Bil Saab 9000 Turbo 91 LH-Jetronic
Vilken turbo passar bäst till det här. Valet står mellan T28BB och TB25/28
altså villket blir mest prisvärt i detta fall ??
Motor i övrigt:
"Gröna 968" spridare
3 tums JT hela vägen
3.5 BTR
Bättre IC
Jr Filter
Mvh Andreas
Beror ju på vad du siktar på i effekt, i körbarhet tror jag att aggen är ganska jämlika.. Bättre ic kan ju misstolkas, beror ju också vad den pallar för att kunna göra ett korrekt val av aggreggat.Ursprungligen postat av xor
Bil Saab 9000 Turbo 91 LH-Jetronic
Vilken turbo passar bäst till det här. Valet står mellan T28BB och TB25/28
altså villket blir mest prisvärt i detta fall ??
Motor i övrigt:
"Gröna 968" spridare
3 tums JT hela vägen
3.5 BTR
Bättre IC
Jr Filter
sorry för min beskrivning "bättre ic" det är en ic från kl-racing bör ju va bättre än orginal iaf :P
Hej,
Om du skall ha en T28 så tycker jag att följande skall tas i beaktande:
- En T25/28 är en hybrid som har ett tämligen restriktivt turbinhus
- En T28 "vill" monteras med fullt 3" för att få bra respons
Personligen hade jag, beroende på effektmål givetvis, hellre kört med ett MHI TD04-aggregat, även om det innebär nya olje- och vattenrör.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
ja det är väl mest av bekvämlighet jag väljer nåt av garret aggregaten
9000 med LH-styr?
Jag skulle inte haft den minsta brådska att böka med"bättre IC", den energin kommer bättre till pass för en riktig DP till T28:an.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Men om jag hade behållt orginal ic så skulle jag väl förlora effekt på det när den blir varm
Karaktären jag vill ha på motorn är att den ska va pigg efter 3000rpm
Men ni menar att jag bör välja T28BB då ?
JT har mig veterligen inga downpipes som är tre tum hela vägen.
Ja, kanske rentav flera hästkrafter i värsta fall. Men eftersom vi inte pratar våldtäkt av originalturbo för +300-effekter räcker en oljefri original 9000-IC länge. 900-grabbarna har det värre beställt.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
OK, jag ger upp!JT har mig veterligen inga downpipes som är tre tum hela vägen.
Man kan ju iaf ur texten få ut att trådskaparen har tänkt uppgradera avgasröret hela vägen......
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Det är väl så att det ofta använda uttrycket "3-tums JT hela vägen" lämnar visst utrymme för missförstånd. Downpipen är anpassad för att användas på 15T/T25-turbinhus och måste byggas om en hel del för att verkligen bli tretums, vilket behövs på somliga turbosar.Man kan ju iaf ur texten få ut att trådskaparen har tänkt uppgradera avgasröret hela vägen......
Om trådskaparen väljer att montera den så kallade T25/28 kan JT-downpipe användas som den är.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Ok...Det är väl så att det ofta använda uttrycket "3-tums JT hela vägen" lämnar visst utrymme för missförstånd. Downpipen är anpassad för att användas på 15T/T25-turbinhus och måste byggas om en hel del för att verkligen bli tretums, vilket behövs på somliga turbosar.Man kan ju iaf ur texten få ut att trådskaparen har tänkt uppgradera avgasröret hela vägen......
Om trådskaparen väljer att montera den så kallade T25/28 kan JT-downpipe användas som den är.
/J
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Behörigheter för att posta
Svara med citat