montera trionic 5.x

[albertsson]

jag undrar vad som behövs för att en motor ska fungera ihop med trionic ?

det jag har läst mig till än så länge är:
kabelhärva
boxen
mapsensor
magnetventil ( vad för skillnad på t5 och t7 ?? )
vevaxelgivare
triggerskiva ( rätt benämning ?)
givare för luft och vattentemp
spjällägesgivare

sen så har jag hört om någon evap ventil som ja inte vet vad det är eller om den behövs för att det ska fungera.

vad är det för skillnad på olika t5.5 härvor, tänkte på 9000 och ng900 härvorna först o främst

sen undrar jag om det är någon som löst problemet med hastighetssignal till boxen ?

[Realpower]

De extra sakerna jag kommer på just nu är:

*Tändkasett
*Lambdasond
*Tomgångsmotor

Den största skillnaden mellan nätet på 9k och ng900 är längden på kablarna.

[Andreas Plars]

evap ventil behövs för att inte få felkod på det.
Blinkande Ceck Engine.
Fast man kan ju ersätta den med ett motstånd på... 30ohm?
(gjorde det i min CS efter en liten krock när den gick sönder)

M.V.H.

[albertsson]

okay så nån form av motstånd vill alltså trionic ha.
finns det mera vesäntligt som måste vara inkopplat för att trionic inte ska ge felkoder/fungera alls, då tänker jag på extra lull lull t.ex en lampa som måste vara inkopplad och dyl.

mvh toias

[Realpower]

okay så nån form av motstånd vill alltså trionic ha.
finns det mera vesäntligt som måste vara inkopplat för att trionic inte ska ge felkoder/fungera alls, då tänker jag på extra lull lull t.ex en lampa som måste vara inkopplad och dyl.

mvh toias

Att koppla in backljus och bromsljus till t5 är inte så svårt. Det får väl ses som lite "lull lull".

[Andreas Plars]

Ett tips är att köpa handboken på Trionic! Den är inte dyr alls! En dryg hundring.
M.V.H.

[MickeKr]

Var hittar man den handboken?

Ursäkta att jag tränger mej in i din tråd!

MVH Micke

[albertsson]

Var hittar man den handboken?

Ursäkta att jag tränger mej in i din tråd!

MVH Micke

hehe precis vad jag undrade över =D

okay så nån form av motstånd vill alltså trionic ha.
finns det mera vesäntligt som måste vara inkopplat för att trionic inte ska ge felkoder/fungera alls, då tänker jag på extra lull lull t.ex en lampa som måste vara inkopplad och dyl.

mvh toias

Att koppla in backljus och bromsljus till t5 är inte så svårt. Det får väl ses som lite "lull lull".

okay så du menar att det måste kopplas in för att trionic inte ska trilskas ?

[MickeKr]

bromsljus och farthållar signaler går vad jag förstått in och håller laddtrycket på grundladd.
Backljus?
MVH Micke

[Realpower]

bromsljus och farthållar signaler går vad jag förstått in och håller laddtrycket på grundladd.
Backljus?
MVH Micke

Samma med backljuset. Man behöver ju inte koppla in dem för att det ska fungera, men om man vill ha det som original på ng900 så krävs det.

[MickeKr]

URSÄKTA JAG BLANDAR IN MEJ I DIN TRÅD!

Skrivet: lör, 2007-feb-17, 11:00 Ämne: Re: t5

--------------------------------------------------------------------------------

MickeKr skrev:
bromsljus och farthållar signaler går vad jag förstått in och håller laddtrycket på grundladd.
Backljus?
MVH Micke


Samma med backljuset. Man behöver ju inte koppla in dem för att det ska fungera, men om man vill ha det som original på ng900 så krävs det.

Menar du att om man inte ansluter något till stiften kommer den då att ladda fullt eller bar grundladd?

MVH Micke

[Andreas Plars]

Ansluter man EJ så får man ändå fullt ladd! Det är ju först när du bromsar och backar som grundladd kopplas in orginal.
M.V.H.

