Behöver expertråd gällade )-5 Aero som inte vill ladda.

[Melin82]

Någon som har en aning om varför min aero inte vill ladda fullt, hade inne en tråd för ett år sen om detta men inte blitt bättre. Den vill inte ladda mer än 0.8 bar om ens det trotts steg 1 chip från maptun.
Det som är kollat först var av jonny som koppla på tec2an men hitta inget fel på värdena, den spika inget eller visa nått som skulle tyda på fel i motorn. Han trodde då att det antingen var mangnetventilen eller det elektroniska gaspjället. Dom byttes utan att nått hände.
Lämna den till en kille i stan som är bra på saab och han kolla men hitta inget han heller, inga felkoder. Det han konstatera var att det var någon givare enligt honnom för han ryckte wastegaten och då drog laddrycket iväg mer än vad man vill. Har sedan dess bytt en massa saker utan lycka, som tex bytte jag tändkasset som saab lovat oss alla att vi får, och då samtidigt så felsökte dom efter detta problem och svaret jag fick då var att det skulle vara mekaniskt för dom hitta inga fel i elektroniken. Fler saker som bytts är stifft till NGK BCR8ES. Bytt backventilerna till tankarmaturen som någon tippsade om "hoppas att jag bytte rätt" Kollat och kännt på turbon och den verka fräsh. Börjar få slut på ideer, vet bara att om man står på fullt och sen släpper sakta så kan den rycka till vid halvgas och att den kan ladda lite bättre om den blir riktigt varm för det är en av dom grejerna jag tror på i så fall och det är att den inte vill gå upp i temp som det verkar. Tempmätaren ställer sig inte 90 grader ut, utan står lägre när man kör normalt. Och att det luktar oförbränt bränsle när det är kallt ute, även då den går upp i temp men det slutar så fort motorn är varm.

Så finns det någon som har en aning om vad det skulle vara och bräcka en massa verkstadskillar som säger emot varandra vad det gäller elektriskt eller mekaniskt. Kan det vara att den inte öppnar spjället helt? Har det med motortempen.

[Mafnus]

Backventilerna till Vevhusventilationen? Kompisen med en 9-3 Aero tappade 0,4 bars laddtryck när dom var kassa.

[Johan H]

Backventilerna till Vevhusventilationen? Kompisen med en 9-3 Aero tappade 0,4 bars laddtryck när dom var kassa.

Spontant tycker jag åxo att det låter som att det läcker luft någonstans. Men o andra sidan så kan man tycka att alla mekaniker borde kollat upp alla vacumslangar o liknande.

På min 9-5 så skjuter jag loss vacumslangarna vid spjället lite då o då. Laddar 1.5 ca

mvh Johan H

[Aceman67]

Denna tråd löste mitt laddproblem, var en backventil som var trasig.
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=94149

[Melin82]

Pratade med han som gjort felsökningen på bilen och dom hade konstaterat att det inte var backventilerna som spökade utan dom hade en ide som dom varit med om tidigare och det var att det satt sot på ventilerna som gjorde att det inte blev riktigt tätt. vilket då resulterade i att bilen sänkte tändningen och sen sänkte laddtrycket. Någon som hört något liknande.

[RCM]

Vore intressant och se vad T7 begär för luftmassa,jag menar om det värdet inte är rätt så är det ju nåt som begränsar laddet....
Kanske en kass LMM ????

Mvh RCM

[Sasse]

Tycker det låter konstigt.

Det är inte så mycket som kan ställa till det så pass.

Mvh Sasse

[Melin82]

Märkte när jag var på väg till jobbet under veckan att ju kallare det var ute, ju mer ville han ladda. Inte att den laddade fullt men trotts allt upp till det röda. detta var när termometern sa cr 15 minus. Men nu när det blivit 0 gradit ute vill den inte ladda mer än normalt.

Gjorde även som jag blev tippsad om på verkstaden och körde igenom en burk med 5-56 genom motorn så att det skulle lösa problemet med sotet på ventilerna. och i samband med det tryckte jag dit en laddtrycksmätare och kollade. Och när man låt med tex 3an i på cr 3000 varv och stampa fullt så gick laddet upp till 1 bar för att sen droppa till stadiga 0.7 bar. Men låg man med 5 an i och 2000 varv och stampa gick laddet upp till 0.7 bar för att inte öka nått mer.
Provade även att dra dän R på mangnetventilen, och när inte den fick styra och ställa så ladda bilen som man vill att den ska. Plus att laddtrycket komm mycket snabbare än den normalt gör. Det känns som att det sulle vara något i styrsystemet som gör att den backar laddet men när flera säger att värdena i tec2 är helt ok så blir jag i alla fall utan någon aning om vad som är fel.
Kan vevhusventilationen vara åt helvete? För det verkar som om den vill trycka upp lite olja i stickan. Kollat backventilen på vv och det är ok.

