og9-3 cab 6vxl 432Hk> (Såld 4år 1mån & 9000mil senare)

[Rickard]

Trimma du mer Andreas, vore intressant med en SS med rejält med pulver. 300 hk är ju vardagsmat i klubben generellt och troligtvis även bland SS-åkare snart.

Mvh Stoffe

Jo tyvärr är det väll så
Skall inte vara mer OT i din tråd nu Rickard

Du har ju lätt fräshaste og9-3:an i klubben
Lycka till Blir nog kanon det här

M.v.h. Andreas

[turbo200]

Av samma anledning använder jag inte 9-5 svänghjul det är ju så att dubbelmassesvänghjulen inte vil ha massor av effekt, sägs det iaf...

Har du dubbelmassesvänghjul behöver du inte en lamell med fjädrat centrum, lådan ska köras med dubbelmassesvänghjul och ofjädrad lamell om det ska vara rätt har jag för mig...

M.L> Jag kör standard 9-5 "dm" svänghjul....på min bil funkar det kalas..
Samt att jag kör fjädrad lamell..

Rickard>Kommer bli bra...Du är alltid super seriös när du bygger något så det kommer bli bra detta..

Mvh Johan!!

[jonka]

Jahopp, så nu har det spårat ur ännu mer. Fasen så trevligt!


Det tråkiga är att jag aldrig tog det där rejset mot dig i somras, för nu kommer jag ju knappast ha en chans att hänga på rakt fram.


Lycka till!

[M.L]

Helfräsch bil
kanske läge att låta lackeraren duscha lite färg på
rutbågen också så du får -02 Look.

Faktiskt inte, jag tycker det ser bättre ut med en svart rutbåge.
Men jag behöver lacka om den svart däremot.
Tyvärr behöver jag ju ta ut rutan för att det skall bli bra.
Den går inte ta ut hel på Cab dessvärre, jag provade 2ggr förra sommaren

Ang dubbelmassesvänghjul. Passar 9-5 dieselns?
Nu kommer jag ju inte köra med så mycket effekt som dig så jag tror det kommer funka bra för mig. I alla fall i år

Vet inte om det passar, själv har jag ett specialbygt svänghjul, lamell med fjädrat centrum, ska vel provas alltihop om nån månad.

[M.L]

Av samma anledning använder jag inte 9-5 svänghjul det är ju så att dubbelmassesvänghjulen inte vil ha massor av effekt, sägs det iaf...

Har du dubbelmassesvänghjul behöver du inte en lamell med fjädrat centrum, lådan ska köras med dubbelmassesvänghjul och ofjädrad lamell om det ska vara rätt har jag för mig...

M.L> Jag kör standard 9-5 "dm" svänghjul....på min bil funkar det kalas..
Samt att jag kör fjädrad lamell..

Rickard>Kommer bli bra...Du är alltid super seriös när du bygger något så det kommer bli bra detta..

Mvh Johan!!

Jo håller gör det vel, en stund hehe.. jag vet inget om hållbarheten, de e ju vulkat det där så ja.. det får tiden utvisa, vi e lite pionjärer allihop som håller på med dom lådorna.

[Jocke Prahl]

Vilken monstercab, 360hk utan tak.

[Rickard]

Har börjar montera lådan nu!




Tog en bilder på Viggen vs Original drivaxel.




Förhoppningsvis sitter lådan på plats i morgon eller söndag!

[M.L]

Hemskt vad inre knuten skuljer, splines o hele skite e ju annorlunda.

[Mafnus]

Ingen dålig vinteruppgradering!

Angående dina nya lyktor. Är det bara nytt glas eller är det helt nya kompletta lyktor? Isf är jag intresserad av dina gamla om dom är hela Om du ska sälja dom dvs.

Det är bara glasen jag bytt ut. De gamla finns kvar

Om dom är i ok skick och har listerna kvar mot kofångaren är jag intresserad. Men iv kan fortsätta diskussionen via PM Du kan pm:a priset om du vill.

