Motorbyte i bil -89---->

[Andreas Plars]

Läste i en klistrad tråd att det är lite struligt att få ett motorbyte "reggat" i en bil nyare än -88 men KAT ??

Har någon här bytt motor i en bil som min -89 el nyare?

Jag har ju en 900i 2dr 8V som det ska i en T16 motor i.
Har allt som behövs förutom ett turboaggregat och lite slangar, motor är -90 har jag för mig..

Undrar också om det blir problem ifall motornummret tillhör en icke turbomotor?

M.V.H.

[Realpower]

Det är inga större problem.

1 Ring till Johan Källström på GM elller maila mig och be mig skicka ett intyg.

2 Kolla igenom intyget så att din bil uppfyller kraven som står listade där, bla vevhusventilation och avgasvärden. Åk till en Auktoriserad Saab-verkstad (Kanske måste vara här i THN, vet ej säkert då något annat ej varit aktuellt) och få bilen godkänd, till en kostnad som brukar vara 500kr.

3 Fyll i den delen av intyget du skall fylla i och skicka in dem sidorna + ANA´s kontrollbesiktning till GM. (adressen står på intyget)

4 Du får ett "kvitto" på din omregistrering från GM, till en kostnad av 500kr för postförskottet.

5 Du åker till ett ställe (bla Vägverket) och väger bilen och får ett intyg på den aktuella vikten.

6 Du åker till Bilprovningen och dem gör en snabbkoll i motorrummet och ändrar om vägverkets upg om bilen. Tror det kostar 700kr.

Så sammanlagt går det på ungefär 2000kr, men det är det allt värt

Edit: Motor nr skall inte vara några problem, reggade min som turbo med ett I-block. Blocket är ju samma, så huvudsaken är att det är en B202 med korrekt avgasrenande utrustning.

[Saaben]

även årsmodell på motorn som ska i är viktigt, man kan INTE regga om en bil med ett block som är äldre än karossen!

[Realpower]

även årsmodell på motorn som ska i är viktigt, man kan INTE regga om en bil med ett block som är äldre än karossen!

Och vart står årsmodellen på blocket?

[Andreas Plars]

Edit: Motor nr skall inte vara några problem, reggade min som turbo med ett I-block. Blocket är ju samma, så huvudsaken är att det är en B202 med korrekt avgasrenande utrustning.

Tack!

Låter bra att det inte ska vara några problem då
Bor i Stockholm, i värsta fall får man väl åka till Trollhättan då...

Men hur kollar de att det är en B202L i rätt utförande då? Styrboxar APC/LH osv? Tror du att de märker ifall det sitter em 2,3 topp istället för en 2,0?

2000:- är ju pengar men såklart är det värt det!
M.V.H.

[SaabAero]

Saabverkstan ska väl även utföra komponentkontroll, dvs intyga att det verkligen sitter rätt prylar på plats ?

Risken finns väl att en Saabmekaniker ser skillnaden på toppar Om han sedan bryr sig är en annan sak Gissar att grabbarna på Saab är enklare att muta än SBP

[Rickard]

Vilken Saab-verkstad som helst kan utföra komponentkontrollen.
Vägningen kan göras på bilprovningen, men de tar nog ut en liten avgift för det. Inte säkert att de godkänner en "egen" vägning utan intyg osv.

[Andreas Plars]

Fast är den inte en skillnad på om man har en bil -75-88 eller -89----> ??

Jag läste här: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=73114

Där står så...

M.V.H.

[TurboCab]

1989 kom ju avgaskraven - så om du pillar i en T16 med kat, dvs en fr 1989 och fram så är det väl inga problem? Den uppfyller ju alla kraven den också.

Enl BP (Polarn har frågat) så är det tex helt ok att sätta i en lättrycks-turbo från 900S i en 900i, det skiter dom högaktingsfullt i bara avgaskrav är ok. Därifrån är ju steget till fullturbo inte så långt heller.....

[Realpower]

1989 kom ju avgaskraven - så om du pillar i en T16 med kat, dvs en fr 1989 och fram så är det väl inga problem? Den uppfyller ju alla kraven den också.

Enl BP (Polarn har frågat) så är det tex helt ok att sätta i en lättrycks-turbo från 900S i en 900i, det skiter dom högaktingsfullt i bara avgaskrav är ok. Därifrån är ju steget till fullturbo inte så långt heller.....

Varför inte regga den som en FTT från början då? Försäkringspremien blir ju densamma.

[glassguran]

Lite annorlunda men ändå.
Hadde en 900i-85;a som fick motorras. La i ett block från en 86;a me 87:ans EMS-topp och dito extraktorgrenrör från en KAT-88. Allt endast originalgrejjor i bra skick. Toppen nyrenoverad med nya lyftare o kammar/drev. SBP-snubben som besiktigade den hitta inget att anmärka på. Perfekta avgasvärden(hade 98 i). Enda han sa va att den drog loss på 4;an när han hantera den nya kopplingen lite ovarsamt. Torr grusfri väg.

"inga 118 kusar i denna minsann" va hans kommentar. Den blev godkänd!
Sen berättade jag lite om renoveringen i motorrummet. HM! skulle va kul å veta hur många nm denna uppsättning levererade. Trots allt inget trim, men ett ruskigt drag. Jmf betydligt motorstarkare modeller." va hans kommentar.

