Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: Hur stora spridare...

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    191

    Hur stora spridare...

    Kan man köra med och ha någorlunda vettig tomgång?? Behöver inte vara perfekt men så man kan använda den dagligen!!!!

    Bilen är en 9000 Aero 97a.

    Mvh/Kim
    9000 2.3T Solstad "style" biltransport.
    9-5 Kombi 00 blå 323.5hk/488.2nmPå hjulen .Bruksbilen.*SÅLD*
    9000 Aero 97a svart 433hk på hjulen.*Såld*

  2. #2
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 138
    Medlem#
    3409

    Re: Hur stora spridare...

    Citat Ursprungligen postat av ae86_driver
    Kan man köra med och ha någorlunda vettig tomgång?? Behöver inte vara perfekt men så man kan använda den dagligen!!!!

    Bilen är en 9000 Aero 97a.

    Mvh/Kim
    Ingen gräns på hur stora spridare man kan ha som störst.. Rätt mappat så kan du ha "hur" stora som helst.

    Mvh
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Hej,

    750 cc RC går att få till riktigt hyfsad tomgång med.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 865
    Hej !

    Sedan länge är det välkänt att man strävar efter en lång insprutningsduration för att få låga HC-utsläpp o en civiliserad motorgång.
    Vilket innebär att man skall ha så små spridare som möjligt. Bortsett HC, så skulle normalbrukaren märka att sotrelaterade problem dyker upp om man tittar på motorer med lite större spridare.

    Ett bra exempel på dåligt koncept, är högkapacitets lågohmiga spridare med förkopplingsresistorer på Trionic som är avsett för högohmisar...
    Att dra ned strömmen med resistorer gör att insprutnings definitionen på spridaren försämras avsevärt, något intressant nog blir mer viktigt om man kör med stora spridare. Det är alltså ganska viktigt att ha liten skillnad i kapacitet mellan spridarna o att de öppnar precis när det är tänkt. DÄRMED inte sagt att motorn inte går.... Utan snarare att det är en ganska dållig lösning.

    För att FÖRSÖKA besvara frågeställarens fråga....
    Att köra med "Green Giants, Bosch ...968" är väl acceptabelt (för eftermarknad) på en sådan motor du nämner. Brukar funka OK för de flesta mer eller mindre söndagsmässiga körningar. Vilket knappast "jättestora spridare" skulle göra i längden, oavsett hur välmappat man kör. Så, det går alltså INTE att köra med hur stora som helst bara et är välmappat. MEN, o detta är väl en viktig vinkling, snackar vi mestadels höglastkörning så skulle nog 1000 cc dysor funka för bensin.

    Så, slutklämmen är, använd så små du kan!
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    191
    Citat Ursprungligen postat av DrBoost
    Hej !

    Sedan länge är det välkänt att man strävar efter en lång insprutningsduration för att få låga HC-utsläpp o en civiliserad motorgång.
    Vilket innebär att man skall ha så små spridare som möjligt. Bortsett HC, så skulle normalbrukaren märka att sotrelaterade problem dyker upp om man tittar på motorer med lite större spridare.

    Ett bra exempel på dåligt koncept, är högkapacitets lågohmiga spridare med förkopplingsresistorer på Trionic som är avsett för högohmisar...
    Att dra ned strömmen med resistorer gör att insprutnings definitionen på spridaren försämras avsevärt, något intressant nog blir mer viktigt om man kör med stora spridare. Det är alltså ganska viktigt att ha liten skillnad i kapacitet mellan spridarna o att de öppnar precis när det är tänkt. DÄRMED inte sagt att motorn inte går.... Utan snarare att det är en ganska dållig lösning.

    För att FÖRSÖKA besvara frågeställarens fråga....
    Att köra med "Green Giants, Bosch ...968" är väl acceptabelt (för eftermarknad) på en sådan motor du nämner. Brukar funka OK för de flesta mer eller mindre söndagsmässiga körningar. Vilket knappast "jättestora spridare" skulle göra i längden, oavsett hur välmappat man kör. Så, det går alltså INTE att köra med hur stora som helst bara et är välmappat. MEN, o detta är väl en viktig vinkling, snackar vi mestadels höglastkörning så skulle nog 1000 cc dysor funka för bensin.

    Så, slutklämmen är, använd så små du kan!

    Bra förklaring för en som inte fattar så mkt . hade tänkt på 750cc så behöver man inte bygga om med spridarmotstånd och sånt. Men är de verkligen så bra att piska spridarna så hårt att typ gå på 90% av kapaciteten hade tänkt 550 i motorn1
    9000 2.3T Solstad "style" biltransport.
    9-5 Kombi 00 blå 323.5hk/488.2nmPå hjulen .Bruksbilen.*SÅLD*
    9000 Aero 97a svart 433hk på hjulen.*Såld*

  6. #6
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Hej på dig!

    Här ska det byggas ser jag
    Ska själv köra med 750.

    Hörde från Stefan att du planerade stordåd - lycka till!

    mvh Johan H
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    191
    Citat Ursprungligen postat av Johan H
    Hej på dig!

    Här ska det byggas ser jag
    Ska själv köra med 750.

    Hörde från Stefan att du planerade stordåd - lycka till!

    mvh Johan H
    Tjena hur går de på jobbet??

    Mja en lättis bara =D.

    Hur mkt siktar ud på?.

    haha stordåd de tror jag inte lär väll gå hyfsat i alla fall.
    9000 2.3T Solstad "style" biltransport.
    9-5 Kombi 00 blå 323.5hk/488.2nmPå hjulen .Bruksbilen.*SÅLD*
    9000 Aero 97a svart 433hk på hjulen.*Såld*

  8. #8
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    [quote=ae86_driver]
    Citat Ursprungligen postat av "Johan H":336s7xjv
    Hej på dig!

    Här ska det byggas ser jag
    Ska själv köra med 750.

    Hörde från Stefan att du planerade stordåd - lycka till!

    mvh Johan H
    Tjena hur går de på jobbet??

    Mja en lättis bara =D.

    Hur mkt siktar ud på?.

    haha stordåd de tror jag inte lär väll gå hyfsat i alla fall.[/quote:336s7xjv]

    Jo det går bara bra full fart.

    Siktar upp mot 500 men inte över, ska köra Nira så det får bli som det blir. Ska försöka labba lite och hitta det "optimala"
    HW-mässigt så får det räcka som det är nu. Det är ju bra om det håller en stund.

    mvh
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

Liknande ämnen

  1. Stora vingen?
    Av diggy i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-01-07, 20:36
  2. Stora talladegapaketet
    Av Aero_Jansson i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-04-04, 00:54
  3. Ni med stora exrtaljus på en 99a
    Av Aero -97 i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2005-01-08, 10:46

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •