9000 2.3 går magert

[Hyvens]

Hej!

Jag har en 9000CD 2.3i -91, dvs med långmotor med följande problem:

Bilen startar fint när den är kall, och går hur fint som helst att köra då, men när den börjar bli ljummen så börjar den rycka nåt fruktansvärt och vill dö, men om man ger mycket gas och får upp varvtalet över ca 3000rpm så går den att köra. Vid ett sådant tillfälle (när bilen gick kass) så kollade jag av en slump under bilen, och katalystatorn lyste rött och det luktade riktigt bränt. Tog ner katten när den svalnat och såg då att den första keramiska "tegelstenen" hade smält ihop. Min teori är att bilen går magert men lite fetare eller mer normalt när den är kall pga nån sorts kallstartsfunktion. Får ingen CE, förutom att om bilen dör blinkar CE 3ggr, men som sagt inget fast sken. Idag tyckte jag mig förnimma nåt som lät som en baktändning också...

Har bytt en massa grejer, några i ren desperation, men inget verkar hjälpa. Här kommer det som e bytt:

Stift
Tändkasett
Tempgivare i insuget
Spjällägesgivare
Tempgivare vid termostathus
Bänslefilter
Lambdasond
Luftmassemätare
Bränslestyrbox (den i akvariet)
Katalysator
Bränsletrycksregulator


Alla tips mottages tacksamt!

[Garfield]

Efter en titt i FAQ'en och lite googlande så gissar jag på att din tändbox inte är helt kry. Om du har en annan att prova med så kan det kanske vara idé att göra så.

EDIT: EZK-boxen ska du hitta under förarsätet.

[Andreas Plars]

.

EDIT: EZK-boxen ska du hitta under förarsätet.

EZK ? Har aldrig 2,3i haft vad jag vet.

DI har de. (förutom Opel 900då...)

M.V.H.

[Garfield]

.

EDIT: EZK-boxen ska du hitta under förarsätet.

EZK ? Har aldrig 2,3i haft vad jag vet.

DI har de. (förutom Opel 900då...)

M.V.H.

Ajaj, fel av mej. Såklart de har DI.

[og900i]

Att katten blir varm tyder väl på att det följer med oförbränt bränsle med avgaserna, antingen genom att bilen går fett eller misständer. Jag skulle gissa på att felet sitter i tändningen.

[Hyvens]

Tja!

Fick lånat en tändbox idag, men med exakt samma resultat/felsymptom, när motorn blir varm hackar den...

Om man kollar på stiften vid en kallstart så är dom ganska sotiga, men om man kollar senare när den har blivit varm (och börjar hacka) så är stiften vita! Borde väl betyda lite bränsle?

Mera gissningar?


mvh

[SAAB_Markus]

Spridarna är inte fulla av bås?

edit: tre blinkningar betyder lufttempmätare, åtminstone på min 94..

[Belker]

Vevaxelgivaren ger en felaktig signal, förskjuten i tid framåt.
Resultatet blir en sen tändning, vilket ger symtomen du beskriver eftersom avgastemperaturen stiger kraftigt.

[Garfield]

edit: tre blinkningar betyder lufttempmätare, åtminstone på min 94..

Jo... men inte på en -91:a.

[Hyvens]

Skämmes på mig att inte summera vad felet var.

Bilen blev hursomhelst ett reservdelsobjekt, och vid ett tillfälle långt senare så provades vevaxelgivaren på en annan bil vars givare gett upp. Och gissa vad, den bilen fick exakt samma felsymptom som min hade. Med en annan givare så blev allt bra.

Alltså. Felet satt i vevaxelgivaren.

Mvh