Vad är det för motor egentligen??? Kände inte igen mig alls när jag öppnade huven...ser ju inte ut som någon "vanlig" Saabmotor ens...turbon på "fel" sida (mot kupén), tryckrör under motorn (farligt om man smäller i) och låter osaabigt. Är det kanske Opel som vart med att utveckla, eller är det (gud bevare mig) en Opelmotor helt och hållet?
Nu blir jag nervös! Säg inte att jag köpt en bil med Opelspis!
Hur håller dessa att vässa? Är det någon ömtålig sak?
/Chrille
9-3 2,0t Vector-04...sådär lagom kul, men bekvämt.
Det är en GM motor som är modifierad för att klara överladdning.
Men den behöver ju inte vara skit för det.
Sök så skall du finna lite info ang trimning.
Den funkar fin fint. Don't worry. Sen skulle ja knappast trimma mycket mer än 250hk utan modifieringar, finns en bra anledning till att Saab inte vill gå högre än 210hk.
Motorn betecknas L850 (Ecotec) och är en motor utvecklad av General Motors för att reducera antalet grundmotorer som används av tillverkarens alla märken. Utvecklingen är gjord av GM Powertrain i USA, Tyskland och Sverige tillsammans med Lotus Engineering i Storbrittanien.
GM Powertrain i Sverige (dvs Saabs motorutveckling) har i huvudsak ansvar för att anpassa motorn för överladdning. Detta gör att de överladdade motorerna har ett antal förstärkta komponenter jämfört med sugmotormodellerna.
Den starkaste varianten av L850 som GM säljer ger en effekt på 260 hk, denna har turbo med twin scroll och direktinsprutning. Får hoppas att denna variant också hittar ned under huven på Saabarna.
Vevstakarna i Saabs varianter klarar ca 300 hk, därefter bör man byta vevstakar och kolvar mot kraftigare modeller. Eftersom motorn är global och används i bland annat dragracing (med effekter upp till 1400 hk) så finns ett mycket stort utbud av specialdelar.
I vad för bil sitter en 260hk version? Den borde ju SS aero haft från början.
I en USA bil gissar jag.
(Fast helst B205 förståss, då hade man ju haft Bíopower för länge sedan och inte nu när intresset verkar vara påväg ner...?)
Så 300Hk ska vara stabilt att plocka ur en B207R utan modifikationer?
Bara ut och gasa sen och det håller?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jodå håller än, nu står den visserligen avställd men snart såUrsprungligen postat av Andreas Plars
M.v.h. Andreas
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Sitter i nya Opel GT och i Pontiac Solstice bla.
Här går det att läsa mer...
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_II_engine
Kalle Gustavsson #5481
Aha, tack för infon, intressant. Verkar vara ganska rejäla grejer ändå.
Blev bara lite nojjig...sista Saabturbon jag hade var en 900set = riktig saabmotor och innan den satt motorn på längden och lät som en fiskebåt!
9-3 2,0t Vector-04...sådär lagom kul, men bekvämt.
Behörigheter för att posta
Svara med citat