT så står det att alla svetsar skall kallkalvas, dvs sprayas med galv-spray. Jag körde CRC-spray för höga temperaturer på samtliga skarvar och burkar, tömde en hel burk på systemet sammanlagt. Kanske att många missar detta och det därför rostar upp snabbt?
MEDLEM 7032.
Har sett flera annonser där det står: 3" efter katten.
Varför byter man till 3" efter katten ?
Är det inte bara 2" eller 2 1/2" original system framför katten ?
Dvs varför köra 100mbit i en 10mbit kabel ?
Sedan undrar jag vart man köper en racekatt till 9000 ?
Kostsam liten sak ?
Märker man mycket skillnad med / utan racekatt ? Isåfall på vilket sätt ?
Mvh Timmy
Det är katen och downpipe som är de stora begränsningarna. 3" efter kat ger ett mulligt ljud, men för riktiga effektökningar så är det bättre flöde hela vägen som gäller!
Hur mkt skillnad det gör beror ju bilen, trimningsgrad etc. Jag körde Steg2 Nordic i min 9-3, med halvsats avgas. Gick helt ok, men responsen var seg, varvvilligheten sådär. Med nya systemet så är upplevelsen att den ger ladd snabbare, och är mkt piggare på högre varvtal. Det är ju där flödet hämmas mest, när det är fullt flås på allting. Effektmätaren i panelen ger mer utslag, turbotrycket är ungefär detsamma.
Mao så tycker jag att det var värt varenda öre att byta kat etc. Dessutom var ju mitt slut ändå, rostigt etc, så det var dags ändå.
En kollega körde fullflödes på sin 9-5 Aero, och med bara denna mod så upplevde han att det gjorde 10 hästar minst, och mkt snabbare respons!
MEDLEM 7032.
Kom ju på det här med komfort.
Vad sitter det original på 9ooo CS, - 2" ?
Blir det för mycket buller på långa resor om man sätter på 3" hela vägen ?
Mvh Timmy
Svara med citat