Batteri urladdat NG9-3

[Stefan_93SSAero]

Kom hem till Arlanda efter en veckas semester nu i helgen, och finner min 9-3 SS (årsm 04) med helt urladdat batteri på långtidsparkeringen... Inte helt kul vid midnatt. (Redde ut sig efter ett tag tack vare en hjälpsam Saab-ägare som jag ryckte tag i)

Detta har hänt 1 gång tidigare, men den gången stod bilen hemma på parkeringen (också vintertid). Bilen var då c:a ett halvår gammal, och sen dess har det inte hänt.

Är det ngn som vet om det finns ngt typiskt på 9-3 SS som tjuvdrar ström? Någon annan anledning? (larmet som gått, och den blinkar tills batteriet ger upp?)

Tacksam för tips! Vill inte gärna långtidsparkera min Saab igen efter detta...

//Stefan

[henrikg]

Fan vad surt Du kan väl ta och mäta hur hög viloströmmen är ?

/Henrik

[Stefan_93SSAero]

Nu kanske jag är lite trött så här på kvällen... men hur gör man enklast? Bör man koppla bort pluspolen, och mäta med multimeter mellan pluspol på batteri och pluskabeln? Något annat, ännu enklare?

//stefan

[Hedis]

Det är lite knivigt att mäta viloströmmar på nyare bilar med såpass mycket elektronikenheter.

Jag skulle dessutom tro att du blåser säkringen i multimeter (om det är en vanlig 10A) om du sätter multimetern mellan och ansluter den till batteriet.
Du får nog ha polen ansluten (och låt den ha varit ansluten i kanske 15min utan att du rört dörrar mm. så alla styrdon ligger i sleep), sätta multimetern parallellt och sedan lyfta utav batteripolen med multimetern fortfarande ansluten för att lyckas. Då slipper du den strömrusning som blir när alla styrdon skall sparka igång och ladda kondensatorer mm.

Hänger du med på hur jag menar?

[znorc]

Inte behöver man koppla en multimeter i serie för att mäta strömmen. Det finns ju speciella multimetrar man klämmer runt sladden och på så vis mäter strömmen. Nu kommer jag dock inte ihåg vad de heter..

[Långmilare]

Inte behöver man koppla en multimeter i serie för att mäta strömmen. Det finns ju speciella multimetrar man klämmer runt sladden och på så vis mäter strömmen. Nu kommer jag dock inte ihåg vad de heter..

Strömtänger. Problemet brukar vara att mäta små DC-strömmar noggrant med dem.

Hedis lösning ligger närmast till hands, har gjort så själv. Gör det helst på minus-polen. En medhjälpare är inte fel, några extra händer och ögon underlättar.

[Tjonge]

Jag tog strippor (buntband ) och klömde fast mina testsladdar mot klämman. Slapp på så vis håll hålla koll på två axtra sladdar som inte fick förlora kontakten med varandra...Bara ett tips.

[Corduroy]

Jag hade samma problem med batteriet i höstas. I mitt fall var det elektriska motorvärmaren som "tjuvåt" från batteriet (Den med styrning från SID).

[Stefan_93SSAero]

Jag hade samma problem med batteriet i höstas. I mitt fall var det elektriska motorvärmaren som "tjuvåt" från batteriet (Den med styrning från SID).

Hmm, jag har också värmare med SID-koppling - och har funderat på den som problemkälla ngn gång tidigare (den är även eftermonterad). Det låter ju onekligen som att det kan vara där problemet ligger.

Fick du ngn lösning på't av Saab (eller på egen hand)?

//Stefan

[Corduroy]

Jag hade samma problem med batteriet i höstas. I mitt fall var det elektriska motorvärmaren som "tjuvåt" från batteriet (Den med styrning från SID).

Hmm, jag har också värmare med SID-koppling - och har funderat på den som problemkälla ngn gång tidigare (den är även eftermonterad). Det låter ju onekligen som att det kan vara där problemet ligger.

Fick du ngn lösning på't av Saab (eller på egen hand)?

//Stefan

På SAAB sa dom att -"Det där känner jag igen..". Tydligen ett känt fel. Då jag har timer på motorvärmarstolpen behöver jag inte använda timern i siden. Jag tycket därför det var onödigt att laga den och lät därför SAAB bygga om till "vanlig" blockvärmare utan sid-styrning. Efter det har det inte varit några problem. I mitt fall pajade batteriet totalt och gick inte att ladda upp. Fick köpa nytt.

Inget svar du ville höra antar jag men så var det..

[Stefan_93SSAero]

På SAAB sa dom att -"Det där känner jag igen..". Tydligen ett känt fel. Då jag har timer på motorvärmarstolpen behöver jag inte använda timern i siden. Jag tycket därför det var onödigt att laga den och lät därför SAAB bygga om till "vanlig" blockvärmare utan sid-styrning. Efter det har det inte varit några problem. I mitt fall pajade batteriet totalt och gick inte att ladda upp. Fick köpa nytt.

Inget svar du ville höra antar jag men så var det..

Bättre att veta vad det är iaf, än att inte veta alls. Tror jag ska ta ett snack med Saab. Har redan funderat på BMW som nästa bil (ursäkta att jag hädar...), och tyvärr bidrar såna här saker till att man tröttnar på en annars kul o rolig bil.

[Stefan_93SSAero]

Förresten, är det ngn annan som haft samma problem och som fått en lösning som gör att man kan fortsätta ha SID'en inkopplad?

//Stefan

[wikander]

Förresten, är det ngn annan som haft samma problem och som fått en lösning som gör att man kan fortsätta ha SID'en inkopplad?

//Stefan

Felet är känt sedan några år tillbaka enligt WIS. Kommer inte ihåg om det stod något om åtgärd. Kan kolla när jag kommer hem om jag kommer ihåg....

[Stefan_93SSAero]

Felet är känt sedan några år tillbaka enligt WIS. Kommer inte ihåg om det stod något om åtgärd. Kan kolla när jag kommer hem om jag kommer ihåg....

Vore mkt uppskattat!

[wikander]

Meddelandet var från mars 2005 och det står endast att det kommer att tas fram ny mjukvara...

[Stefan_93SSAero]

Meddelandet var från mars 2005 och det står endast att det kommer att tas fram ny mjukvara...

Tack!

Okej... men då borde det nästan kommit ny mjukvara nu.

Fast iofs riskerar väl det att inkluderas i total ersättning av även styrprogramvaran - vilket skriver över mitt BSR-trim. Eller tror jag fel?

[henrikg]

Meddelandet var från mars 2005 och det står endast att det kommer att tas fram ny mjukvara...

Mjukvara till vilken ECU?

/Henrik

[Hedis]

ICM är det dom vill blåsa ner ny mjukvara till. (Vet dock inte om det finns någon än)
Problemet uppkommer tydligen bara om man startar värmaren manuellt.
Man kan förhindra det genom att låta den slå på och av med timern efteråt står det, den behöver INTE gå en full värmningscykel.

[Danjell]

Hedis -> Är du säker på att det inte var BCM?

[Hedis]

Nix, ICM har dom skrivet i bulletinen.

ICM är ju den enhet som håller färddatorns funktioner mm, så dom har nog slängt in parkeringsvärmare mm däri oxå.