[NocaL]

Ser riktigt bra ut rickard, lätt klubbens fetaste cabbe!

[mrspringer]

Kan inte säga annat än att du är beundransvärd!

Pysselkungen no. 1!!

[Rickard]

Idag har jag lärt mig en hel del.

Bl.a att Viggendrivaxlar inte passar rakt på mina nav

Här ser man att kransen till yttre drivknuten är för stor. Dvs blev tvungen att flytta ut givaren för att det skulle gå runt.



Sedan när jag skulle dra åt muttern till drivaxeln så gick inte hjulet rubba
Visade sig att kransen tog i även där. Så jag slipa lite på spindeln och på kransens ytterkant.



Monterade svänghjul och koppling, det va inga problem i alla fall.



Monterade sedan lådan och lyfte upp motorn för att se vart det tar i.
Blev tvungen att kapa bort detta fästet som sticker upp på bilden.



Blev tvungen att kapa lite i rambenet. Jag hoppas jag slipper få reda på hur jag har påverkat krocksäkerheten.




Nu blev det lite bättre plats.



Nu när lådan får plats där den skall sitta är det lätt att mäta till hur fästet skall se ut. Påbörjat svetsningen.



Färdigt för lack.



Monterat och klart.




Jag har haft bekymmer med AC rören, antar att jag är den enda med F40 i og9-3 som har kvar AC. Det blir lite annorlunda rördragning, och det drar med sig allt från bromsrör till servo-oljeslangar/rör

För att få plats med wire-reglagen på lådan fick jag flytta upp hydraulaggregatet en aning.




Såhär kan händerna se ut efter att man har svetsat mycket



I morgon blir det ev montering av spakställ och ordningsställande i motorrum.
Jag väntar på ett bakre motorfäste som far hjälper mig att tillverka.
Sedan behöver jag ordna en konsoll jag kan sätta wirarna i.

[Turbo_Knuff]

Jävligt nice !!

Känner igen den där lådan och spakstället

Lycka till med bilen i sommar !

Mvh Simon

[J.L]

kanon, bra jobbat

[M.L]

Fifan, de var nästan lika mycket jobb som att få på den på en 9000....

Förutom omsvetsad sprängkåpa o nya drivaxlar bla...

Föresten, en grejer som jag glömde säga, jag upptäckte att det inte var helt lätt att justera in länkaget, jag e glad att jag gjorde det utanför bilen nämligen.

Märkte att det var en klar fördel att ha allt löst så man såg hur det rörde sig.
Man justerar in det i själva spakstället, bryt inte sönder hållarna till vajrarna.

Går det inte att bocka om rören till ac med rörbockningverktyg?

Orginal bakre motorfäste passade altså inte?? såg ju ut att stämma med hålen enligt dina bilder.

Här är bilder på min konsoll, som du ser e själva länkaget ner i lådan annorlunda mot det på din, vet inte om det e bra eller dåligt, det får tiden tvisa.



På vajrarna sitter det en plashylsa som ska haka i konsollen, ska vara ett litet jagck där.
Kanske skulle köpa en konsoll??

A, lycka till!! ska bli kul det hära.

[Rickard]

Föresten, en grejer som jag glömde säga, jag upptäckte att det inte var helt lätt att justera in länkaget, jag e glad att jag gjorde det utanför bilen nämligen.

Märkte att det var en klar fördel att ha allt löst så man såg hur det rörde sig.
Man justerar in det i själva spakstället, bryt inte sönder hållarna till vajrarna.

Går det inte att bocka om rören till ac med rörbockningverktyg?

Orginal bakre motorfäste passade altså inte?? såg ju ut att stämma med hålen enligt dina bilder.

Tack så mycket för bilder och info.
Jag gör en helt egen konsoll till wirarna. Den kostar ju bara 1500:- att köpa ny.

Skall försöka få i spakstället idag så jag ser hur det hamnar.

ang rören, det är trångt att komma åt med en rörbockningsverktyg. Problemet är ju oxå att om jag bockar i en ända, blir röret för långt i den andra. Men jag tror det blir bra att ha det som jag har nu. Det som är nackdelen är ju att det inte ser original ut.

