Motorn startar men låter skit?!

[Mekarbruden]

Har haft ett jävla krångel med min motor. Så jag köpte en ny så funkade inte toppen på den nya..Men fick tag i en topp från en 2,3l Sugis. Så jag slängde i den i min 2,3l Turbo motor och sedan flyttade jag över Turbokamarna och satte de på Sugis toppen.
SÅ där jag nu ska ju bilen starta. ? eller?

Nu när jag skulle starta bilen för första gången på ca en månad. Efter allt krångel..Så självklart starta den men knackade MASSOR/och ingen tomgång lätt som en traktor lr något. OCh typ gick knappt och gasa. bara bröta massa och sedan bara dör den. och går typ inte gasa mer än några tusen varv.

*Kan det ha med kambytet? Ska det gå att flytta över kamar från en Turbo topp och sätta på en sugis?

*Eller kan det ha med täningen att göra?
Är nästan hundra på att allt ska va nollställt..
Kollade makeringen på v-lådan stod på 0. Dena ena kamen och överfallet stämde i hop precis. och den andra kamen skiljde det några milimeter.?!..

[enor]

Nu är jag inte hundra på hur tändsystemet får sina impulser i en så gammal motor, men du kan ju ha fått ihop det med veven "ett helt varv fel" gentemot kammarna, så att det inte tänder på den cylinder som har bränsle?

Eller kanske är det redan 1991 som på de nyare, att de tänder på två cylindrar i taget? Hmm. Bortse från vad jag sagt tills nån som vet uttalar sig, jag vill bara väcka frågan, helt enkelt!

[Mekarbruden]

Hmm jadu bra fråga..
är så les på allt. skulle lätt lämna in den och få skiten gjort hos någon privat men fan firma är ju cp dyrt!

[Magnus 99?]

Hej,du har inte förväxlat avg kam med insugs kam?

/4 takts motor=4 arb takter/tänder inte på 2 cyl samtidigt.

[Mekarbruden]

Hmm jadu Magnus. Där sa du något.. Ska jag va ärlig har jag ingen aning. Går dett se?

[Magnus 99?]

Om du nollar motorn ska kam nockarna på ettans cyl
peka ut från tändstiften.

Man får såna symptom som du beskriver om man förväxlar
kammarna,ventilerna klarar sig.

Ett annat sätt att se vilken kam som sitter var är att avg
kammen har ett spår för drivning av fördelare
för bilar som har det/Magnus

[byggarn]

NJa, kompet i en sugis å en överladdad skiljer sig ju en del. Att bara flytta över en sugtopp till en turbomotor, det undrar jag.
Kanske skicka i en kopparpackning på en millimeter eller två?

[Magnus 99?]

Kompressionsförhållandet har inget med toppen att göra
inte på en std saab topp iaf.
Skillnaden är på stakar och kolvar.

Volymen är ca 45cc i toppens förbränningsrum.
Ingen skillnad på en turbo topp gentemot en i topp
förutom just kammarna/Magnus

[Mekarbruden]

Tack så jätte mycket magnus.. Ska prova detta i morgon biti.

Annars kommer jag hem till dej så får du tjäna lite pengar ? hehe ne skojar bara med dig lite.

[Mekarbruden]

Kollade precis och kamarna. Och knockarna går utåt( den vasa delen utåt från motorn?
vad kan det va?
Toppen va helt fungerande när den blockades ner..
och det enda jag har gjort är att ha bytt kamarna från den..
Gick ut nu och vred på nyckeln. Bilen starta dirket som den ska. men låter skit och man måste ha massa gas för att enns kuna köra den in i garaget. ??!

[Magnus 99?]

Du har ingen check engine som binkar?

Glömt kontakt till lmm?

Hur är tändstiften?

Är avg systemet tätt? fick byta sista burken på min 9000-91a
sen gick den som den skulle.

Lite svårt att hjälpa dig när man inte kan se/höra bilen själv.

Toppen var ok vid montering?Då tror jag nog att kammarna
står fel på nåt sett ändå,kan inte vara så mycket annat.

Han får bränsle som den ska? /Magnus

[eklund]

Det är väl nan smörjning som gar genom kamöverfallens bultar. Säker att det blivit rätt där?

[Mekarbruden]

hmm.. Knista,bensin och sånt det får den..
Det knackar massa från ventilerna/kamarna..

Gjorde en dålig bild och vissade hur jag menar att kamarna står.
http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/21842topp.JPG

Jag är inte hundra men tror kamöverfallerna sitter rätt. satte de efter hur de satt på föra toppen.?

Trode det stod numer ordning på de. Men det verkar det inte göra.

[eklund]

Fast det är väl viktigt att bultarna ocksa är rätt har jag för mig. Det finns tva varianter där den ena har oljekanaler.

[Mekarbruden]

Har kollat det där med skruvarna och allt stämmer. men den bara knackar och knackar...
Har nollställt kamarna 3 gånger idag..
KOlla om det står 0 på v-lådan
Kollat så markeringen på kamen stämmer.
Och makeringarna på kedjan(de gula)

[Olle]

Jag kanske sparkar in öppna dörrar nu men...
Har bilen stått nån månad och du hängt på en ny topp är det inte helt onormalt att tryckarna slamrar ett tag. Nånstans mellan 15-20 minuter på lite förhöjd tomgång (1500-2000rpm?) kan krävas. Eller en stunds lugn fin körning på liknande varvtal.
Detta förutsatt att du VET att du har oljetryck upp till kammarna.
Också förutsatt att det är ventilknack och inget annat oljud du hör.

Detta borde dock inte ha det minsta med den dåliga tomgången att göra.

[Mekarbruden]

Jag kanske sparkar in öppna dörrar nu men...
Har bilen stått nån månad och du hängt på en ny topp är det inte helt onormalt att tryckarna slamrar ett tag. Nånstans mellan 15-20 minuter på lite förhöjd tomgång (1500-2000rpm?) kan krävas. Eller en stunds lugn fin körning på liknande varvtal.
Detta förutsatt att du VET att du har oljetryck upp till kammarna.
Också förutsatt att det är ventilknack och inget annat oljud du hör.

Detta borde dock inte ha det minsta med den dåliga tomgången att göra.

Precis som du skrev där.. Hade en kompis här nys och hittade han trode det kunde va olje pumpen som har gett sig.. Var sitter den ?

[93t]

Bilen borde ju inte knacka så in i helsicke om du inte har oljetryck, det förklarar inte heller varför du måste ge mycket gas för att få upp varv..

Hade du haft så dåligt tryck att motorn gått så trögt så hade den nog rasat för länge sen.

[Mekarbruden]

hmm? Hur kollar man lätast hur man har olje tryck?
Och om jag ej har det. Var kollar jag då?

[93t]

Enklast borde vara att ta av ventilkåpan och starta motorn lite snabbt..