för och nackdelar dubbla länkarmar??

[Eyeball]

og 900 hade ju det fram.

men undra mest vad det ger för fördelar respektive nackdelar i jämförelse med enkel länkarm.

om man har det både bak och fram.

blir väl så att hjulet bara kommer att röra sig vertikalt och intei en båge eller hur man ska säga?

sen blir ju stötdämpare lite annorlunda.

men är det nån som kan sånt här så vill jag gärna veta skillnaden på dom olika typerna.

[glassguran]

Anledningen till att skippa dubbla länkarmar är vikten. McPherson-benen är mycket lättare. Men blir aldrig lika stadiga som dubbelköret. De facto en för väghållningen sämre konstruktion. Men det sparar plats, vikt och tillverkningskostnader. Tydligen det viktigaste för bilproducenterna.

Alla F1-bilar har kvar dubbla länkarmskonstruktionen, för den är bäst.

[Andreas Plars]

Fast BMW (alla M5 M3mfl och Nyaste Porschar har McPherson ben.
Så det går ju att få BRA!

M.V.H.

[glassguran]

Skulle tyskbilarna byggas med dubbla länkarmar skulle de kosta ännu mer. Och väga betydligt mer än idag. Prestandatjusarna skulle strejka. Och visst går det att få bra egenskaper med perssonben oxå.
Det som är svårt är att hjulvinklarna i vissa lägen blir ogynnsamma oavsett vilken bil de sitter på. Och om bilen körs med ensam förare eller full last. Då kan en Perssonbil bli lite som Jekyll och Hyde i uppförandet. Och det händer i princip aldrig med dubbla länkarmar.

[bollman]

MB har tydligen fortfarande dubbellänkar á la og900

[Turbo S]

Ja dubbla bärarmar ger absolut den stabilaste framvagnen. McPherson-benen går naturligvis också att få bra men mycket kretsar kring toppfästet på denna typ. För att slippa oljud och få bra komfort görs dessa ganska mjuka vilket inte gynnar den gasglade.

mvh