ha en 9000 2,3t -96
motorfakta!
gröna spridre 465cc
bränslepump Walbro 255 lph
jt 3" med sportkat & downpipe
alu intercooler
pipercross koniskt filter
sachs 600 nm tryckplatta
siktar på 350-400 hk!
vilken turbo kan vara lämplig för en rimlig slant ??
(spridaren kanske är i minsta laget)??
En begagnat Garrett GTBB30 eller nått liknande..
sportkissen är nog också i minsta laget om du ska ha dom effekterna. Smäll den och köp en racekisse :cool
:
Saab 9-3 Aero -02 Nordic Uhr steg III SÅLD
http://www.garaget.org/mypage/gallery.p ... age=230524
#6369
Det finns ju en hel del att välja på och det beror lite på var i spannet 350 till 400 du vill hamna. En 18T upp till 350. En GT28RS en lite bit över 350. En GT2871R om du vill ha närmare 400. De tre är några exempel i alla fall. Vill du över 350 så är nog dina grönisar för små också.
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
Tog och ändrade lite i topic. Det här är inte en IRC-kanal, och året är inte 1995.
mvh/Ragnar
Hej!
Prova att söka lite. Torde finnas några trådar om detta.
Mvh Jonas
japp
tycker de e lite mycke pengar med typ en gt30 ! ! !
men vad tror ni om en k27 snurra med intern wastegate?
Då skulle jag nog hellre satsa på en KKK K24 från S60r. Den ger en bit över 350.
/Jonas
ps Jag har en till salu om det kan vara intressant. ds
9000 aero -97 (svart) Garaget
jag pratade med en som är väldigt duktig på saab , som mappar bilar också!
ha sa att k24 är ett dåligt agg !
känns lite konstig om volvo skulle sätta dit dåliga agg på en s60 ??
Du ska ha större än dom gröna om du ska på 400hk för dom hamnar på gränsen vilket e dumt att sträva efter, bättre att ha marginal, rekomenderar porsches bruna som e 511cc eller kan du ta någon 550cc spridare, ska du ha mer framöver så köp större ändå.Ursprungligen postat av David_9000cse2,3t-96
Utan att ha lästa dom andra inläggen så säger jag, 350hk ca= 19T funkar fint, uppemot 400hk så får det nog bli en GT2871R-WG den e spevad för 400eller 430 har jag för mig , annars om du har aningar om att du kanske vill ha mer framöver så kan du gå på en GT3071R-WG istället den e specad till 480hk.
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
k24?
jag vill köra me intern wastegate ! me kan man vrida kompressor/avgashus så att de går att köra me orginal wastegate???
någon som kör med k24 på saab ???
kan man se på turbon hur gammal den är ?
har förstått att de tidiga k24 va mycke problem med!
mycke tacksamm för svar!
Hej,
det går att vrida kompressorhus/avgashus hur du vill. Dock rekommenderar jag att du kör med den klockan som sitter original på K24:an. Mycket större klocka med starkare fjäder än på en standard-turbo till T25 eller Td04.
kkk24 brukar inte gilla höga laddtryck i längden, och ganska höga laddtryck måste du upp på ifall du vill klämma 400 kusar om du inte tänkt dig klart vassare kammar och eventuell portning. Jag hade nog satsat på en 19T#7. Den kräver lite modd för att gå dit, och du kommer nog inte nå ända upp till 400-sträcket, men väl över 350 iaf. Vill du ha lite mer bolt on tar du ett 18T#6, som bara har lite lägre maxgräns, men runt 350 hk. Och som sagt, det är ungefär detta dina gröna spridare räcker till med fullgod marginal. Visst kan man bevisligen ta 400 kusar med dessa och ng högre br.tryck, men det är ej att rekomendera. Garretts moderna lite större snurror är fina pjäser, men kostar därefter... Så länge man sätter ribban högst vid 360 hk tycker jag man ska tänka bara Mitsu-snurror. De är inte så jättedyra, har bra register, och håller länge om de är orörda och helst inte laddar över 1,5 bar.
Sedan hade jag sålt 600-kopplingen och kört med den klart billigare vanliga 240-kopplingen om jag var du. Den duger till 450 Nm, och jag tycker det är lagom att lägga sig där. Du kan fortfarande ta 350 hk. Växellådan håller sååå mkt längre om du nöjer dig med 450 Nm än om du börjar gå uppåt 600 Nm. Nästan varje annons på 9000 man ser, när de skriver att de ha 600-kopplingen, så står det "nyrenoverad låda" - gissa varför de tröttnat på bilen...
Försök att tänka lite mer lagom. Det är frestande att vilja trimma på ordentligt, men det finns en gräns där anser jag för en 9000 på 450 i vrid och 350 i effekt. Ligger man under denna så får man en hyggligt tillförlitlig bil som inte kostar skjortan varken att "skapa" eller underhålla. Över det, så börjar det kosta både inittialt och löpande.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
400hk ur en K24.OM det går så är det antagligen myyycket kärlek gjort åt luftvägarna, allt enligt förståsigpåarna.
Jag laddade ca 1.3bar@6500rpm med en K24a på en Volvofemma med lite bättre grenrör, IC, avgas m racekat och lite friare luftvägar (orörd topp). Det räckte till 290-300hk.
F.d 9-5 Aero -00 och 99 Turbo -78
Håller med om att 400 låter lite väl optimistiskt men 370 har ju bevisligen gått bra har jag för mig. Freeboos gamla 9000 aero lämnade något sådant.
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
Finns bromspapper på över 400hk med KKK24, dock tror jag det var ett förserie-aggregat och dessa skiljer sig ju lite från de som sitter i R-bilarna numera.
Går man inte över 1.5bar på KKK24 verkar de hålla ganska bra.
Åh 17, det hade jag ingen aning om. Och det på en Saab 2,3:a? Finns dessa papper nånstans som man kan kika på?
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
[quote=Adam/1849]Finns bromspapper på över 400hk med KKK24, dock tror jag det var ett förserie-aggregat och dessa skiljer sig ju lite från de som sitter i R-bilarna numera.
Går man inte över 1.5bar på KKK24 verkar de hålla ganska bra.[/quote:3752y56f]
Som du säger, ett förserieaggregat och kringarbetet är säkert ganska omfattande? De vanliga ska inte vara i närheten av dessa förserieagg i effekt. Bra oljeretur och också a&o med den vanliga K24an.
F.d 9-5 Aero -00 och 99 Turbo -78
Lånar tråden lite.
Vilken turbo är att föredar om man skall landa på ca 350hk ??
18T#6 eller T28BB ??
Montering, prestanda, hållbarhet ??
Saab 9-5 Aero -06
Saab 9000 2,3t 170 -97
På vilken bil?
Mvh sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
[quote=Break out]Åh 17, det hade jag ingen aning om. Och det på en Saab 2,3:a? Finns dessa papper nånstans som man kan kika på?
/Jonas[/quote:19k9fpi1]
Hej, ja det var en Saab 2.3.
Freeboo bromsade 340hk på hjulen med en "vanlig" KKK24. Min bör väl ligga i den trakten också.
Behörigheter för att posta
Svara med citat