Hej !
Har rivit ner 18#6an för att få på en Kungskobra
Har varit runt hos lite mekaniska verkstäder idag
som jag känner men dom tycker det är lite magstarkt att ta ner
nosen 15mm som ju e skillnaden på en långnos och en trubbnos.
så frågan är om man kan nöja sej med mindre än 15mm och
ändå få det att gå fritt vi montering?
Mvh Olof
Hej!
Nosen bör du nog ta ner 15mm däremot behöver du inte ta ner 15mm på utsidan då spåret är smalare och mer optimerat, syns ganska bra på bilden.
(kommer ej ihåg exakt från när jag gjorde det men ca 3 mm mindre spår jmf standard)
/Johan
Saab 9-5 Sport Edition 2.3t '01, 900 i16 '89
Hej!
Jag har modifierat min 15T som sitter på en 9-5. Den är trubbad 10mm och skulle man ta det 11 mm så skulle det bli ännu lite mer perfekt.
Trångt men det går att montera utan det minsta lilla våld med kungscobran.
Jag fick lossa wastegaten samt korta en skruv till denna för att kunna montera cobran.
Hoppas det är till hjälp.
Mvh Patrik
Kör 9-3 Aero SC V6 wiiieeehttp://www.garaget.org/?car=157483
" I didn´t mean to kill anybody. I just shoot him in the head. Him dying was between him and God" Citat av R.L Burnside
Var nyfiken på om kungscobran passar bolt on, om man nu bortser från svarvning av kompressorhuset.
Det jag speciellt undrar över är att jag har en banjoskruv på min nuvarande cobra men på den nya ser det ut som att man ska sticka in en slang i en plastlåsning...
Någon som vet?
Faster=Better
9-5 Aero -02 st3 (333hk/450nm enl. Sid)
Nu med full info i Sid & Aux in i As3
Hej,Ursprungligen postat av 9-5AeroJocke
Du får köpa 04:ans (eller senare) vevhusventilation, sedan skarva ihop dem.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Enda sättet eller?
Något speciellt på slangen eller skulle det kunna funka med en vanlig hård/mjuk slang??
Vad kostar en sats från -04
Tack för snabt svar
Faster=Better
9-5 Aero -02 st3 (333hk/450nm enl. Sid)
Nu med full info i Sid & Aux in i As3
M04-slangen kostar ca: 250:-
274:- skattade kostade min.....
Dock så har det varit kampanj på dessa slangar så med lite flyt så
hittar Du en på verkstadens "bra-ha-hög".
Slangen passar perfekt med hjälp av en vass kniv!
Enligt kunniga källor så skall man helst inte använda "backventilsvarianten"
om man inte har en 04:a eller senare, troligtvis pga vv-konstruktionen.
// Jonas
Någon som har erfarenhet av att sätta upp turbon/kompressorhuset i svarven?
Ska man dela avgas och luftdel (hmm) eller går det att sätta upp hela i svarven i köra?
Svårt att dela den?
Tacksam för alla råd o tips i frågan!
Har beställt nytt rör till toppen av cobran, hade ju banjoskruv på min -02:a, och när jag sa att det skulle vara det utan backventil visste inte säljaren om det var det eller ej på mitt kommande rör.
Om det skulle vara backventil på det jag får är det väl bara att skarva närmare cobran antar jag.
Faster=Better
9-5 Aero -02 st3 (333hk/450nm enl. Sid)
Nu med full info i Sid & Aux in i As3
Plastslang till vevhusvent:
Utan backventil = 59 61 552
Med Backventil = 59 61 610
Du måste dela på turbon(ta bort kompressordel från lagerhus), det går åt en kraftig låsringstång för detta, sedan är det bara att lirka isär försiktigt. Montering omvänt, går ej att montera ihop fel då det sitter ett styrstift i kompressordelen.
/Johan
Saab 9-5 Sport Edition 2.3t '01, 900 i16 '89
Blev en slang med backventil... hmm... jaja bara att skarva där det syns, lite synd men vem bryr sig?!
Dock har jag en fråga till: När jag köpte kobran satt/sitter det en svart "plastplugg?" i en röd något.
Min fråga är alltså: är det bara att ta ur den svarta "pluggen" och sticka i den nya slangen där eller? Kan det verkligen bli tätt?
Hoppas att någon förstår vad jag menar, och kan komma med svar.
Faster=Better
9-5 Aero -02 st3 (333hk/450nm enl. Sid)
Nu med full info i Sid & Aux in i As3
Exactamente.....känns sådär men funkar.....
En liten ekonomifråga bara samtidigt som jag vill passa på att tacka för alla snabba svar.
Hur mycket är en svarvning värd? Alltså: vad ska jag betala till den som gjort detta åt mej.
Ska monteras i eftermiddag, håller alla tummarna för att det ska gå smärtfritt.
Faster=Better
9-5 Aero -02 st3 (333hk/450nm enl. Sid)
Nu med full info i Sid & Aux in i As3
Hej,
Gängse "utbytespris" tycks vara 4-800 kr sisådär, om du betalar fullpris på en trimfirma. En svarvning kan väl vara värd 2-300 kr om man betalar enbart för det på en firma, d v s att de svarvar ditt medhavda kompressorhus.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Vart vänder man sig lämpligast för denna operation? Har samtliga i tråden gjort själv/lämnat till mek.verkstad eller liknande?Hej,
Gängse "utbytespris" tycks vara 4-800 kr sisådär, om du betalar fullpris på en trimfirma. En svarvning kan väl vara värd 2-300 kr om man betalar enbart för det på en firma, d v s att de svarvar ditt medhavda kompressorhus.
Mvh
KK
Saab 900 Turbo Cabriolet -88
Saab 96, Sport-wannabe -64
Saab 9-3 2.0t Vector Cabriolet -04
Alfa Romeo GTV6 3.0 "Busso" -83, Polestar 2 -22
Kolla med din trimfirma så får du nog ett vettigt "utbytespris"...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Sl turbo i degerfofors gör denna operation,
Kostar 500kr/Magnus
Jag fick det gjort hos min sambos farbror som har en svarv. Lät inte som att det skulle vara några svårigheter när jag visade honom vad som skulle göras.
Nu har han gjort ett utmärkt jobb men har inte träffat honom så jag vet inte om det var krångligt. (tror inte det då det gick rätt fort).
Nu sitter allt på plats utan minsta problem förutom att jag fick korta en av skruvarna till MV:n lite.
Mycket bättre respons i bilen tycker jag iallafall, värt att byta om man gillar det + att meka lite.
Mao känner du någon med svarv så kan han säkert fixa detta.
Faster=Better
9-5 Aero -02 st3 (333hk/450nm enl. Sid)
Nu med full info i Sid & Aux in i As3
Ja, nu har det ju övat sig lite. De spräckte mitt kompressorhus...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Klart bättre respons! Märktes tydligt på min 2,0:a med 19T i alla fall...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Behörigheter för att posta
Svara med citat