Är o-ringen mellan turbon och kobran tok-viktig?

[Kongo]

Är o-ringen som sitter mellan huset på turbon och "kobran" eller vad vi ska kalla röret som kommer från luftfiltret viktig? Alltså att det är 100% tätt?

Har skaffat en utbytes T25 turbo, och på den så är spåret där o-ringen ska sitta lite, lite bredare än den som satt på min bil.. Dessutom sitter det en fyrkantig styrflärp på o-ringen som passar mot turbon. På den nya turbon så finns ingen utfasning för själva flärpen.

Har jagat efter o-ringar men den enda jag får tag på är samma sort som satt på min gamla turbo. Men urfasningen på nya turbon är ju lite bredare än på gamla! Är rädd att det inte blir 100% tätt

Kan man kanske lägga i 2 stycken gamla o-ringar för att få det skapligt tätt?

Är det jätte, jättenoga att det blir tätt där, eller kan det i sämsta fall få läcka lite tro?

Borde ju vara på trycksidan det är viktigt att det är tätt? inte på sugsidan?

Eller kan man kleta i nått medel för att täta?

Hjäääälp!

Bilen det gäller är den i signaturen...


Ha det.

[SaabAero]

Om det inte är tätt kommer turbon att kunna suga i sig orenad luft, dvs det blir som att köra utan luftfilter, fast inte lika allvarligt.
Mitt tips är att försöka få det tätt.
Tätningsklet av något slag borde funka bra men se till att det inte kommer en massa överflödigt packningsklet på insidan som kan lossna och förstöra nya fina turbon.

[DrBoost]

Hej !

Min enkla tolkning är att det är FÖRBANNAT viktigt...

[Stoffe #2959]

Hej !

Min enkla tolkning är att det är FÖRBANNAT viktigt...

Åtminstånde om du kör med LMM t ex Saabs T7 system. Då kommer motorn få i sig luft som inte är uppmätt med allt vad det innebär. Sen har vi ju aspekten med turbons livslängd att tänka på också.
Kort sagt, var noga så det blir tätt där.

Mvh Stoffe

[Kongo]

Hej !

Min enkla tolkning är att det är FÖRBANNAT viktigt...

Åtminstånde om du kör med LMM t ex Saabs T7 system. Då kommer motorn få i sig luft som inte är uppmätt med allt vad det innebär. Sen har vi ju aspekten med turbons livslängd att tänka på också.
Kort sagt, var noga så det blir tätt där.

Mvh Stoffe

Nu är det ju T5, annars hade jag inte ens tänkt tanken. Tack för omtanken i alla fall.

Jo, just det att skit och grejs kommer in är ju det man tänker på.. Inte så roligt. Men å andra sidan så.. Hur mycket skit kan det egentligen komma in den vägen? Kobran glappar ju inte direkt, utan det är ju bara det att den gamla oringen är lite mindre och kanske inte tätar alldeles perfekt..

Har köpt en till o-ring med flärp och ska kolla om man kanske kan klämma dit 2 st o-ringar istället, med förhoppning att det blir tätt.

Usch. Gillar inte att hålla på strula så här... Kan ju tillägga att 2 pinnbultar till grenröret gick av också. Måste borra ur dom.

Men, jaja. Tack för hjälpen i alla fall.

Om det inte är tätt kommer turbon att kunna suga i sig orenad luft, dvs det blir som att köra utan luftfilter, fast inte lika allvarligt.
Mitt tips är att försöka få det tätt.
Tätningsklet av något slag borde funka bra men se till att det inte kommer en massa överflödigt packningsklet på insidan som kan lossna och förstöra nya fina turbon.

Ja, kanske går att lösa det så ändå. Får som du sa va jäkla noga att inte kletet kläms innåt så det far in i turbinen.

--------------------------



Följdfråga hörrni: O-ringen.. Är det något special-material i den för att klara värmen eller är det en helt vanlig o-ring? har en massa varianter på jobbet, så jag kan nog få tag på en där i så fall. Men då är det ju "vanliga" o-ringar.

Provade att elda lite på ena o-ringen till turbon, och den började ryka och smälta lite direkt. Verkar inte vara särskillt värmetålig ändå?

Är en "vanlig" oring okej tror ni?


Tack för alla råd föresten, ni är guld värda.

[davidee]

Ja, ett litet sandkorn som kommer in i en sak som snurrar runt 400.000 rpm märks nog lite...

Se till att det är 100% tät, även fast det är T5. Mitt enkla råd..

Önskar jag kunde skriva lika kort och koncist som Boost

[Tony 418]

Om man bemödade sig med en O-ring från fabrik, så var det nog för att man ville vara säker på att det blev helt tätt.


MVH Tony

[Kongo]

Var får man tag på en sån då?

Enligt Saab så är det den o-ringen som jag redan har den som gäller..

Men den passar ju uppenbarligen inte särskillt bra.


Ingen som har koll på om det är någon speciell sorts värmebeständig o-ring??

[gascan]

hur gör du när du monterar då ? de e rät lät att kläma sönder ringen nr kobran ska på ?

[Kongo]

hur gör du när du monterar då ? de e rät lät att kläma sönder ringen nr kobran ska på ?

Eh. Vet inte?

Min plan var att lägga o-ringen i det urfasade spåret i turbon och bara skruva tillbaka kobran?

-----------

Näe. Finns ingen annan lösning så kan jag ta den till jobbet så får svetsarna ta och svetsa fast kobran på turbon. Det blir nog tätt och bra...

[Kongo]

Kanske om jag visar med en bild så kanske ni kan komma med någon schysst ide? Eller i alla fall så får ni se problematiken...

Turbon, och den o-ring som "ska" passa...


Skulle det kanske gå att fläska dit två o-ringar?


Och det är alltså denna jag ska få dit..


Några förslag på hur jag ska bära mig åt?

Eller är det bara att jaga vidare nästa vecka efter en ring som passar?


Vill helst inte se bilen så här så mycket längre.

[inflames79er]

Måste ju finnas nån typ av "bly packning" som du kan använda... de går ju att pressa ihop lite s det blir 100% tätt...

[inflames79er]

Ta reda på inner diameter och ytter diameter så ska jag kolla vad jag har hemma...

[inflames79er]

Ta reda på inner diameter och ytter diameter så ska jag kolla vad jag har hemma...

[Ken-1]

Då du monterar så sätter du lite superlim/snabblim på baksidan av o-ringen så den hålls där.

Vid hydraulikfirmor så får man köpa o-ringar med en viss diameter och av olika tjocklekar så där skall du nog kunna hitta en tillräckligt tjock som passar och gör det tätt.

Tätningsklet skulle säkert duga det med men o-ringar är trevligare den dagen du skall demontera.

/Kenneth

[Kongo]

Tack för all hjälp hörrni.

Har nu fått reda på att det är en helt vanlig nitril o-ring som sitter där.

Så då blir det ju inte lika avancerat om vi säger så.

Måtten på urfasningen på turbon är ungefär:

Tjocklek (djupet på urfasningen på turbon): ca 1.8mm
Ytterdiameter (på urfasningen på turbon): ca 56-56.2mm
Innerdiameter (på urfasningen på turbon): ca 50mm
Bredd (bredden på urfasningen på turbon): ca 3-3.1mm

Så det är ju bara att jag fixar en o-ring därefter.

Men stort tack för all hjälp hörrni.