Hej har en fråga om någon vet vad som kan vara fel. det är så att mitt laddtryck svajar massor. Förra ägaren har satt dit något på en slang som går ifrån Laddtrycknånting som styr laddtrycket på kylaren. om jag skruvar på den så går laddtrycket upp. har ställt den på 1,4 bar ungefär. när ja kör så går han upp te de sen ner till 1,1 sen upp igen osv.
tacksam för svar...
sitter steg 3 chip och 9-5 aero turbo i bilen
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Förra ägaren har pystrimmat bilen. Pröva att söka på pystrim så får du se vad STCSare generllt tycker om pystrim... Förmodligen är det pystrimmets fel att laddtrycket svajar. Det ställer till det för APC'n.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Vad menas med pystrimmat? Hur gör man för att fixa de?Ursprungligen postat av Garfield
Ska jag plocka bort skiten dom satt på slangen?
tack på förhand
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Enkelt förklarat så lurar man turbon att ladda mer. Sök på pystrim* så finns det hur mycket som helst att läsa.
Japp, ta bort "skiten". Magnetventilen är den lilla svarta grejen som sitter på kylaren. Från den ska det gå tre slangar (utan hål, t-kors eller liknande, de ska vara hela med andra ord). På magnetventilens anslutnigar står tre bokstäver, C, W och R
Slangen från C ska kopplas till kompressordelen på turbon.
Slangen från W ska kopplas till tryckklockan på turbon och slangen från R ska kopplas till insugsgummit innan turbon.
Förmodligen är redan allt kopplat rätt, det är "bara" att plocka bort pystrimmet.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Enkelt förklarat så lurar man turbon att ladda mer. Sök på pystrim* så finns det hur mycket som helst att läsa.
Japp, ta bort "skiten". Magnetventilen är den lilla svarta grejen som sitter på kylaren. Från den ska det gå tre slangar (utan hål, t-kors eller liknande, de ska vara hela med andra ord). På magnetventilens anslutnigar står tre bokstäver, C, W och R
Slangen från C ska kopplas till kompressordelen på turbon.
Slangen från W ska kopplas till tryckklockan på turbon och slangen från R ska kopplas till insugsgummit innan turbon.
Förmodligen är redan allt kopplat rätt, det är "bara" att plocka bort pystrimmet.
Tack så mycket för hjälpen
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Behörigheter för att posta
Svara med citat