Har funderat över att byta westgateventil på min 2,3T, till aerons westgateventil. Någon annan som gjort detta?? och gör det någon skillnad? har fått förklarat för mig att 2,3an och aeron inte har samma turbo så blir det någon skillnad om man byter ventilen? vill ju gärna ha högre laddtryck, fast är inte så pigg på att trimma den så. Någon som kan hjälpa mig?
Saab 9-3 SS 2,0t Vector -04
http://www.garaget.org/K_Andersson
"vill ju gärna ha högre laddtryck, fast är inte så pigg på att trimma den"
Enligt mig så är det ju att trimma om man ökar laddtrycket.
Men visst alla har ju rätt till sin egen åsikt..
Bruksbil: SAAB 9000 CSE LTT -95
Busbil: VW Golf GTi 8v -88A
Nu är jag rätt grön på det här, men inte måste du byta wastegateventil för att få ett högre LT? Aeron har ju Mitsubishi-turbo och 2,3T har en Garrett-turbo, vet inte om det passar om det nu skulle ha ngn betydelse.
//Jenz
erhm, om man får för sig att sätta en annan wastegate för att få upp laddtrycket så vet jag inte riktigt vilken koll man har... ökar du laddtrycket genom wastegate ökar du GLT (grundladdtryck) vilket inte är helt bra, det bör du ha liggandes runt 0.45bar...
Så om du vill ha mer kräm, kasta i steg 1, och förstör inte kärran
mvh
Ш E L i П - 9-3 2.0t
Men jag byter ju till aerons westgateventil, om det nu ens går vilket jag inte vet. och min saab laddar mer än 0,45 original. det kan jag garantera.Ursprungligen postat av WELiN
erhm, om man får för sig att sätta en annan wastegate för att få upp laddtrycket så vet jag inte riktigt vilken koll man har... ökar du laddtrycket genom wastegate ökar du GLT (grundladdtryck) vilket inte är helt bra, det bör du ha liggandes runt 0.45bar...
Så om du vill ha mer kräm, kasta i steg 1, och förstör inte kärran
mvh
Saab 9-3 SS 2,0t Vector -04
http://www.garaget.org/K_Andersson
Vill man ha högre laddtryck så chippar man. Att fiffla med wastegaten är inte ett alternativ på din bil. Det gör förmodligen mer skada än nytta.Har funderat över att byta westgateventil på min 2,3T, till aerons westgateventil. Någon annan som gjort detta?? och gör det någon skillnad? har fått förklarat för mig att 2,3an och aeron inte har samma turbo så blir det någon skillnad om man byter ventilen? vill ju gärna ha högre laddtryck, fast är inte så pigg på att trimma den så. Någon som kan hjälpa mig?
EDIT: Tillägg, laddtrycket styrs inte av wastegaten utan av styrboxen. Trycket som WG är ställt till är bara för att styrsytemet ska ha en "grund" att bygga på. Ändrar du på WG's grundtryck så försvårar du bara för styrsystemet.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Vill man ha högre laddtryck så chippar man. Att fiffla med wastegaten är inte ett alternativ på din bil. Det gör förmodligen mer skada än nytta.Har funderat över att byta westgateventil på min 2,3T, till aerons westgateventil. Någon annan som gjort detta?? och gör det någon skillnad? har fått förklarat för mig att 2,3an och aeron inte har samma turbo så blir det någon skillnad om man byter ventilen? vill ju gärna ha högre laddtryck, fast är inte så pigg på att trimma den så. Någon som kan hjälpa mig?
EDIT: Tillägg, laddtrycket styrs inte av wastegaten utan av styrboxen. Trycket som WG är ställt till är bara för att styrsytemet ska ha en "grund" att bygga på. Ändrar du på WG's grundtryck så försvårar du bara för styrsystemet.
Men om jag byter från min westgateventil till en aerowestgateventil och sen ber någon ändra i styrboxen så att den laddar som en aero.. borde inte det funka bra?
Saab 9-3 SS 2,0t Vector -04
http://www.garaget.org/K_Andersson
[quote=K.Andersson]Men om jag byter från min westgateventil till en aerowestgateventil och sen ber någon ändra i styrboxen så att den laddar som en aero.. borde inte det funka bra?[/quote:1pxbdya9]Vill man ha högre laddtryck så chippar man. Att fiffla med wastegaten är inte ett alternativ på din bil. Det gör förmodligen mer skada än nytta.Har funderat över att byta westgateventil på min 2,3T, till aerons westgateventil. Någon annan som gjort detta?? och gör det någon skillnad? har fått förklarat för mig att 2,3an och aeron inte har samma turbo så blir det någon skillnad om man byter ventilen? vill ju gärna ha högre laddtryck, fast är inte så pigg på att trimma den så. Någon som kan hjälpa mig?
EDIT: Tillägg, laddtrycket styrs inte av wastegaten utan av styrboxen. Trycket som WG är ställt till är bara för att styrsytemet ska ha en "grund" att bygga på. Ändrar du på WG's grundtryck så försvårar du bara för styrsystemet.
Finns ju ingen anledning att byta till en Aerowastegate om du inte har en sån turbo för både en Aero och en vanlig 2,3 har ju samma grundtryck, det smidigaste är ju att sätta i ett Steg 1 i bilen då borde den ju gå som en Aero om inte lite bättre?
[quote=mr.Danne][quote="K.Andersson":2ocg83xc]Men om jag byter från min westgateventil till en aerowestgateventil och sen ber någon ändra i styrboxen så att den laddar som en aero.. borde inte det funka bra?[/quote:2ocg83xc]Vill man ha högre laddtryck så chippar man. Att fiffla med wastegaten är inte ett alternativ på din bil. Det gör förmodligen mer skada än nytta.Har funderat över att byta westgateventil på min 2,3T, till aerons westgateventil. Någon annan som gjort detta?? och gör det någon skillnad? har fått förklarat för mig att 2,3an och aeron inte har samma turbo så blir det någon skillnad om man byter ventilen? vill ju gärna ha högre laddtryck, fast är inte så pigg på att trimma den så. Någon som kan hjälpa mig?
EDIT: Tillägg, laddtrycket styrs inte av wastegaten utan av styrboxen. Trycket som WG är ställt till är bara för att styrsytemet ska ha en "grund" att bygga på. Ändrar du på WG's grundtryck så försvårar du bara för styrsystemet.
Finns ju ingen anledning att byta till en Aerowastegate om du inte har en sån turbo för både en Aero och en vanlig 2,3 har ju samma grundtryck, det smidigaste är ju att sätta i ett Steg 1 i bilen då borde den ju gå som en Aero om inte lite bättre?[/quote:2ocg83xc]
Jaha, okej.. trodde att aeron hade ett större laddtryck. För mitt är ju spärrat så den laddar ju aldrig uppe på rött. Men nu så förstår jag att det är onödigt att byta den då om laddet är samma på min som en aero.
Saab 9-3 SS 2,0t Vector -04
http://www.garaget.org/K_Andersson
Aero'n laddar mer än din men det sköts inte av wastegaten, det sköts av mjukvaran.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Aero'n laddar mer än din men det sköts inte av wastegaten, det sköts av mjukvaran.
hehe, okej.. det va typ det svaret jag hade velat ha direkt från någon som verkligen visste. Som dig då. Så tack för hjälpen.
Saab 9-3 SS 2,0t Vector -04
http://www.garaget.org/K_Andersson
Behörigheter för att posta
Svara med citat