Någon som har några bra tips på hur jag snabbast kan tina upp motorn på snabbast sätt, ska besiktigas imorgon. Har ingen motorvärmare på bilen.
Någon som har några bra tips på hur jag snabbast kan tina upp motorn på snabbast sätt, ska besiktigas imorgon. Har ingen motorvärmare på bilen.
Saab 9-5 Kombi -00 http://www.garaget.org/?car=214801
Saab 9000 Aero-97 -såld. http://www.garaget.org/?car=49929
Putta den inomhus om den inte är körbar.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
En kupévärmare under huven kan hjälpa skapligt, bara man får plats så den kan blåsa på rätt ställe och fritt sug. Man kan ju slänga på en matta över huven också så isolerar det kvar mer av den värme som fläkten ger, och mattan får gärna hänga ned över fronten så kylaren blir lite tätad. Kan man täta lite under bilen så blir det ännu bättre. Jag brukade köra detta på min gamla luftkylda Citroën. Då hade jag fläkten mot insugsrör och förgasare i första hand. Detta gjorde den klart mer lättstartad, även om oljan i motorn är nästan lika seg som utan fläkt.
OBS! Tänk på brandrisken bara. Jag tar inte ansvar för om ngn följer tipset men placerar fläkten olämpligt.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Frusen motor = Sprucken motor?
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Förresten, om du vill ha igång den fortast möjligt så är ju bogsering det som gäller. Man kan rent av rulla den ngn km utan tändning påslagen. Kompressionen av luften avger så pass mkt värme att motorn är klart varmare efter ngn km, och då kan man slå på tändningen så bränsle och gnista börjar jobba, och då startar den nog. Fast först provar man ju så klart att rullstarta den direkt med tändningen på.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Starta motorn? Att låta den gå några få minuter åt gången kan väl inte skada?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Verkar vara ett riktigt i-landsproblem här... Vågar du inte starta i bilen utan värmare eller har glykolen frysit eller nåt?
Startade en av våra 9000t i -32 utan motorvärmare för nån dag sedan utan problem. Och ja jag var tvungen att göra de så jag tog mig till jobbet när skit forden inte startade
En marschall under tråget
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
En variant men bättre är att ladda grillen ordentligt - tänd på och låt det bli en bra glöd - obs inga flammor - sedan skjuter du in grillen under tråget. Efter en ½timme har du fått upp tempen rätt bra på oljan - motorn kommer få bra smörjning redan från start trots att det är 30 grader kallt ute.Ursprungligen postat av Airflow
En marschall under tråget
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
och den här bilen ska besiktigas sa du
9-3 aero sportcombi. Lite "tunad"
http://www.garaget.org/Pekkis
Livet är inte bara en lek det är en dans på rosor också!
Hej !
OM motorn bara är "lite frusen" det vill säga det finns lite glykol i vattnet, men för lite, så skulle jag starta motorn o låta den gå en kort stund på tomgång SAMTIDIGT som säkerställer att den inte överhettas. Så, avvakta tills kylen blir varm. Kolla oxo så att inte expansionskärlet är igenfruset.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Men kolla för jösse namn att det inte är fryset så att vattenpumpen står still för då åker remmen direkt.
Hej !
OM det är lite glykol i så blir det ju "ismassa" o det brukar pumpen klara, men som du påpekar, frusen is blir inget vidare skojj!
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Vad menar du igentligen?...En frusen motor låter som frostpluggarna har ploppat ut,,Eller vad menar du med att tina upp motorn på snabbaste sättet,,startar motorn så starta den för du ska ändå till bilprovningen........
Behörigheter för att posta
Svara med citat