Bästa oljan?

[Weggen]

Det har jag inte i huvudet, men tror runt 4-500:- för 4liter

Okej..

Nu när jag ändå har dig på tråden. Får man byta olja själv, på en T7 bil som har 8 års garantin kvar?

Dvs om ja köper olja på Saab och byter själv..?

Mvh

Visst får du byta olja själv... MEN du kan inte tillgodoräkna det oljebytet för garantins skull

Vad krävs för att man ska kunna tillgodose oljebytet?

En stämpel i boken+arbetsorder?

Mvh

[Weggen]

*Upp*

Mvh

[Weggen]

*Upp*

Mvh

[Weggen]

*Upp*

Mvh

[Break out]

Fan jag blir bara förvirrad när jag läster tråden...

Om jag fattat det rätt så handlar det mesta om T7-motorer i tråden och vad de ska ha för olja. Själv kör jag T5. SaabJohan skrev att olja som är rätt till en T7:a funkar också på en T5:a. Ok det kan jag förstå då T7 motorer ställer lite högre krav.

Jag har de senaste året kört Castrol GTX Magnatec 5W-40 helsyntet med klassning ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF, VW 502 00/505 00, Porsche

Frågan är om man bör gå upp på Castrol EDGE Sport 0W-40 med klassning ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF, BMW Longlife-04, Daimler-Chrysler MB 229.31 / 229.51, Porsche, utom Cayenne V6., VW 502 00 / 503 01 / 505 00 eller om det går bra med den jag redan kör med? Vad tycker ni? Jag fattar inte heller skillnaden mellan dem annat än det uppenbara 5w mot 0w.

/Jonas
(bilen är en 9000 aero)

[J.K Nilsson]

Vad krävs för att man ska kunna tillgodose oljebytet?

En stämpel i boken+arbetsorder?

Mvh

När jag var i kontakt med SAAB direkt så var det att bytet var gjort av verkstad. Stämpel verkar vara sekundärt då våran 9-5 kombi inte hade en stämpel i boken innan garantibyte av kamkedja.

J.K Nilsson

[Marcus J]

Vad krävs för att man ska kunna tillgodose oljebytet?

En stämpel i boken+arbetsorder?

Mvh

När jag var i kontakt med SAAB direkt så var det att bytet var gjort av verkstad. Stämpel verkar vara sekundärt då våran 9-5 kombi inte hade en stämpel i boken innan garantibyte av kamkedja.

J.K Nilsson

Då bör väl ändå kvitto finnas på oljebytet? Annars är det ju bara att knalla in och säga "Hasses bilservice på hörnet bytte oljan igår vettu!"

[Break out]

Fan jag blir bara förvirrad när jag läster tråden...

Om jag fattat det rätt så handlar det mesta om T7-motorer i tråden och vad de ska ha för olja. Själv kör jag T5. SaabJohan skrev att olja som är rätt till en T7:a funkar också på en T5:a. Ok det kan jag förstå då T7 motorer ställer lite högre krav.

Jag har de senaste året kört Castrol GTX Magnatec 5W-40 helsyntet med klassning ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF, VW 502 00/505 00, Porsche

Frågan är om man bör gå upp på Castrol EDGE Sport 0W-40 med klassning ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF, BMW Longlife-04, Daimler-Chrysler MB 229.31 / 229.51, Porsche, utom Cayenne V6., VW 502 00 / 503 01 / 505 00 eller om det går bra med den jag redan kör med? Vad tycker ni? Jag fattar inte heller skillnaden mellan dem annat än det uppenbara 5w mot 0w.

/Jonas
(bilen är en 9000 aero)

Det här var ett intressant inlägg. Någon som har någon kommentar?

/Jonas

[DrBoost]

Hej !

OM jag skulle välja OCH vill se till motorns leverna sett över längre tid, så hade det blivit EDGE 0W-40. Men, det andra alternativet är helt OK det oxo.

[s4rules]

Kan berätta att Saab i Karlshamn har bytt från Mobil1 0w40 till Mobil1 5w50. De ansåg att 0w40 var för lätt, eller vilket ord det nu var de använde.

Tror bestämt att de gör FEL då!
Är 5w40 oljan verkligen godkänd för T7 med förlängd intervall?
Tror inte det och de häller väl i den bara för att den är billigare!

Det är ju sjutton BRA att oljan är tunn när den är kall, fattar de inte det?
M.V.H.