[gazer3312]

Okey det första, har du kollat GLT, har haft några 9-5or där wastegatefjädern har sagt upp sig.

Har du provat med AV'n, även detta är vanligt att dom börjar läcka igenom, särskilt om man ska göra en häftig accelration, så blir trycket lägre, än om man smyger på den. Denna brukar dock generera en felkod efter en tid.

Sen som sagt LMM, är vanligare än man tror. Behöver inte generera någon felkod, då den lurar alla parametrar i bilen.

[Leop]

hade samma problem på min bil...ladda inte riktigt fullt.
det var backventilerna på slangen som går mellan spjällhus och r slang på mv.
flera som haft samma problem.

testa att ta bort slangen vid greningen till r-slangen och plugga bägge ändar.
är det ventilerna ska den då ladda normalt.

[Melin82]

AV ska det inte vara då jonny på maptun kollat det med en av deras eftermarknads AV "hyperboost"

Lurar på at det är slangen med backventilerna men dom sa på saab verkstaden att den skulle vara bra. Dom hade kollat med vakumsug. Dom menade att om man drog R på MV så lura man T7 att ladda fullt utan att systemet egentligen ville det. Vad dom menade helt enkelt var att det var ett mekaniskt fel som fick T7 att backa laddet för att inte skada motorn, inte ett fel på elektroniken för alla värden såg perfekta ut men det känns mer och mer som dom har fel.

Wg borde väll funka för den kan ju ladda med wg slangen ryckt och då ska väl den kunna hålla emot även då MV är med och styr?

[Melin82]

Leop sa: testa att ta bort slangen vid greningen till r-slangen och plugga bägge ändar.
är det ventilerna ska den då ladda normalt.


Oki manska inte dra slangen vid MV utan strax innan där den slittar ner till något som jag inte kommer ihåg just nu och plugga ändarna där? Vad blir skillnaden jämfört att bara rycka den??

[JkbPower]

Blev det ingen skillnad när du stoppade i steg1?
Har du gamla styrlådan kvar? eller har du programmerat om din orginallåda?

[Melin82]

JkbPower sa
Blev det ingen skillnad när du stoppade i steg1?
Har du gamla styrlådan kvar?

Nopp jag har inte kvar orginal styrbox, det var ju bytes när man chippa.
Men vi kollade med orginal då det inte funka med steg 1 boxen. Och det
var ingen skillnad mellan dom, tja kanske lite men inte närmare 40 HK som det ska ge...

[Leop]

Det sitter ju en förgrening på r-slangen. ett litet t-rör du tar loss slangen med backventilerna där.
och pluggar änden på den samt ingången till r-slangen.
sen är det bara att testköra.

[Melin82]

Ska prova att kolla det där med R slangen och plugga den. Fast kanske får vänta lite tills vägarna blitt lite bättre.....Hoppas ju att det är det.

[Leop]

Man behöver ju inte direkt tok gasa för att se om den laddar fullt bara ut och testa på nån skaplig väg.

[Melin82]

Väntar just på en skaplig väg.....

[Melin82]

Som så många har sagt till mig så vart det som sagt slangen till R på mangnetentilen som spökade, trotts att "Gustaf E bil" I Falköping sa att det inte var det. Så dom som tänker gå dit med sin bil GÖR INTE DET.
Är inte något esse på saab styrsystem och vill tacka alla för dom tipps som ni gett men ett speciellt tack till Magnus på nordic som tog tid en fredag och hjäpte till, han fixa felet på 60 min något som andra saab specialister inte fixat på 1.5 år.Så gissa om man blir glad när någon fixar det på en timme och inte tar betalt. Så all heder åt Magnus och nordic uhr.

[Leop]

sa ju det... detta verkar vara ett ganska vanligt problem...och många bilar rullar nog utan att dess ägare tänker så mkt på att det fattas laddtryck oxå.

Detta tycker jag skulle kunna platsa i faq eller vad tycker modissarna...??