På vägen hem drog jag ifrån en likadan me turbo. Han va snabbare istarten. Men sen drog jag iväg. Han kanske fega lite, men man vill ju iaf tro att man vann.

[Andreas Plars]

1989 kom ju avgaskraven - så om du pillar i en T16 med kat, dvs en fr 1989 och fram så är det väl inga problem? Den uppfyller ju alla kraven den också.

Enl BP (Polarn har frågat) så är det tex helt ok att sätta i en lättrycks-turbo från 900S i en 900i, det skiter dom högaktingsfullt i bara avgaskrav är ok. Därifrån är ju steget till fullturbo inte så långt heller.....

Menar du att de inte skulle bry sig ifall det satt en 900S motor i min 900i utan att det är registrerat?
Bara byta utan att säga till någon om det?

Är det någon som HAR bytt i en bil -89 ---> och vet hur det fungerar?
M.V.H.

[Realpower]

Är det någon som HAR bytt i en bil -89 ---> och vet hur det fungerar?
M.V.H.

Vad är det mer du vill veta? Allt som du behöver veta står i mitt första inlägg.

Om du vill chansa är det upp till dig, det värsta jag kan tänka mig är inte att kugga på bes. utan krocka eller liknande, gör det riktigt är mitt tips.

[Schäfer]

Hej!

Kat-motor i ickekat-bil behöver inget intyg från GM.
Bara att hinka i bilen och åka till SBP för en regbes.

[Andreas Plars]

Är det någon som HAR bytt i en bil -89 ---> och vet hur det fungerar?
M.V.H.

Vad är det mer du vill veta? Allt som du behöver veta står i mitt första inlägg.

Om du vill chansa är det upp till dig, det värsta jag kan tänka mig är inte att kugga på bes. utan krocka eller liknande, gör det riktigt är mitt tips.

Ahh! Ok, det du beskrev så bra ovan gäller alltså MIN bil och bilar -89---> .
Då ser det ut som att det ska fungera ganska smärtfritt ändå. Blev lite orolig bara när jag läste det jag länkade till ovan

Kanske du kan skicka ett inyg så att man kan kika lite på det innan?

Undrar också om jag måste byta min tankurluftning till en för 16v?
MÅSTE man ha hydrauliska motorkuddar?

M.V.H.

[Krister K]

Hej!

Kat-motor i ickekat-bil behöver inget intyg från GM.
Bara att hinka i bilen och åka till SBP för en regbes.

För ett tag sedan pratade jag på telefon med en "besiktningsingenjör" (jag tror att hans titel var sådan) från SBP, enligt han så måste ett intyg finnas på att avgasreningen stämmer överens med donatorbilens. Sen hur/var intyget kom ifrån verkade inte viktigt, bara han som utfördat intyget "har god kännedom om motorn och dess kringutrustning".
Observera att detta gäller om man har en icke kat-bil (t.ex. en Saab 99 ´83), men sätter i en kat-motor (tex. B202i ´92).

Vet inte om detta tillförde något till diskussionen, kanske bara virrade till det än mer...

/Krister K

[root]

Hej,

Tänk på:

1) Sökfunktionen är den bäst bevarade hemligheten på detta forum.
2) Läs igenom http://forum.saabturboclub.com/rules.php
3) Det är en bra idé att fundera ut var man ska placera sitt inlägg innan man gör det. "Allmänt" är inte den enda forumdel som går att använda, och den är inte en allmän samlingsplats för inlägg för vidare sortering av oss moderatorer.

Jag har nu flyttat denna tråd till rätt forumdel.

[Realpower]

[quote=Andreas Plars]

Är det någon som HAR bytt i en bil -89 ---> och vet hur det fungerar?
M.V.H.

Vad är det mer du vill veta? Allt som du behöver veta står i mitt första inlägg.

Om du vill chansa är det upp till dig, det värsta jag kan tänka mig är inte att kugga på bes. utan krocka eller liknande, gör det riktigt är mitt tips.

Kanske du kan skicka ett inyg så att man kan kika lite på det innan?

Undrar också om jag måste byta min tankurluftning till en för 16v?
MÅSTE man ha hydrauliska motorkuddar?

M.V.H.[/quote:1wi3vwt8]

Skicka ett PM med din mailadress så kan jag skicka det!

Motorkuddarna kan du nog behålla, sånt är de inte så noga med, men däremot saker som har med avgasrening att göra! Så att sätta dit en korrekt tankurluftning är ett måste!

[Andreas Plars]

Hej,

Tänk på:

1) Sökfunktionen är den bäst bevarade hemligheten på detta forum.
2) Läs igenom http://forum.saabturboclub.com/rules.php
3) Det är en bra idé att fundera ut var man ska placera sitt inlägg innan man gör det. "Allmänt" är inte den enda forumdel som går att använda, och den är inte en allmän samlingsplats för inlägg för vidare sortering av oss moderatorer.

Jag har nu flyttat denna tråd till rätt forumdel.

Jag har läst reglerna. Sökfunktionen har jag såklart provat innan jag gör en ny tråd.
Sedan så tyckte jag att mina frågor inte handlade om motorteknik utan regler kring regristreringsbesiktning vid motorbyta och passade bättre i Almänt. Men det spelar mig ingen roll.

M.V.H.