Servade bilen (95 Aero-03) hos det bäst ryktade märkesverkstad i Skåne, i Hörby. Dom fyllde också med Mobil 1 5w50 och när jag spesifikt frågade "är det verkligen Mobil 1 5W-50 som man använder till Aeron? Trodde det var 0-40". så blev svaret:

"Det är rätt olja som vi fyllt din bil med, mobil 1 5w-50, den har vi använt i många år och det visar sig att egenskaperna är mycket bra, speciellt med tanke på den senaste tidens tal om ”oil-sludge”."

[Andreas Plars]

Servade bilen (95 Aero-03) hos det bäst ryktade märkesverkstad i Skåne, i Hörby. Dom fyllde också med Mobil 1 5w50 och när jag spesifikt frågade "är det verkligen Mobil 1 5W-50 som man använder till Aeron? Trodde det var 0-40". så blev svaret:

"Det är rätt olja som vi fyllt din bil med, mobil 1 5w-50, den har vi använt i många år och det visar sig att egenskaperna är mycket bra, speciellt med tanke på den senaste tidens tal om ”oil-sludge”."

Lustigt! Den är inte godkänd av Saab vad jag vet!
Pga att den inte klarar av långa bytesintervall.

M.V.H.

[gazer3312]

Hmm, vi ska nu byta till just Mobil 0w-40 bara för Saab inte godkänner 5-50 längre, men jag tror att oljeförbrukningsproblemen kommer att öka igen, då den olja är toktunn varm. Den blir nästan tunnare än vatten, och det medför att den gärna följer med vevhusgaserna ut, och vipps så saknar man 1l olja på 200mil.
Vi märkte en markant skillnad när vi just bytte från 0w-40 till 5w-50, och hälften utav dom som klagat på oljetörst blev nöjda, men nu att gå tillbaka till det tunna blasket känns inte bra.

Nu kommer snart SaabJohan med ett jätteinlägg om olja och deras egenskaper, men detta är min praktiska erfarenhet.

[Aero++]

Det finns väl ingen olja som är dåligt nu för tiden.

Jag kommer att köra med Mobil så länge Saab själva kör med det .

Mvh

[s4rules]

Servade bilen (95 Aero-03) hos det bäst ryktade märkesverkstad i Skåne, i Hörby. Dom fyllde också med Mobil 1 5w50 och när jag spesifikt frågade "är det verkligen Mobil 1 5W-50 som man använder till Aeron? Trodde det var 0-40". så blev svaret:

"Det är rätt olja som vi fyllt din bil med, mobil 1 5w-50, den har vi använt i många år och det visar sig att egenskaperna är mycket bra, speciellt med tanke på den senaste tidens tal om ”oil-sludge”."

Lustigt! Den är inte godkänd av Saab vad jag vet!
Pga att den inte klarar av långa bytesintervall.

M.V.H.

Så det gäller att byta olja oftare...whats new? I Audin bytte jag var 700:e mil. På nåt sätt är den här diskussionen om oljor och intervaller lustigt; vem fan skulle åka 2000 eller i värsta fall 3000 mil med samma oljor i Porcshe eller Ferrari? Men i 250hp Saab skulle det vara liksom norm? Ägarna får inte vara korkade, det är grundregel tycker jag.

[Torque]

Att för mig som amatör bedöma huruvida en olja är bra nog för att använda i min bil kan nog anses vara svårt (för att inte säga hart när omöjligt) förutom att använda tillgängliga klassificeringsrekommendationer, rekommendationer från biltillverkaren och möjligtvis mina egna praktiska erfarenheter om huruvida de bilar/motorer man haft överlevt de oljesorter som använts.

Min egna praktiska kunskap torde då kunna inskränka sig till de bilar jag haft. För att bikta mig rejält inför offentligheten kan jag erkänna att jag, så länge jag kan minnas, alltid använt Biltemas helsyntetiska olja alternativt OK:s helsyntetiska i alla mina bilar. I denna skara av bilar jag haft har någon varit i min ägo i 13 år och div. andra i upp till 5 år (haft flera bilar samtidigt) o jag har aldrig haft ett motorras eller tendens till att någon av mina bilar börjat dra olja, detta inte ens på min 9-5:a som ju skall vara ett problembarn vad gäller oljeförbrukning enligt massmedia.

Om bilarna har överlevt trots eller på grund av Biltema och OK:oljan vet jag ej, det jag dock kan uttala mig om är att dom gått utan mankemang med denna olja i sig. Oljebyten har alltid skett på 1000 mils intervall.

