9000 som dör vid hård exeleration.

[Stockholms_saaben]

Hallå. Undrar om det finns någon som skulle tänkas veta vad felet är på min 9000. Det är en 9000CSE 2,3 LTT -97.
Trim = Nordic steg 1 trim box.

Problemet är så att när man ger fullgas eller lite för mycket gas på lågt eller mellan varvtal på 3-5 växeln så bli det precis som att motorn börjar att exelerera sedan så blir det precis som att motorn stryps helt och den nästintill tvärnitar.

Någon som har något förslg på vad felet är.

[-= Marcus =-]

Accelererar

[Joachim_N370]

Jag har nesten samme problem. Vid ungefär 3-5k rpm i 2. växel ved medel eller full gas, så dör bilen sakte ur, och det smäller til rätt högt i avgassystemet. Bilen har tidligare varit ryckig ved acceleration vid 4-5k rpm.

Kan ochså tilläggas att turbo'n glödar rätt mycket. Detta förekommer oavsätt lätt eller hård körning.

Är det DI'n som tackar för sig eller är det vevakselgivaren?

[Stockholms_saaben]

Jag har nesten samme problem. Vid ungefär 3-5k rpm i 2. växel ved medel eller full gas, så dör bilen sakte ur, och det smäller til rätt högt i avgassystemet. Bilen har tidligare varit ryckig ved acceleration vid 4-5k rpm.

Kan ochså tilläggas att turbo'n glödar rätt mycket. Detta förekommer oavsätt lätt eller hård körning.

Är det DI'n som tackar för sig eller är det vevakselgivaren?

Mitt problem är inte att den sakta dör ut utan att det tar tvärnit.
Turbon bli inte varmare än normalt och han rycker inte när man accelererar annars. Om jag hör ögt varv på 3an så kan jag trycka ner pedalen i botten och den accelererar fint.

[Brainy]

Som jag ser det så finns det två alternativ. Antingen så överladdar turbon och när trycket blir för högt så skjuter den trycket, eventuellt så stryper den då även soppatillförseln. Går mätaren röda fältet ut när det händer? isådanafall vet du felet.
Eller så känner di'n av att motorn spikar och bryter.

Båda dessa ger det du säger.

/Anders

[Turbovin]

Låter som att magnetventilen är dålig.

[seiki]

Låter som att magnetventilen är dålig.

Eller läcka på någon slang, det kan ge samma symptom.

Om någon slang läcker väldigt lite så är det inte säkert att magnetventilen hinner att reagera.
Har själv haft det problemt med en liten liten läcka på en av slangarna.

[Stockholms_saaben]

Vet någon vad turbutrycket bör ligga på..
Vad som är rimligt så att man eventuelt kan utesluta det eller sänka det om det behövs..

[Stockholms_saaben]

Laddar på fullgas ca 1,5 bar. Kan det vara det som är felet. Om så, vart sänker jag ner laddtrycket....

[Berget]

Laddar på fullgas ca 1,5 bar. Kan det vara det som är felet. Om så, vart sänker jag ner laddtrycket....

det låter väll lite mycke för ett steg 1 ?

[cpqpred]

sänk laddtrycket, garanterat där skon klämmer, gör ny mapp

[Stockholms_saaben]

Tror du jag kan ha kvar det turbotrycket som är nu om jag uppgraderar rästen till steg tre med nytt chip och mappsensor, öppet luftfilter 3"sustem med racekatt och större spridare, eller är det mer som behövs..

[Marcus J]

sänk laddtrycket, garanterat där skon klämmer, gör ny mapp

Och det gör man hur?
Troligen skenar laddtrycket p.g.a. läckage på en slang, eller felaktig magnetventil. Bara att byta alla vacuumslangar samt prova med en frisk MV.

[jonTe]

Tror du jag kan ha kvar det turbotrycket som är nu om jag uppgraderar rästen till steg tre med nytt chip och mappsensor, öppet luftfilter 3"sustem med racekatt och större spridare, eller är det mer som behövs..

Saken är den att du troligen har fel på din bil och där hjälper inget trim i världen.
Vad det kan vara för fel her du redan fått några bra gissningar på, några flrer kan du läsa här:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=88691
...sista rutan.

[cpqpred]

sänk laddtrycket, garanterat där skon klämmer, gör ny mapp

Och det gör man hur?
Troligen skenar laddtrycket p.g.a. läckage på en slang, eller felaktig magnetventil. Bara att byta alla vacuumslangar samt prova med en frisk MV.

nej jag vet inte vartför laddet skenar, bara säger att jag tror att det är därför som den dör vid gaspådrag

(sorry för OT)

[Stockholms_saaben]

Idag så fick man äntligen tid att felsöka och felet var dock mycket änklare än vad man vågot att hoppas på.. Varken mv eller läckage i vakumet. Och glt ligger optimalt. Felet var till min stora förväning att föregående ägare inte orkatt trimma utan bara kopplat bort westgaten så det fanns inget som begränsade laddtrycket..

men tack för all hjälp även om ingen hade rätt.

Men annars toppen. Nu vet man i alla fall vad man ska leta efter om man skulle få någe probelm i frammtiden.

[jonTe]

men tack för all hjälp även om ingen hade rätt.

Det kan inte du heller ha
Är WG "bortkopplad" kan man heller inte mäta GLT d.v.s det kan inte vara "optimalt"....

[Stockholms_saaben]

Jag skrev inte att det låg optimalt utan jag skrev att det ligger optimalt dvs att jag kollade efter det att jag kopplat på WG'n igen..