Hallå..
Det är så att jag hade tänkt att skrämma upp min motor lite.
Skulle uppskatta om någon som har koll kan komma med förslag på vad jag ska köpa för prylar. Hade tänkt mig runt ca 400hk blir det 399hk så är det ju inte hela världen. :P
Budjeten blir det som det kostar. Ingen specefik gräns just nu.
Man kan räkna bilen som orginal just nu med tanke på att det bara är en steg 1 uppgradering just nu.
För dom som behöver veta så är det den här bilen.
http://www.garaget.org/?car=41713
Saab 9000CSE 2,3 ltt -97 Jubileum 230hk - http://www.garaget.org/?car=41713
Köpa "prylar" och göra det själv?
Själv skulle jag lämna bilen till någon av dom etablerade firmorna och få det gjort.
Det som behövs lämnas iväg för att få gjort är uppgradering av styrenheten men mekandet vill jag fixa själv..
Saab 9000CSE 2,3 ltt -97 Jubileum 230hk - http://www.garaget.org/?car=41713
Jag vill inte verka negativ för sakens skull, men måste förvåna mig inför alla dessa ägare till original 9000 som plötsligt vill fixa till 400 hk.
Att sikta mot stjärnorna är inte fel, men kanske är månen tillräckligt kostsamt och besvärligt?
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Ursprungligen postat av cedete
Varför det?
Alla har ju sina mål här i livet, och den här killen har nästan samma mål som jag, att skrämma upp maskinen till runt 400hk.
Har man viljan samt budget för det, så är det ju inga problem.
Nu till frågan tråden handlar om:
Tyvärr så vet jag inte riktigt va du behöver, men några av sakerna är
Större turbo, tex TD0418t
Större spridare, tex 550cc, siemens deka 630cc
Större ic för bättre laddluftkylning, tex en bra Kina IC.
3" från turbo med metallisk racekat.
Kraftigare bränslepump, tex Walbro 275 LPH.
3 Bars mapsensor.
Annan bränsletrycks regulator.
En bra moddad styrbox, finns många firmor som gör det, men jag har en jag rekomenderar....
Kör:
Fin bilen: SAAB 9-5 Aero Kombi -04 250hk
Slit & Släng bil: SAAB 9000 2.3i -93 149hk
Buset: SAAB 9000 Talladega -89 ca 320hk
Oops... jag såg nu att DrBoost skrivit nästan likadant inlägg i din tråd som jag här...
Varför det?
Alla har ju sina mål här i livet, och den här killen har nästan samma mål som jag, att skrämma upp maskinen till runt 400hk.
Har man viljan samt budget för det, så är det ju inga problem.
Nåväl, saken är den att titt som tätt dyker "nybörjare" (ej i nedsättande mening!) upp och vill ha 400 hästar i sin 9000, utan att ha en susning om hur det är att bruka och äga en med, säg 300-330 hästar. Vi som pulat med våra Saabar ett tag misstänker lätt att dessa personers "mål i livet" inte har fullständig kontakt med jorden. Obs att denna misstanke kan vara både rätt och fel!
Ledsen om jag verkar elak igen, men det där är inget genomtänkt koncept för 400 hästar i någon bil.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
läs igen....
skrev att jag inte visste riktigt...
men det mesta av det behövs, kanske inte exakt dom produkterna men...
Kör:
Fin bilen: SAAB 9-5 Aero Kombi -04 250hk
Slit & Släng bil: SAAB 9000 2.3i -93 149hk
Buset: SAAB 9000 Talladega -89 ca 320hk
Är lätt att text tolkas fel på internet...
Det är naturligtvis inte fel i att spekulera i ämnet utan att veta, ett annat tips är att söka med sökfunktionen, finns mycket tipz!
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
den överladaren holer väl inte för 400hk späsielt länge ?
stäler mig skeptisk till de i allafa
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
den håller nog ett tag iaf. vill man lägga ner mer pengar kan man ju alltid skaffa ett Garret GT3071R
Kör:
Fin bilen: SAAB 9-5 Aero Kombi -04 250hk
Slit & Släng bil: SAAB 9000 2.3i -93 149hk
Buset: SAAB 9000 Talladega -89 ca 320hk
heheÄr lätt att text tolkas fel på internet...