Vad vill jag ha sagt med ovanstående text då? Ja, kanske att det kan fungera utmärkt med oljor från företag med mindre klatschiga namn också Åtminstone har det hittills verkat fungera för mig.


Mvh

[Andreas Plars]

Det finns väl ingen olja som är dåligt nu för tiden.

Jag kommer att köra med Mobil så länge Saab själva kör med det .

Mvh

Och Saab har slutat hälla i Mobil olja.
Vad sedan vissa mindre nogräknade återförsäljare häller i för att spara pengar än en annan sak!
M.V.H.

[Andreas Plars]

Så det gäller att byta olja oftare...whats new? I Audin bytte jag var 700:e mil. På nåt sätt är den här diskussionen om oljor och intervaller lustigt; vem fan skulle åka 2000 eller i värsta fall 3000 mil med samma oljor i Porcshe eller Ferrari? Men i 250hp Saab skulle det vara liksom norm? Ägarna får inte vara korkade, det är grundregel tycker jag.

Vad rolig du är.. Klart som korspad att folk här på STCS och andra upplysta byter olja oftare men de absolut flesta bilar kommer att följa rekomendationerna från biltillverkaren på 3000mil (i bästa fall).

Häller då någon (ÅF eller privatare) i en olja som inte är anpassad/framtagen för att hålla viskositeten och sin smörjande egenskap i 3000mil utan för tex max 2000mil (Mobil 5W50??) så blir det INTE bra.

M.V.H.

[BorgaN]

Jag körde med Liqui Moly i min Bmw vilket jag blev varmt rekomenderad att köra med. Sliter inte Helsyntet olja på kamaxeln vid kallstart om man jämnför med delsyntet ?? Kan man köra med delsyntet i en T7 alltså en saab 9-3 aero. typ denna http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=254229

[SaabJohan]

Hmm, vi ska nu byta till just Mobil 0w-40 bara för Saab inte godkänner 5-50 längre, men jag tror att oljeförbrukningsproblemen kommer att öka igen, då den olja är toktunn varm. Den blir nästan tunnare än vatten, och det medför att den gärna följer med vevhusgaserna ut, och vipps så saknar man 1l olja på 200mil.
Vi märkte en markant skillnad när vi just bytte från 0w-40 till 5w-50, och hälften utav dom som klagat på oljetörst blev nöjda, men nu att gå tillbaka till det tunna blasket känns inte bra.

Nu kommer snart SaabJohan med ett jätteinlägg om olja och deras egenskaper, men detta är min praktiska erfarenhet.

Mobil 1 0W-40 håller 14,3 cSt vid 100 grader, 5W-50 håller 17,3 cSt vid samma temperatur (alltså en skillnad på 20%). Att jämföra detta med vatten, som håller 1 cSt vid 20 grader är en kraftig överdrift.

Jag körde med Liqui Moly i min Bmw vilket jag blev varmt rekomenderad att köra med. Sliter inte Helsyntet olja på kamaxeln vid kallstart om man jämnför med delsyntet ?? Kan man köra med delsyntet i en T7 alltså en saab 9-3 aero. typ denna http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=254229

Syntetolja är bättre. Fast egentligen så är det additiven som ser till att kamaxeln inte skär då smörjningen ä bristfällig. Huvudsakligen så utgörs detta skydd av antiwear tillsatser, vilka även reducerar fritkionsförlusten i ventilmekanismen. Syntetiska estrar fungerar som just AW-tillsatser och dessa ingår vanligen i en syntetisk motorolja (dock brukar de inte utgöra hela basoljan).

När det gäller oljan du länkade till så skulle jag hellre köpa helsyntetolja från Biltema. Biltema oljan är inte bara billigare, den är dessutom klassad API SL jämfört med SJ som denna olja.

[Aero++]

[quote=Andreas Plars]

Det finns väl ingen olja som är dåligt nu för tiden.

Jag kommer att köra med Mobil så länge Saab själva kör med det .

Mvh

Och Saab har slutat hälla i Mobil olja.
Vad sedan vissa mindre nogräknade återförsäljare häller i för att spara pengar än en annan sak!
M.V.H.[/quote:12gjag13]

Björkmans bil i Hallstahammar har inte slutat med det och inte hela Björkmans bil i Västmanland.

Så länge dem kör med den så häller jag den med i min bil.

Mvh