Som sagt, farsans 9-5 ventiltickar tydligt.
Ingen skillnad på varm eller kall motor.
Har haft det vanliga problemen med vevhusventilationen. Detta är åtgärdat sedan något år tillbaka men kan ha gått med för lite olja. Inte så att den varnat för oljetrycket men ändå.
Har gått runt 12.500mil.
Vad kan ha hänt och vad kan det kosta?
Dum fråga men, kan det inte vara spridarna som tickar då?
Gixxer 1000 @ 180 hk
SAAB 9-5 2.0 lpt
Hej
Tråkigt värre, börja med att kolla upp nuvarande oljenivån! Man skall inte köra tills oljetryckslampan börjar lysa, i många fall är det redan för sent då, kolla manuellt nivån på stickan istället! Detta är viktigt värre på Trionic7 bilar då dem drar en hel del olja!
/Rydde
Hur hör man skillnaden? Grejen är att vi bor på olika orter så jag har inte haft tid att lyssna mer ingående på ljudet. Har bara hört den med stängd huv och det låter som ett klassiskt ventiltick, men jag har å andra sidan aldrig hört spridar tick.Ursprungligen postat av Switch
Hur utesluter/bekräftar man spridartick på enklaste sättet? Hörs det tydligt om det är det ena eller det andra?
Ska ut dit i helgen och kolla upp det...
Ja, inte är det roligt. Farsan har totalt 0 bilmekarintresse och vill ha en bil som fungerar och kan servas enl bok.
Oljetryckslampan har väl aldrig lyst konstant utan som mest blinkat till vid häftig inbromsning, han har då kollat oljan och fyllt på till lämplig nivå.
Hej !
Hör du ett "tickande" med huven stängd så är det antingen ventilerna eller världshistoriens mest ljudliga spridare som låter. Jag tror på det förra.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Kan säga att man lätt kan tro att det är ventil tic när en spridare sätter igång ordentligt.
Ett tips är att lyssna med en mejsel direkt på motorn var ifrån det tickar.
Det andra man kan göra är att ta bort el anslutningen till en spridare i tagen och lyssna om det tystnar.
det är mina tips.
Brukar funka.
Hej !
Ja, det är ju en enkel metod, felkoderna raderar du genom att lossa batteripolen (negativ) o sedan gå två varv runt bilen.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Ska testa det där med att lossa spridarkontakterna.
Tack för tipsen!
Hej !
Tilläggas bör att du måste få farsgubben att dra upp stickan o kolla oljan, att oljetrycklampan blinkar till vid hastig inbromsning är inget vidare roligt tecken.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Jovisst, har påminnt honom X antal ggr men men...
Går det överhuvudtaget att justera ventilerna eller är det något annat troligt fel om det nu skulle visa sig att man kan utesluta spridartick?
Är det ventilerna så är det bara att byta.
Det är självjusterande hydraliska lyftare så det finns inget man kan göra.
Antog att det var hydrauliska lyftare, var ju bra att jag fick det bekräftat.
Då blir det ett "litet" prishopp då...
saab har haft hydraliska lyftare sen saab 99 och dess första motor.
Behörigheter för att posta
