vad har ja för styrsystem !!! behöver hjälp !!

[wisse]

hej ja har en fråga till er
har en 9000 cc 2,3T 91a
undrar om ja har tronic 5 eller 7 ?
tackar för alla svar !!

när ja ska beställa chip så finns det alltid bara till års 94-98
är det inte samma motor o styrsystem till min 91a

[HFR]

Hej

Du har inte Trionic, din bil använder LH 2.4.2 för bränsle och DI/APC som ett kombinerat system för tändning och laddtrycksstyrning.

(Detta är inte samma som DI+APC (som satt i vissa 9000cd -88 ) där DI och APC är separerade system.)

Speedparts är en av firmorna som tillhandahåller uppgraderingar till ditt system, finns säkerligen fler.

mvh
HFR

[wisse]

ok tackar för svaret
ja har en 88b ochså en t16 va är det i den då lh 2.2 eller ?

[HFR]

ok tackar för svaret
ja har en 88b ochså en t16 va är det i den då lh 2.2 eller ?

förrutsatt att den har kat är det LH 2.4 , fristående APC och fördelartändning.

om det inte är undantaget 9000cd 2,0T -88 som jag skrev ovan.

mvh
HFR

[wisse]

ok skit bra tack för svaren nu ska ja präppa bilarna till max

[Najjklas]

Och i min 9k 2.3T cs -92 sitter det LH 2.4.2 om ja läst rätt ( ? )

[HFR]

Och i min 9k 2.3T cs -92 sitter det LH 2.4.2 om ja läst rätt ( ? )

Japp, LH 2.4.2 och DI/APC.

(Trionic 5.2 kom -93 och Trionic 5.5 (som ofta anges som Trionic 5 kort o gott), kom -94. Trionic 5.2 kan ses som en för-version av Trionic 5.5, där man använder en del av de äldre givarna från tidigare system. Men även 5.2 är ett grymt bra system, faktiskt bättre än många av dagens system)

mvh
HFR

[tken]

vad är dom stora skillnaderna mellan olika styrsystem ?
som jag i detta fall har LH 2.4.2 är det kasst eller vad ?
Som sagt vore bussigt om någon i stora drag berättade vad som är
de större skillnaderna..

[HFR]

Hej

Nej jag skulle inte säga att LH är kasst.

Jag tror det är svårt att beskriva samtliga skillnader rakt av mellan de olika systemen, dock kan sägas att Trionic är betydligt mer avancerat, det är tex ett av mycket få motorstyrningssystem i världen som använder joniseringsmätning separat för varje cylinder via DI-kassetten.

Om du jämför just LH 2.X med Trionic 5 så är en av de stora skillnaderna att Trionic5 använder MAP-sensor istället för LMM (luftmassemätare) som i LH.

LMM i LH fungerar starkt förenklat som en elektrifierad tråd i ett rör, genom vilken luften går genom innan den går vidare in i motórn/turbon. Den har nackdelen att den "bottnar" vid ett visst luftflöde, dvs en punkt där systemet inte längre ser skillnad på hur mycket luft motorn suger i sig. Den går i detta skede över till en fullast-map, satt av chiptillverkaren att godtyckligt leverera bränsle utan möjlighet att ta hänsyn till yttre parametrar. "Plattan-mattan-map" skulle man kunna kalla det

Följden av detta kan man räkna ut själv, det blir ingen vidare precision i bränslet när systemet inte vet om motorn får luft för 280hk eller 320hk..
Därmed inte sagt att LH är omöjligt att få effekt med, finns goda exempel på detta med, jag menar bara att Trionic ger betydligt bättre förutsättningar och framförallt betydligt större koll på vad som föregår i motorn.

MAP-sensorn i Trionic5 läser istället av trycket i insuget och räknar med hjälp av luftens densitet ut luftmängden.

mvh
HFR