Kopplingsbekymmer

[VBNicke]

Hejsan

Har klantat mig rejält idag. Skulle styla och spinna loss på 2;an från stillastående. (idiotiskt).. Trodde hjulen spann.. men det var kopplingen som slira. Stängde omedelbart av bilen och konstaterade att det var bränd koppling som doftade i bilen och inte min flickväns parfym.. Körde hem bilen genom att cross-växla. Koppligen slirar lite grann.. Vad kan jag ha förstört på bilen? Är det lamellerna som jag brännt.. eller finns det något mer som kan ha tagit skada?

mvh / Niklas

[Mafnus]

Du har nog slirat sönder lamellen och med lite otur så har tryckplattan fått mycket stryk också.

Själv körde jag ca 65 mil med slirande koppling vid mer än 0,5 bars laddtryck. Syntes tydligt på kopplingen att den hade slirat men tack vare snäll körning klarade sig tryckplattan.

[mågis]

Men varför i helvete använde du inte kopplingen när du växlade...?

[VBNicke]

Bilen vägrar koppla ur när man trycker ner kopplingspedalen..

[pumpe3]

Flyttar till rätt del.

[RonnyO]

Att huvudcylindern skulle gett sig samtidigt som problemet uppstått är osanolikt. Så broblemet ligger i lamell, tryckplatta eller slav. Mest troligt lamellen som separerat. Oavsett vilket så måste lådan ner och då ser du var du har problemet.

[VBNicke]

Priset på ny koppling är ju hyffsat lågt, gissar att det kostar en förmögenhet att utföra arbetet på en verkstad. Kan man utföra arbetet själv hemma i garaget utan specialverktyg? Har ett ganska bra tekniska kunskaper, men inte så stora vana att skruva i motorer etc.

[RonnyO]

Ja absolut går det att göra själv. Det du behöver är en motorlyft. går att lösa utan men är inte att rekomendera. Finns lite olika beskrivningar på nätet hur man går tillväga. Vi kan be någon vänlig själ att länka en sådan.

[mågis]

Bilen vägrar koppla ur när man trycker ner kopplingspedalen..

Aha, jag antar att det är svaret på min fråga. Då är det ju inte så konstigt. Vad som hänt ska jag inte sia om då de möjliga utfallen redan presenterats tidigare. Men motorlyft behöver du INTE. Det du behöver är en domkraft som lyfter i alla fall en halvmeter, en 2"X4" planka av vettig längd så den passar hyfsat exakt mellan skärmarna på bilen, ett par småbrädor för att fördela vikten från 2X4:an på skärmfästena, ett kralligt rep att dra mellan den vänstra lyftöglan och plankan och ett gäng "småkottar" att laborera med för att få bra höjd i din provisoriska "motorhållare". Sedan behöver du BARA lite normala verktyg, tid, lust, ork, plats och en knippe svordomar så är det fixat sedan...

[RonnyO]

Lura nu inte VBNicke till att skada ryggen.

[mågis]

Skada ryggen...? Har killen en kroppsbygnad som ett sugrör eller? Med en normal kroppsbyggnad så är det inga problem att hålla upp ca 150 kilo med den hävstång man får. Slutvikten blir ju ca 70 kilo...

[RonnyO]

Jag vet inte vad du syftar på med hävstång, men att lägga upp en växellåda på en vinglig domkraft liggande under bilen fugerar, likaså gör bänkpressmetoden. Men jag rekomenderar det absolut inte.

[Freeboo]

Samma sak som hände dej hände mej med. Dock vid en omkörning med min gamla. Då hade alla fjädrar hoppat loss i lamellen. Lika bra att byta både lamell och tryckplatta när ud ändå byter. Kostar så lite i sammanhanget så.

/F

[mågis]

Jag vet inte vad du syftar på med hävstång, men att lägga upp en växellåda på en vinglig domkraft liggande under bilen fugerar, likaså gör bänkpressmetoden. Men jag rekomenderar det absolut inte.

Nej, nej, nej...
"Hävstången" är ju plankan som håller upp motorn när han har hissat bilen, släppt ner vänsterhalvan av subframen och motorn alltså hänger ganska fritt. Samma planka kan man rigga upp "något" i som man sänker/hissar lådan med...

[RonnyO]

Ah, ja det var oxo ett alternativ. Den tanken har aldrig slagit mig.

[VBNicke]

har lämnat in bilen till en mekaniker i Mölltorp, han hade aldrig sett något liknade under sina 20år som mekaniker.. tryckplattan låg sprängd inne i kopplingshuset ^^