Hej, jag får uppfattningen att det är fler ras/haverier/problem med de T7-motorer som sitter i 9-5 än de som sitter i 9-3-modellerna. Är det så eller har jag bara fått fel bild av det hela? Varför är det mer problem i 9-5 i så fall?
Hej, jag får uppfattningen att det är fler ras/haverier/problem med de T7-motorer som sitter i 9-5 än de som sitter i 9-3-modellerna. Är det så eller har jag bara fått fel bild av det hela? Varför är det mer problem i 9-5 i så fall?
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Du verkar vara rätt orolig över din nya bilUrsprungligen postat av -big kahuna-
Om vi säger att det är effektberoende vad käller tex kolvar så kan det ju bero på att de lever lite närmre gränsen med sina 230/250hk mot 9-3:ans 205hk
Även trimningsgraden brukar ju vara större på en 9-5 Aero än en 9-3 Aero.
Klart som fan jag är orolig! Hade jag fått välja så hade jag behållt 9-3:an, men nu hade ju frun "beställt" en 9-5 kombi och ja då vet ju alla vad som händerDu verkar vara rätt orolig över din nya bil
Om vi säger att det är effektberoende vad käller tex kolvar så kan det ju bero på att de lever lite närmre gränsen med sina 230/250hk mot 9-3:ans 205hk
Även trimningsgraden brukar ju vara större på en 9-5 Aero än en 9-3 Aero.
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Dom lever lite farligare förmodligen på grund av att dom är tyngre och motoreffekten så klart..Men kör man vettigt så är det så klart ingen fara, det är ju bara det att det är lättare att "misshandla" en 9-5 pga sin kraftigare motor och tyngd..Annars borde 9-5:an vara mer hållbar tycker jag..Men jag vet inte, antar bara..
Du ska se att du nog fått en fin bil som inte kommer gå sönder i onödan om du tar hand om den
Hej
Jag tror inte det beror på effekten.
Anledningen är nog snarare att 9-5an rullar mer än 9-3an, de flesta 9-5 är ju eller har varit tjänstebilar.
mvh Mats S
Saab 9-5 griffin vector sport 1,9 tid aut -10
Saab 9-7x 5,3 -07
Hobby 650 kmfe prestige -11
Dom lever lite farligare förmodligen på grund av att dom är tyngre och motoreffekten så klart..Men kör man vettigt så är det så klart ingen fara, det är ju bara det att det är lättare att "misshandla" en 9-5 pga sin kraftigare motor och tyngd..Annars borde 9-5:an vara mer hållbar tycker jag..Men jag vet inte, antar bara..
Du ska se att du nog fått en fin bil som inte kommer gå sönder i onödan om du tar hand om den
Kraftigare motor ?????????
Det är EXAKT samma motor i din 9-5 som 9-3 med T7.
mvh Mats S
Saab 9-5 griffin vector sport 1,9 tid aut -10
Saab 9-7x 5,3 -07
Hobby 650 kmfe prestige -11
Är nog på Mats linje när det gäller "tjänsterbil teorin"
Många 9-5 har gått som tjänsterbil med en kass vevhusventilation som gjort att motorn har gått med för lite olja.
Med serviceintervall på 2000mil, då många tjänsterbilar går hårt och inte med så stor koll på oljenivån i motorn...
Dvs. de har gått med för lite olja vilket kan leda till då haveri...
Blir det så lite olja att oljetrycket sjunker under 2bar så upphör oljebesprutningen på kolvarna mm.
Dom lever lite farligare förmodligen på grund av att dom är tyngre och motoreffekten så klart..Men kör man vettigt så är det så klart ingen fara, det är ju bara det att det är lättare att "misshandla" en 9-5 pga sin kraftigare motor och tyngd..Annars borde 9-5:an vara mer hållbar tycker jag..Men jag vet inte, antar bara..
Du ska se att du nog fått en fin bil som inte kommer gå sönder i onödan om du tar hand om den
Kraftigare motor ?????????
Det är EXAKT samma motor i din 9-5 som 9-3 med T7.
mvh Mats S
Slarvigt uttryckt av mig, vet så klart att hårdvaran är exakt densamma..Men mjukvaran skiljer sig lite. Aero hk antalet är ju 250 istället för 205 osv..
