Motorbyte 9000 Cse -95

[Houdis]

Hej,

motorn har rasat i min 9000 Cse -95 2,3 och jag behöver byta motor.
Frågan är om jag kan köpa en B234i och slänga över toppen från B234E på den utan att stöta på problem.
Vad jag förstår så skiljer storlek på stakar och kolvar mellan B234I och övriga B234.

[Fredrik.j]

Du har en 2,3i och ska byta till en lika dan motor?
Du kanske vet att de är samma topp på alla 9000 med korttopp!

MVH

F

[Houdis]

Nae, visste inte att det var samma topp.

Undrar vilka motorer som går att byta till, om man säger att jag vill ha en något bränslesnålare bil, kan jag sätta in en 2.0:a ?
Kan jag byta ut motorn mot vilken 2.3 som helst ?
Vad behöver bytas om jag t.ex. byter till en B234R (fr. B234i) ?

/Houdis

[Fredrik.j]

Du kan byta till vilken motor du vill bara du sätter i en nyare.
De är ganska mycket du behöver byta om du ska sätta i en turbo motor i den!

MVH

F

[M.L]

Du kan byta till vilken motor du vill bara du sätter i en nyare.
De är ganska mycket du behöver byta om du ska sätta i en turbo motor i den!

MVH

F

Turbomotor, motor avgasrör o programvara samt en IC va?

[CF]

Om jag lånar tråden lite..
Va skiljer mellan 2,3i motorn och 2,3t. Är det topp, stakar, kolvar, kam? Förutom turboagg, ic mm..
//krille

[M.L]

Om jag lånar tråden lite..
Va skiljer mellan 2,3i motorn och 2,3t. Är det topp, stakar, kolvar, kam? Förutom turboagg, ic mm..
//krille

toppen e samma...

kolvar skiljer, stakar e vel samma, kammar e samma på kortmotorn men inte på långmotorn har jag för mig, insug e samma på kortmotorn men inte på långmotorn, kolvkylningmunstycke finns på kortmotorn har jag för mig på både i o T men e inte säker på långmotorn.

sen skiljer ju koppling o drivaxlar men dom går att använda ändå dock kan momentåligheten skilja.

[Houdis]

Jag har fått tag på en krockad -96:a med turbomotor.
Alltså om jag flyttar över motor, grenrör (o turbo), och styrbox så har jag en turbo. Sen kan jag om jag vill då byta drivaxlar, men dom som sitter i 95:an passar rakt av (?).

Alternativt kan jag ta ur motorn ur 96:an (turbomotorn) och sedan flytta den till 95:an men behålla nuvarande grenrör och styrboxar så har jag en vanlig insprutare igen.

För som jag förstår det är alla motorer baserade på samma block och dom skillnader som finns är att B234i har annan storlek på stakar och kolvar, toppen är identisk oavsett om det är turbo eller bara vanligt sprut.
Alltså skall vilken B234X motor som helst duga för att jag skall få fart på min räser igen.

Stämmer detta ?

[Houdis]

Lite eftertanke ger mig nog att det inte fungerar med en turbomotor. Kompressionen skiljer givetvis så skall jag använda turbomotorn måste jag byta kolvar och stakar på den.

Alltså är det lika bra att ta isär min nuvarande motor och renovera den, för jag tjänar ingen tid på att byta till en turbomotor (om jag inte byter grenrör och styrning och reggar om den som en turbo.)

Blev det rätt denna gången

[Andreas Plars]

Kammar/insug/vevstakar är inte samma på kortmotor.
Däremot är kammar väldigt lika och stakar är samma på 2,3 långmotor.
2,3i verkar ha kolvkyl men inte 2,0i, osäker om det gäller både kort och långmotor.

M.V.H.

[Houdis]

Börjar nog få lite rätsida på detta.

Problemet är att jag fick bra pris på en hel bil med motor, vilken då var en turbomotor.
Alltså kan jag inte ta den motorn utan att åka på en förbannat massa jobb och en nyreggning av bilen med vägning och avgasintyg...

Hade vart trevligt att stoppa i en turbo istället, men då allting skall vara så förbaskat omständigt, så känns det som att en insprutare blir bra.

Om någong känner till någon som vill göra ett byte så PMa mig...