Det är naturligtvis inte fel i att spekulera i ämnet utan att veta, ett annat tips är att söka med sökfunktionen, finns mycket tipz!
/J
Själv funderar jag på att byta till en 2.3t kortmotor i min talladega från -89
Kör:
Fin bilen: SAAB 9-5 Aero Kombi -04 250hk
Slit & Släng bil: SAAB 9000 2.3i -93 149hk
Buset: SAAB 9000 Talladega -89 ca 320hk
Om jag skulle vara lite konstruktiv istället då.... OM jag av nån outgrundlig konstig anledning skulle vilja ha 400 hk uti en hittills original 9000 2,3 så skulle jag fundera över följande:
Borttagning balansaxeldrivning, ev pluggning
Byte komplett kamdrivning
Byte oljepump
Byte vattenpump
Rensning rengöring oljetråg
Inköp Garrett GT30... med behövlig DP+inlopp
Inköp IC från Racecooling för orig-plats, eller möjligen kanske den från Maptun
Nån effektivare kylfläkt
Helrenovering av topplock, diskussion med toppverkstan om ev portning/kamaxelval
Spridare/tryck/pump/ledningar diskuteras med mjukvaruleverantören (sådan som gjort sånt här förr)
Mappning i närhet av en Rototest
Kopplingsbudget ca 8.000 kr
Växellådsbudget xx.xxx kr
LÄTTA hjul, åtminstone fram
Bilstein + H&R
Väl valda bussningar bytta till poly, översyn på resten
Bromsar, ja det vette fan
Överkurs: Renovering av bottendel, extractorrör (se portning/kamaxelval).
EDIT: Diffbroms!
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Okey.. Portning fixar jag själv.
Och rästen typ också. Det är ju mappningen som jag inte fixar själv med det blir ju lätt ordnat när man jobbar brevid MTE.
Finns det bättre projekt att starta med än en orörd motor.OM jag av nån outgrundlig konstig anledning skulle vilja ha 400 hk uti en hittills original 9000 2,3 så skulle jag fundera över följande:
Jag menar 400hk ur en 9000 2,3 LTT är ju bevisligen ingett större problem. Men om jag hade sagt 700hk så hade jag förstått att du reagerade med dock så är ju inte heller det en omöjlighet..
Men tack för shopping listan i alla fall..
Utöver motorn.
Vet någon om det går köpa någon satts för att förstärka/bygga om växellådan så man får den att hålla.
Alla vet ju att 9000 lådan inte håller oavsätt om bilen är orginal eller inte..
Saab 9000CSE 2,3 ltt -97 Jubileum 230hk - http://www.garaget.org/?car=41713
Hej,
Mappar MTE Trionic?
Cedetes shoppinglista är ganska vettig. Beroende på hur mycket effekt man verkligen "behöver" finns det flera lämpliga val av turboaggregat, bl a Garretts GT28RS/GT2871R som är rappa i responsen. En GTBB30 är inte helt fel heller, men mer åt 430-400 hk-hållet än 400, så man får lite onödigt seg respons.
Här har du ett exempel på en bil med ett trevligt "koncept", inte alltför dyrt och dessutom med hyfsat växellådsvänligt vrid: http://www.maptun.com/cars.php?id=211
Växellådan är inte odödlig, men håller hyfsat om den uppgraderas med lite bättre delar invändigt (bl a uppgraderingssats från 9-5, stålhylsa samt lite mer hoptajtad än original). Vridmoment runt 500 Nm istället för 600 Nm (som en del prompt "behöver") gör en hel del för hållbarheten också, tillsammans med vettig körstil.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ja vid närmare eftertanke vore nog någon GT28xx lämpligare än GT30xx.
Tja, 403 hk verkar onekligen enkelt. Ny turbo + spridare + något värre kammar = klappat å klart.
Så kan man också göra.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Det handlar nog om olika synvinklar bara. För den som är van att åka och äga 1500 kg framhjulsdrivet med 400 hk är det naturligtvis a walk in the park.
Jag är inte van vid såna effekter i min 9000. Beklagar min skepsis.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Behörigheter för att posta
Svara med citat