Min teori kan dock beskrivas i ett enkelt exempel:
En 9-3:a & 9-5:a står brevid varnandra vid ett rödljus, båda har 150hk..9-3:an kommer dock inte få gasa lika mycket som 9-5:an gör när de ska iväg på grund av sin lättare vikt. Och det är ju ngt som händer varje accerelation så slitaget blir såklart större på det viset..
Men teorin om tjänstebilar stämmer bra den..Ovanligare att man kollar oljenivån i sin tjänstebil än om det var ens egen..Och man åker förmodligen fortare och mindre hänsynsfullt i sin tjänstebil..så visst..
B235R Viggen varianten är lite special, den borde hålla bäst
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Vevhusventilationen, varför är den fortfarande sen -98 så pass dålig 9-5 och inte på 9-3 -00 uppåt? fast det är samma motorer och styrsystem ,förutom 2.3an då. Har aldrig kunnat förstå varför saab inte fåt till 9-5ans vevhusventilationen, där spelar inte motor effekten någon roll iaf. Den är helt enkelt skit på 9-5an.Dom lever lite farligare förmodligen på grund av att dom är tyngre och motoreffekten så klart..Men kör man vettigt så är det så klart ingen fara, det är ju bara det att det är lättare att "misshandla" en 9-5 pga sin kraftigare motor och tyngd..Annars borde 9-5:an vara mer hållbar tycker jag..Men jag vet inte, antar bara..
Du ska se att du nog fått en fin bil som inte kommer gå sönder i onödan om du tar hand om den
Snarare tvärtom...B235R Viggen varianten är lite special, den borde hålla bästHårdvarumässigt är, mig veterligen, alla B235R av samma årsmodell identiska hårdvarumässigt.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Vevhusventilationen, varför är den fortfarande sen -98 så pass dålig 9-5 och inte på 9-3 -00 uppåt? fast det är samma motorer och styrsystem ,förutom 2.3an då. Har aldrig kunnat förstå varför saab inte fåt till 9-5ans vevhusventilationen, där spelar inte motor effekten någon roll iaf. Den är helt enkelt skit på 9-5an.Dom lever lite farligare förmodligen på grund av att dom är tyngre och motoreffekten så klart..Men kör man vettigt så är det så klart ingen fara, det är ju bara det att det är lättare att "misshandla" en 9-5 pga sin kraftigare motor och tyngd..Annars borde 9-5:an vara mer hållbar tycker jag..Men jag vet inte, antar bara..
Du ska se att du nog fått en fin bil som inte kommer gå sönder i onödan om du tar hand om den
Det är inte jag så säker på..Tror effekten och tyngdén så klart hånger ihop med att 9-5:an har mer fel realterade till vevhusvent. pga. att den pressas mera än en 9-3:a.
Min syrra hade en 9-3:a -01 som gick hårt och korta sträckor bara i 8000 mil..Den va nästan kass när hon sålde den pga att den inte var "normalt" körd..Spottade ur sig sotparticklar/olja och krånglade med olika felmeddelanden..
Min 9-5:a föredetta tjänstebil som gått lungt 24000 mil nu har inga problem och drar bara 0.5l olja på 1000 mil..Inget är bytt förutom vanliga service grejjer och DI..plus vevhusvent så klart...
Nej det beror nog mest på medvetenheten om vilken bil man har och hur den ska behandlas för att hålla..Men det är så klart lättare å få en 9-3:a att hålla...
Hej!
Ni kan ju fundera på vilka motorer som går paj..
9-3 har förutom viggen 2,0liters B205X motorer
9-5 har till skillnad mot 9-3:an en stor andel 2,3liters B235X...
Vilka är det som går sönder ??
Även 9-3:or i viggenkläder verkar ha hållfasthetsproblem med B235R motorn då man läst om en del kolvhaverier hos dem, en viggen kan man anta inte tillhör tjänstebilskundernas drömobjekt precis, så jag tror att ni är inne på lite fel spår här faktiskt
/Rydde
Behörigheter för att posta
Svara med citat