generatorn laddar inte..byta laddningsrelä? og900

[fälgen]

Hej
Detta gäller en og900s -90

Laddningslampan började helt plötsligt lysa när jag var ute och körde för några dar sen, några mil senare dog såklart bilen och fick bogseras sista biten...

Felsökning påbörjades och då hittade jag att kontakten på fördelaren var trasig och nån lödning hade släppt. Den fixades tillfälligt, men bilen ville fortfarande inte eftersom batteriet var så pass urladdat.. Med startkablar gick bilen runt några varv och startade lite nångång.

Testade att ladda batteriet, men det gick från 6 volt till fulladdat på några minuter och orkade inte dra runt startmotorn så jag antar att det är helt slut(laddades hela natten) .. Ett nytt är inköpt iaf och bilen startar och går fint på både tomgång och gaspådrag.

PROBLEMET nu då är att generatorn inte ger någon laddning. Stora kontakten på generatorn visar samma spänning som batteriet(ca12V) och den lilla kontakten verkar ge lite under 5 V när motorn är igång. Bägge ska ge runt 13.7 V va?

För att få bort laddningsregulatorn är det de två stjärnskruvarna som ska lossas som jag förstår det, men hur fasen ska man komma åt? Är ju jättelite plats, speciellt för den inre som sitter väldigt nära oljefiltret. Ska man behöva lossa på hela generatorn och hur sitter den i sådana fall? (Har AC så det är lite trångt)

Nått annat jag bör kolla på innan jag testar att byta laddningsregulator?

Har kollat alla jordpunkter jag hittat och de verkar OK.

[Bjorn_]

Misstänker att du måste plocka generatorn för att byta det ja. Var mer eller mindre ett måste på min ng900 iaf.

[fälgen]

Vad är det som skiljer laddningsregulatorerna från speedparts och mekonomen förresten?

Är ju mycket billigare på speedparts, kostar bara 98 kr.

[imported_jöjjeman]

Misstänker att du måste plocka generatorn för att byta det ja. Var mer eller mindre ett måste på min ng900 iaf.

nu vet jag inte om min OG900i 16v-89 ser likadan ut vid generatorn som en 900S. Men för min del var det bara att skruva bort laddningsregulatorn utan att röra något annat.

Efter redigering!

Såg nu att du skrev att du hade AC! Sorry!! Var inte uppmärksam nog när jag läste!!

M.V.H Jörgen

[fälgen]

ok. det går alltså att få bort utan att plocka loss generatorn.. det skulle ju va smidigt..
Vad använde du för verktyg om jag får fråga, är det stubbmejsel som gäller eller ska man ha en lång mejsel så man har handtaget på andra sidan oljefiltret?

[imported_jöjjeman]

Jag kommer faktiskt inte ihåg vad jag använde för mejsel
Men det märker du vad som är lättast.
Men jag vet inte hur det ser ut med AC:n på OG900:an så med det kan inte jag hjälpa dig tyvärr! Kanske är så att du måste ta bort generatorn för jag har aldrig kollat i motorutrymmet på en ltt.

Lycka till!

M.V.H Jörgen

[lampann]

Det går utan o plocka bort generatorn! jag bytte på min 900s -93 med ac! lossade klippset till oljestickan så jag fick ner händerna ! har för mej det va torxskalle på den men är inte säker! Ett antal svordomar senare fick ja bort regulatorn ! Mvh Anders

[fälgen]

Det går utan o plocka bort generatorn! jag bytte på min 900s -93 med ac! lossade klippset till oljestickan så jag fick ner händerna ! har för mej det va torxskalle på den men är inte säker! Ett antal svordomar senare fick ja bort regulatorn ! Mvh Anders

okaj, tack för det.. ska ladda upp med ett gäng svordomar och gå ut och testa lite senare då .
Hoppas på att det ska sluta snöa en stund bara, sen får det gärna fortsätta

[fälgen]

DÅ SÅ. nu har jag fått loss laddningsregulatorn, fick ta den med en polygrip. fattar inte hur vissa lyckats ta den med en skruvmejsel ..

hursomhelst så är ju kolen under 5 mm eller vad nu gränsvärdet låg på, dock så är de väldigt ojämnt slitna. den ena har dubbelt så mycket kvar som den andra. är det normalt?

Lite fundersam på vilken man ska köpa nu, speedparts står det 14,5 V på. på min står det 14 V.. Mekonomen har dock en som är 14 V, har sett att det är flera som funderat över vilken man ska ha.. nån som har svaret på detta?

Den jag skruvade ur nu var en Bosch med nr: 1 197 311 022

[imported_jöjjeman]

jag köpte på speedparts till min i16v-89. Funkar utmärkt!

[karl]

När du ändå byter regulatorn så kolla om det är djupa spår i kopparringen som kolen glider på. Är spåren djupa så är risken stor att du får byta kolen vart hundrade mil.

[fälgen]

När du ändå byter regulatorn så kolla om det är djupa spår i kopparringen som kolen glider på. Är spåren djupa så är risken stor att du får byta kolen vart hundrade mil.

den självklara frågan.... går det att byta kopparringen?

[HFR]

När du ändå byter regulatorn så kolla om det är djupa spår i kopparringen som kolen glider på. Är spåren djupa så är risken stor att du får byta kolen vart hundrade mil.

den självklara frågan.... går det att byta kopparringen?

ja, men då får du ta loss och lämna in generatorn till en renoverare.

tips att få dit den sedan (och för framtida bruk) är att använda en "flex-mejsel" med utbytbara bits tex torx, finns att köpa på tex biltema. bytte min regulator på min 91a med ac och de underlättade betydligt.

[fälgen]

Nu har jag satt i en ny laddningsregulator.. det blev den på 14V från mekonomen.. har bara testat en liten provrunda men bilen verkar gå fint.

tack för hjälpen!

[Andreas Plars]

Jag bytte på min 9000 vid 20000mil. Det höll i...... 500mil kanske.
Spåren i rotorn/statorn? var inte fina!
Blev en utbytes?
M.V.H.

[csan]

Jag bytte på min 9000 vid 20000mil. Det höll i...... 500mil kanske.
Spåren i rotorn/statorn? var inte fina!
Blev en utbytes?
M.V.H.

nya släpringar koster runt 200:- färdigmonterat, 2 nya lager ~200:- och generatorn är som ny (+ en ny laddreulator förstås)