Helt missförstått av mig om det är denna stressfläkt som används av Nordic i deras Extremesteg till 9-3ss 2,0?
Någon som har lite mer info om denna manick, maxeffekt uttag mm?
Helt missförstått av mig om det är denna stressfläkt som används av Nordic i deras Extremesteg till 9-3ss 2,0?
Någon som har lite mer info om denna manick, maxeffekt uttag mm?
Goin' on rage n anabolic fuel!!
har läst på olika ställen att max skulle ligga på 280-300hk, korrekters?
Goin' on rage n anabolic fuel!!
300hk är inga probs iaf.Ursprungligen postat av G-man
Mvh Sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Neh 303 gick ju fint
G-man-> Stämmer bra 16t är det.
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Neh 303 gick ju fint
G-man-> Stämmer bra 16t är det.
tror BT10aeros gav 308hk
Mvh sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
tror BT10aeros gav 308hk
Mvh sasseSå kan det ju inte vara
Men återbesök framåt vårkanten får vi väll ändra på det
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Om man vill fler, kan man ta ett annat agg då?300hk är inga probs iaf.
Mvh Sasse
Goin' on rage n anabolic fuel!!
Frågan har slagit mig oxå hur stort agg som får plats, har sett 18t anpassat till ss men vet inte hur mycke det skulle ge? Eller fall det skulle få plats ett större?
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Ett 18T (eller för den delen 19T) är inte större än ex. ett 15T. Så med ett 19T borde du kunna plocka ca 40 hk till.Frågan har slagit mig oxå hur stort agg som får plats, har sett 18t anpassat till ss men vet inte hur mycke det skulle ge? Eller fall det skulle få plats ett större?
BT10aeros???Neh 303 gick ju fint
G-man-> Stämmer bra 16t är det.
tror BT10aeros gav 308hk
Mvh sasse
Nu får du sluta med rökheroin på arbetstid Sasse.
308 var okorrigerat jag har 1 häst mer än sportsedan.
Eftersom b207r motorn har sämre flödande topp än T7 motorerna skall större turbo än 16T enligt uppgift ge betydligt sämre lågvarvsegenskaper.
Dock är både jag och Stoffe(kanske även sportsedan) sugna på att prova. Men ingen av oss är väl beredda att ge 10-12 k bara för ett test.
Skulle någon låna mig ett 18T 6# som passar bolt on på ss skulle jag inte tveka att testa.
9-3 ss aero-04, Concept E85 343 hk.
Livet är för kort för billig whisky och långsamma bilar.
9-3 SS Aero VADÅ M3!
Hur vet man om den passar bolt on? Kan ha en 18t på g så det känns som att jag hellre sätter i en sådan än ett 16t om det rör sig om ungefär samma pengar?Ett 18T (eller för den delen 19T) är inte större än ex. ett 15T. Så med ett 19T borde du kunna plocka ca 40 hk till.Frågan har slagit mig oxå hur stort agg som får plats, har sett 18t anpassat till ss men vet inte hur mycke det skulle ge? Eller fall det skulle få plats ett större?
Goin' on rage n anabolic fuel!!
Jag mekar inte själv men fått information att det går att montera 18T men att det är j**vligt trångt. Ingen blir gladare än jag om du monterar ett 18T och hittar en bra mappning och gärna rapporterar här på forumet om körbarheten. Jag är dock tvungen att meddela att jag blev avrådd att montera 18T, motorn skulle bli helt okörbar under 3 500 rpm p.g.a. dåligt flödande topp på T8-motorerna. Dock är jag lite skeptisk till den informationen.
Glöm inte att montera större spridare bara.
Mvh
Thomas Alexanderson
9-3 ss aero-04, Concept E85 343 hk.
Livet är för kort för billig whisky och långsamma bilar.
9-3 SS Aero VADÅ M3!
Låter lite underligt tycker jag. Dels är det väl inte så många som har monterat -18T på en 9-3 SS att man kan "döma ut" konceptet, dels är skillnaden mellan ett -16T och ett -18T snudd på försumbar när det gäller spool-up.
Min 2,0:a är riktigt rapp i botten, trots -19 kompressordel.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ska jag satsa på 18 eller 19 om nu tom den skulle bli aktuellt?
Kommer sitta i min 9-3ss 2,0 isf.
Goin' on rage n anabolic fuel!!
Nån med bu eller bä för en 18T/19T ist för en 16T?
Goin' on rage n anabolic fuel!!
[quote=G-man]Nån med bu eller bä för en 18T/19T ist för en 16T?[/quote:37w1mmpy]
Vilket turbinhus avses i denna tråd?
Den som ämnar vräka på ohemult med laddtryck bör undvika 19T.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Hej,
Det beror väl lite på var man tänker vräka på en massa laddtryck? På topp klarar en 19T lite, lite mer än en 18T. Men, visst, en 18T har ett bredare register.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ja en 19T är ju på sätt och vis att föredra ur toppeffektsynpunkt. Jag tänkte mer på aspekten livslängd - 19T-hjulet med samma axel och lager sägs "gå ner sig snabbt" vid laddtryck över 1,3 bar. Men det är mycket som "sägs" på internet.
Jag vet inget om 9-3 SS men anser att 16T är ett underskattat kapitel för dagligdags körda bruksbilar.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Jo, 16T är ett "lagom" aggregat, helt klart.
Vi får se, min lär väl gå ner sig snabbt, för lite mer än 1,3 laddas det nog.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jo 16T funkar fint faktiskt, men rent hyppotetiskt hur mycket skulle man kunna kräma ur det här t.ex.?Jo, 16T är ett "lagom" aggregat, helt klart.
Mvh
KK
http://www.abbottracing.com/2003/tuning ... pturbo.htm
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Behörigheter för att posta