[albertsson]

det verkar inte så krångligt som jag föreställt mig från början att koppla in trionic alltså !

det som behövs:

delar som hör till t5 (som tagits upp tidigare)

vevaxelsignal (T.EX triggerskiva på remskiva)

helt enkelt koppla in givare som trionic behöver för att fungera - luft, vatten, spjällägesgivare)

evapventil alt. motstånd för att inte få felkoder

sen får gärna någon som konverterat redan fylla på hur det blir med hastighetssignalen, den största frågan av de alla !

tack för alla bra svar hittills !

mvh tobias

[Andreas Plars]

broms för att inte få grundladd vid broms (kopplar magnetventil ifrån om man inte kopplar in ?)

sen får gärna någon som konverterat redan fylla på hur det blir med hastighetssignalen, den största frågan av de alla !

tack för alla bra svar hittills !

mvh tobias

Broms behöver du INTE koppla in ju!
Angående hastighetssignal: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=171880. Fjärde från slutet.

Läs längre ner

M.V.H.

[albertsson]

ang. bromssignal: nu läste jag ordentligt och är med på noterna
bra länk jag fick om hastighetssignal, man tackar och bockar !

just nu återstår bara en fundering: vart köper man en trionic handbok ?

mvh tobias

[Sonett72]

Ang. hastighetssignal; hvorfor gjøre det så vanskelig? Du har to enkle alternativer:
1) Loop inn turtallssignalet som hastighetssignal til trionicboksen. Det er samme type puls.
2) Bak speedometeret på og900 er det en giver som gir hastighetssignal til ev. cruisekontroll. Kabler ligger allerede klart ned til høyre fotbrønn. Den kan også brukes, da får du også mulighet til å legge inn ladetrykksbegrensning. Denne løsningen har jeg brukt selv.

mvh Ingvar

[albertsson]

får se hur jag gör med hastighetssignalen, det blir lätt mycket frågande som man egentligen kunde ta reda på själv genom att mixtra med sakerna men jag håller på och skaffar fram grejjer till konverteringen och vill veta vad som är mer eller mindre nödvändigt att köpa in så det inte blir alldeles för dyrt (som det redan har blivit )

ang. boken så hittade jag i FAQ:en hehe

mvh tobias

[Andreas Plars]

Ang. hastighetssignal; hvorfor gjøre det så vanskelig? Du har to enkle alternativer:
1) Loop inn turtallssignalet som hastighetssignal til trionicboksen. Det er samme type puls.
2) Bak speedometeret på og900 er det en giver som gir hastighetssignal til ev. cruisekontroll. Kabler ligger allerede klart ned til høyre fotbrønn. Den kan også brukes, da får du også mulighet til å legge inn ladetrykksbegrensning. Denne løsningen har jeg brukt selv.

mvh Ingvar

1) Då får man inte möjlighet till växelberoende laddtryck..
Vad motsvarar 6000varv för hastighet? vid 240 går laddtrycket ner på grundladdtryck orginal..

2) Min bil ha inte en sådan givare bak på hastighetsmätaren, tror bara att bilar med farthållare ha det. Är det föresten en fyrkantpuls? ger den puls under 30/40km/H ?

M.V.H.

[Sonett72]

1) Hvilken hastighet det motsvarer kan velges ved mapping, gjennom å regulere innstillingen for rulleomkretsen på dekkene. Men du får ikke momentbegrensning nei.
2)Den kontakten trodde jeg alle og900 hadde? Uansett er det en smal sak å bytte speedometer... Ja, den gir firkantpulser. Trionic får hastighetssignal også ved lave hastigheter, men også med denne løsningen må rulleomkretsen justeres opp ved mapping dersom du vil legge inn momentbegrensning. Som sagt kjører jeg med denne løsningen, og har glt på 1. gir, 0,8 bar på 2. gir, 1 bar på 3. og 1,5 bar på 4. og 5. gir.

[albertsson]

hej igen alla glada !
vad är det för skillnad mellan olika 9000 motorhärvor, det skulle tydlingen skilja sig hur MAP-sensorn var inkopplad eller är jag ute och åker nu ?

så vilken årsmodell av kabelhärva ska man välja ?

jag måste vara den mest frågsamme typen här på forumet hehe
nej, nu ska en stressad själ iväg och skjuta lite i det militära igen... efter 11 dagars lov
(men kommer telefonsurfa efter era svar sålänge!)
ha de gött !