Jag och kameran åker till vekstaden nu...

[AeroJonas]

Imponerade! Kommer bli en kanon cab!! keep up the good work!

Jonas

[Magnus Aero]

Fäen, du är ju helt otrolig Rickard!! Det en annan håller på med liknar ju rene dagisverksamheten...

[Andreas]

De va ju det ja sa...

"Jag ska åka original" My A_s

kommer kräva en åktur runt knutan sen.

[Rickard]

Så va en ny dag till ända!

Började dagen med att demontera spakstället för att få dit SS dito.



Dax för kapning.



Kapat och klart.
Jag lämnade kvar plattformarna med skruvhål till de bakre fästet för att få något fäste på den nu lösa tändlåsenheten. Kompenserade med brickor i framkant.



Hade hoppats på att jag skulle kunna använda den gamla kransen runt växelväljaren, så jag slet som f-a men att få på den mycket trängre skinndamasken från SS.
Men det va onödigt arbete visade det sig, då den gamla kransen inte passar Får bli specialbygge i stället.
Blev tvungen att kapa i värmekanalen till bakre mitten utblåset. Sicken tur att det är en cab och någon sällan sitter ibak.



Sedan fick jag tillverka konsoller för wirarna.
Jag hade konstigt nog inte den typen av spärr på wirarna som jag trodde Alltså den sorten som ML visade bilder på tidigare.
Så det blev att komma på en egen lösning... Tror säkert den funka lika bra

Dessa funka på så sätt att man drar ut den fjäderbelastade delen med lite större diameter.



Efter mycket måttande och blodiga händer hade jag lyckats svetsa 2st fästen. Trångt är bara förnamnet på det stället där de sitter.




Justeringen va plättlätt.
Bara att "släppa ned" en juster hylsa som låste spaken i rätt läge. Sedan sitter det ett hål lämpligt för att kunna låsa länkaget på lådan.
Sedan knäpper man bara ihop wirelåsen på spakstället.
Funkade klockrent på första försöket.




Sicken härlig känsla det va att peta i växlarna Får se hur lång tid det tar att lära sig att backen sitter längst upp till vänster.



Det jävligaste jobbet idag va nog faan att lufta kopplingen. Höll på ca: 2h med det

Provade först att suga ur genom luftnippel, funkade inte. Provade med en annan bromsvätskesug. Ingen skillnad.
Sedan provade jag att trycka det baklänges, med en flaska i högläge med slang kopplad till nippeln. Efter att tag blev det skapligt, dum som jag va tänkte jag att jag suger ur den sista luften.
Tillbaks på ruta 1.
Men denna gången hjälpte det inte med att lufta bakvägen.
Som tur va hade jag ju fått funktion på kopplingen tidigare, annars hade jag rivit lådan för att inspektera slavcylindern. Provade sedan att trycksätta behållaren och öppna luftnippeln med en slang kopplad till bromsvätskebehållare i högläge. Det funkade inte heller.
Åter till att trycka det bakvägen som faktiskt hade funkat tidigare, nänä det skulle helt enkelt jävlas.

Till slut lät jag det självrinna ut på papper som jag lagt vid nippeln. Blev lite pedalkänsla i botten, så jag kopplade på och trycksatte behållaren.
Då blev det bra med en gång ÄNTLIGEN.

Så här står bilen nu.



Det som saknas nu är en kortare drivaxel och bakre motorfäste. Utan detta kan jag inte göra mer. Måste få på drivaxeln för att kunna fylla olja i lådan och då kan jag inte skruva dit servo-olje-behållaren, då den är i vägen.
Utan bakre motorfäste kan jag inte ta bort motorstativet och därför inte skruva dit mer prylar.
Får förhoppningsvis materialet till motorfästet på Tisdag.
Drivaxel får jag väl höra med Fix-it när de kan ordna fram.