Forge avlasningsventil 9-5

[_WmB_]

nån som kör med denna ventil? funkar den bra?

http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... ategori=78

[wAx]

Hej,

Jag har provat den avlastningsventilen. Satte på den och tyckte den lät rättså häftigt. Lite metalliskt ljud. Nu kör jag med borrad luftburk så det hörde nog lite extra.

Men samtidigt som jag inte fick bilen att gå helt hundra så bytte jag tillbaka till orginal avlastningsventil.

Vilken skillnad. Responsen var mycket bättre/snabbare. Nu går bilen perfekt.

Jag provade att montera Forgen i "felvänt" läge också men utan att få ett bra resultat.

Det är bara att konstatera, DrBoost och gänget vet vad dem snackar om. Hur många gånger har dem inte påtalat att orginal fungerar bäst (upp till 300hk iallfall) ? Dum som man var så trodde man inte helt hundra på detta.

Vill också påtala att det gäller luftfilter också. Orginal funkade bäst för mig, precis som "Doktorn" ofta ordinerar. JR-sport filtret är numera bannlyst från min bil.

[_WmB_]

Hej,

Jag har provat den avlastningsventilen. Satte på den och tyckte den lät rättså häftigt. Lite metalliskt ljud. Nu kör jag med borrad luftburk så det hörde nog lite extra.

Men samtidigt som jag inte fick bilen att gå helt hundra så bytte jag tillbaka till orginal avlastningsventil.

Vilken skillnad. Responsen var mycket bättre/snabbare. Nu går bilen perfekt.

Jag provade att montera Forgen i "felvänt" läge också men utan att få ett bra resultat.



Det är bara att konstatera, DrBoost och gänget vet vad dem snackar om. Hur många gånger har dem inte påtalat att orginal fungerar bäst (upp till 300hk iallfall) ? Dum som man var så trodde man inte helt hundra på detta.

Vill också påtala att det gäller luftfilter också. Orginal funkade bäst för mig, precis som "Doktorn" ofta ordinerar. JR-sport filtret är numera bannlyst från min bil.

då fick jag svaret på svart och vit som jag trodde

[KK]

Hej,

Jag kör med en sådan ventil på min 9-5 BioPower sedan i somras. Fungerar klockrent. Rapp öppning och stängning vilket känns eftersom turbon inte tappar flåset när man växlar snabbt.

För lägre effekter finns det dock ingen större anledning att byta, då fungerar original utmärkt.

Mvh

KK

[_WmB_]

Hej,

Jag kör med en sådan ventil på min 9-5 BioPower sedan i somras. Fungerar klockrent. Rapp öppning och stängning vilket känns eftersom turbon inte tappar flåset när man växlar snabbt.

För lägre effekter finns det dock ingen större anledning att byta, då fungerar original utmärkt.

Mvh

KK

min är enbart chippad och har diesel snok och annat avgassystem , laddar nåt mellan 1,1-1,3 skulle jag tro

vet inte vilka effekter vi pratar om för att denna ventil ska va bra och fungera?

[niohundra]

Hej,

Jag kör med en sådan ventil på min 9-5 BioPower sedan i somras. Fungerar klockrent. Rapp öppning och stängning vilket känns eftersom turbon inte tappar flåset när man växlar snabbt.

För lägre effekter finns det dock ingen större anledning att byta, då fungerar original utmärkt.

Mvh

KK

min är enbart chippad och har diesel snok och annat avgassystem , laddar nåt mellan 1,1-1,3 skulle jag tro

vet inte vilka effekter vi pratar om för att denna ventil ska va bra och fungera?

Klart du kan byta, funkar säkert lika bra som original.
Vad KK menar (tror jag) är att det inte finns nån anledning att byta då originalventilen pallar effekten du plockar ur motorn. Att byta av görs först när antingen effektuttaget/laddtrycket är för högt för att ventilen ska kunna hantera det, eller när originalventilen är äppelpaj.

mvh

[_WmB_]

Hej,

Jag kör med en sådan ventil på min 9-5 BioPower sedan i somras. Fungerar klockrent. Rapp öppning och stängning vilket känns eftersom turbon inte tappar flåset när man växlar snabbt.

För lägre effekter finns det dock ingen större anledning att byta, då fungerar original utmärkt.

Mvh

KK

min är enbart chippad och har diesel snok och annat avgassystem , laddar nåt mellan 1,1-1,3 skulle jag tro

vet inte vilka effekter vi pratar om för att denna ventil ska va bra och fungera?

Klart du kan byta, funkar säkert lika bra som original.
Vad KK menar (tror jag) är att det inte finns nån anledning att byta då originalventilen pallar effekten du plockar ur motorn. Att byta av görs först när antingen effektuttaget/laddtrycket är för högt för att ventilen ska kunna hantera det, eller när originalventilen är äppelpaj.

mvh

förstod det med , men man vill alltid piffa upp motorrummet och då ser denna ventil roligare ut ihop med andra detaljer än original gör , och det är ju ett plus om den fungerar utmärkt med T7

[Johan H]

Jag har den oxå i min 9-5(inkl öppet filter som tvättas regelbundet!)

Org AV går bra upp till 1.3 ca i ladd. Då jag själv laddar 1.5 så är jag nödgad att använda denna. Orginal har jag pajat två stycken. De pallar inte med laddet utan börjar "roooma". Senaste AV pajade efter 4mån så då bytte jag upp mig.

mvh Johan H

[KK]

Vad KK menar (tror jag) är att det inte finns nån anledning att byta då originalventilen pallar effekten du plockar ur motorn.

Precis.

Mvh

KK