Hej!
En polare till mig köpte sin syrra en ng900S -94:a, o nu säger han att kopplingen är stenhård på den.
Enligt säljaren skall detta vara vanligt på dom flesta ng900:or.
Kan detta verkligen stämma??
Skulle säga raka motstatsen till honom att den borde vara jättelättrampad.
Vad kan vara rätt o vad é fel??
Stort tack på förhand!
Mvh Michael
Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
Saab 9-3 Viggen 1999
Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.
Jag gissar att antingen så är fjädrarna i tryckplattan slut, då blir dom stenhårda att trampa och vajern går snart av.
Eller så är det skitigt som fan i vajern och den är trög på grund av det.
Om allt är ok så är även en Ng900 med vajer-koppling ganska lättrampad!
Mvh Anders
Nothing beats displacement!!!!
Medlem nr: 5185
Nja, min ng900 -97 hade rätt hård koppling. ng900 har markant hårdare koppling än 9-3 och 9000.
All makt åt Thengil!
Det är wire koppling på ng900 (dock bytes det till hydralisk -98 )
Det är väldigt hård koppling på ng900, det är lite tråkigt, men något man vänjer sig med.
Vi som kör ng900 har väldigt bra trännade vänster ben iaf
Tack för tipsen gubbs!
O va snabba ni é
Mvh Michael
Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
Saab 9-3 Viggen 1999
Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.
Ursprungligen postat av tornros
Tack för tipsen gubbs!
O va snabba ni é
Mvh Michael
Mer vanligt är att lamellen kärvar på lamellaxeln.
Hinner inte med allt.....
Jo, men det är inte det som gör den trögtrampad, om lamellen kärvar så draggar den däremot. Antingen så är vajern kass eller mer troligt så kärvar urkopplingsmekanismen. Styrhylsan till urtrampningslagret brukar vara boven när pedalen känns stenhård att trampa ner.Tack för tipsen gubbs!
O va snabba ni é
Mvh Michael
Mer vanligt är att lamellen kärvar på lamellaxeln.
Det är inte speciellt hård koppling på ng900 om den är välsmord och inte kärvar, det gör däremot dom flesta.Det är wire koppling på ng900 (dock bytes det till hydralisk -98 )
Det är väldigt hård koppling på ng900, det är lite tråkigt, men något man vänjer sig med.
Vi som kör ng900 har väldigt bra trännade vänster ben iaf
Det är wire koppling på ng900 (dock bytes det till hydralisk -98 )
Det är väldigt hård koppling på ng900, det är lite tråkigt, men något man vänjer sig med.
Vi som kör ng900 har väldigt bra trännade vänster ben iaf
Det borde vara skottpengar på saab som satte vajer på en bil som är så pass "ny" som en -97a (hade en -88 celica innan med hydral)
Saab 900 Talladega 2.3T -97 410HK 560NM -2004-2012
Saab 900 2.0T -97 (Vinter-/extrabil) 2011-2012
Saab 9-5 Aero -00 2012-
Är inte ng900 den enda saaben med vajerkoppling?Det är wire koppling på ng900 (dock bytes det till hydralisk -98 )
Det är väldigt hård koppling på ng900, det är lite tråkigt, men något man vänjer sig med.
Vi som kör ng900 har väldigt bra trännade vänster ben iaf
Det borde vara skottpengar på saab som satte vajer på en bil som är så pass "ny" som en -97a (hade en -88 celica innan med hydral)
Nej, vajerkoppling satt på alla SAAB-modeller till och med 1964
---------------------------------
9-3 cabrio '99
Hahaheh, Good One Enor...Nej, vajerkoppling satt på alla SAAB-modeller till och med 1964
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Behörigheter för att posta
Svara med citat