Är det någon som har erfarenhet eller teorier ang. vilken av dessa snurror som gör sig bäst i en bil (ng900) med original grenrör?
Som jag har förstått så är det samma fysiska storlek på både 2860 och 2871, men 2871 är specad för en hel del mer effekt. Vad innebär detta för körbarheten, är 2871:an helt död på lågvarv? Är det 2,3-literskonvertering som gäller, eller går det att få fart på dessa snurror även med en 2,0-litersmaskin?
/André
Saab 900 Turbo Cabriolet -88
Saab 96, Sport-wannabe -64
Saab 9-3 2.0t Vector Cabriolet -04
Alfa Romeo GTV6 3.0 "Busso" -83, Polestar 2 -22
Hej,
Självklart går det att få snurr på en 2871R med en 2-litersmaskin också, men man bör ställa in sig på att få effektregistret uppflyttat en del. Valet av turbinhus gör en hel del för responsen, men också för toppeffekten givetvis.
Med samma turbinhus skulle jag gissa att det skiljer 30-40 hk i kapacitet på aggregaten.
GT28RS:en är notoriskt riktigt rapp i spool-upen. Kanske snabbast av alla aggregat i den effektklassen?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Så det är att rekommendera att bygga om till 2.3 alltså, oavsett snurra?Ursprungligen postat av KK
Den ökade topp som 2871 kan ge, går den att utnyttja med original grenrör, eller det är x-rör som gäller om "uppgraderingen" skall vara försvarbar?
Kanske svårt att säga, men hur kan en 2871 stå sig mot Maptuns GT30 för original grenrör? Eller rättare sagt, hur långt efter hamnar man?
http://www.maptun.com/webshop/shop_i...1&kategori=275
Saab 900 Turbo Cabriolet -88
Saab 96, Sport-wannabe -64
Saab 9-3 2.0t Vector Cabriolet -04
Alfa Romeo GTV6 3.0 "Busso" -83, Polestar 2 -22
Hej,
Nej, att bygga om till 2,3:a för att köra GT28RS ser jag ingen direkt anledning till. Visst, mer vrid i botten, men det är inget man har någon direkt nytta av när det rejsas...28RS:en tål så pass mycket laddtryck att man kan få ut samma effekt ur en 2,0:a.
Jag tror att en 2871:a (med 0,86 A/R turbinhus) är mer eller mindre jämnbördig med de mindre GTBB30:orna. De klarar båda strax över 400 hk, kanske 420. Lite lite mer kan man kanske få ur ett GTBB30, men det är nog närmast försumbart.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Stackars RoijerDu har det inte lätt här i världen.
Massor av beslut som ska fattas
Behörigheter för att posta
Svara med citat