Har en bekant med en 9-5 Aero -01 med 12000 mil på mätaren. Fullservad så klart, oljan är ok.
Han stannade idag vid ett rödljus och när det blev grönt så skulle han köra iväg som vanligt men då lyser TCS-lampan och motorlampan upp, tomgången går ner till 500rpm och motorn tappar kraft när han försöker gasa. Inte mycket effekttapp men klart märkbart.
Vad kan detta vara? Kass turbo? Begynnande motorras?
Tips är ju att börja med att läsa ur felkoden när du faktiskt fått en.
/C
Folk är idioter.. jag är också folk...
Fiser omkring i en 9-3 SS diesel -08
( förra bilen var en 9-5 Aero -01.. )
Precis som det står i inlägget ovan är det inte min bil och eftersom alla Saabverkstäder har stängt över helgen och min vän inte äger en TECH2 så blir det väldigt svårt men tack ändå.Ursprungligen postat av Milkyn
Frågan är om bilen får köras och hur pass allvarligt felet kan tänkas vara.
Kanske spjällhuset som gett upp?
Mvh
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Fungerar farthållaren? Kan spjällhuset ha gått i Limp Home läge? Läste alldeles nyss i min "bibel" att vid Limp home så fungerar varken TCS eller Cruise control. Acc´n går även den med reducerad effekt vid denna status...
Tyckte att han sa att inget sådant fungerade... Får prata med honom och återkomma.
Gör så!Tyckte att han sa att inget sådant fungerade... Får prata med honom och återkomma.
Alltså.. du behöver inte en tech2:a för att läsa ur felkoder.Precis som det står i inlägget ovan är det inte min bil och eftersom alla Saabverkstäder har stängt över helgen och min vän inte äger en TECH2 så blir det väldigt svårt men tack ändå.
Frågan är om bilen får köras och hur pass allvarligt felet kan tänkas vara.
Vanligt OBD verktyg för 500 spänn duger fint.
Sen känns det ganska dumt att stå och gissa om hur allvarligt ett
fel är när du faktiskt har en felkod.. Jag skulle låta bli
att köra bilen i annat än nödfall och läsa ur felkoden på måndag.
Folk är idioter.. jag är också folk...
Fiser omkring i en 9-3 SS diesel -08
( förra bilen var en 9-5 Aero -01.. )
Jag har inte tillgång till något OBD-verktyg och är heller inte intresserad av att köpa ett.Alltså.. du behöver inte en tech2:a för att läsa ur felkoder.Precis som det står i inlägget ovan är det inte min bil och eftersom alla Saabverkstäder har stängt över helgen och min vän inte äger en TECH2 så blir det väldigt svårt men tack ändå.
Frågan är om bilen får köras och hur pass allvarligt felet kan tänkas vara.
Vanligt OBD verktyg för 500 spänn duger fint.
Sen känns det ganska dumt att stå och gissa om hur allvarligt ett
fel är när du faktiskt har en felkod.. Jag skulle låta bli
att köra bilen i annat än nödfall och läsa ur felkoden på måndag.
Bilen skall inte köras tills på måndag, tanken med inlägget var att bilda sig en uppfattning om vad kalaset kommer att kosta min vän. Det finns ju säkerligen folk på forumet som har varit med om samma problem tidigare.
Tanken med inlägget är också att komma tillrätta med problemet och meddela andra så att de vet vad som gäller om de hamnar i samma situation.
Jag har för mig min 9-5a hade samma problem med TCS:n.
Enligt min lokala mekaniker så hade gasspjället hängt sig enligt Tech2:an. Det hände ett par gånger sen uppgraderat jag till den senaste programmet i boxen så var problemet borta.
Saab 9-5 Aero Biopower Steg3+
Ok..
Låter helt klart som ett hängt spjällhus iaf. Tror solenoiden löst
och bilen ligger i limp-home.. då lär tomgången
variera med el-belastning.. typ bakrutevärmaren och a/c:n.
Det kan nog kosta allt från bara en mjukvaru-uppgradering
till ett nytt spjällhus.. Det är min gissning iaf..
Finns ett gäng som löst sina spjällhusproblem med bara
mjukvaru-uppgraderingar.. TCS och sånt fungerar inte när
spjällhuset inte är elektroniskt styrt längre.. iom att moment
begränsningar inte kan göras när trottel styrs via wire.
Folk är idioter.. jag är också folk...
Fiser omkring i en 9-3 SS diesel -08
( förra bilen var en 9-5 Aero -01.. )
Behörigheter för att posta
Svara med citat