magnetventil? hel eller trasig

[saabster]

ska man kunna blåsa och suga i W, C ,R alltså alla när man tagit bort kontakten och har den lös vill säga?? det kan jag!!!!

min bil har laddat 1,4-1,5 som det ska göra

jag har 2 st magnetventil och provar med nu

nr1: den som satt i när detta hände,den laddar för mycket, nästan som om du ryckt mittersta slangen den effekten, men håller 1,5bar ibland sticker den till 1,6-1,7 men då bryts det. allstå det skenar direkt upp typ 1.5bar vid 2000rpm.

på nr:2 den svajjar laddet på mellan 0,7 0ch 1,0 och ibland håller den 1,3-1,4

på nr:1 i C går det att suga och blåsa men väldigt trögt går det?
sen går det fint att blåsa och suga i W och R

på nr:2 går det fin fint att blåsa i alla tre?

har jag fått fel på båda?

jag hämta nr 2 nyss obs begagnad.

lär jag köpa en till fan trött jag blir på det här

[niohundra]

Du ska kunna blåsa och suga i C och W men inte i R.

nr 2 låter kass, hade samma på min bil o en frisk mv fixade det. Behöver dock inte vara så att det är mv'n som strular när du testat 2 olika. Nr 1 kan avra kry, men eftersom laddet sticker iväg kanske du bör kika på ditt glt.
Läs FAQ-topics om Felsökning vid felaktigt TT här: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=88691
och om Mv här:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=79521

Lycka till!

[saabster]

mitt GLT är på 0.6bar

[Garfield]

Sug och blås metoden säger typ ingenting. Det beror helt på hur brickan i MV lagt sig. Det bäst är att testa med en MV som du vet fungerar till 100%.

Glt på 0,6bar låter högt. Hur högt ska du ha enligt Nordic? (Antar att det är bilen i signaturen det handlar om?)

[imported_jöjjeman]

Du ska kunna blåsa och suga i C och W men inte i R.

nr 2 låter kass, hade samma på min bil o en frisk mv fixade det. Behöver dock inte vara så att det är mv'n som strular när du testat 2 olika. Nr 1 kan avra kry, men eftersom laddet sticker iväg kanske du bör kika på ditt glt.
Läs FAQ-topics om Felsökning vid felaktigt TT här: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=88691
och om Mv här:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=79521

Lycka till!

Lånar tråden lite snabbt bara. Har inte kollat på min magnet ventil, men står det C,W,R på ventilen? så man vet vilka man ska blåsa i och så?

M.V.H Jörgen

[niohundra]

Det står bokstäver på de små rören som slangarna träs på, eller precis över, iallfall på min original. Annars är det ju bara att kolla vart slangarna leder så är det ju inte raketforskning att ta reda på vad som är vad

[nallets]

det är nog fel på båda tyvärr. ska inte kunna blåsa och suga i alla tre samtidigt. då är brickan i trasig som växlar. den brukar ligga fast så att man endast kan flytta den med tryckluft..... då kan man ändra så att det går att blåsa nån annan väg men då ska det va stopp i nån anslutning......ska sitta en förstrypning i C, brukar synas, är i mässing...(enligt egen erfarenhet så ska det alltid gå att blåsa från R-W och från C- W men inte sammtidigt...beroende på hur bricka ligger) blåser du W ska alltså luften gå till R elle C..... inte båda.

[jonTe]

...(enligt egen erfarenhet så ska det alltid gå att blåsa från R-W och från C- W men inte sammtidigt...beroende på hur bricka ligger) blåser du W ska alltså luften gå till R elle C..... inte båda.

Exakt....dock är blåsmetoden som sagt inte någon tillförlitlig metod.
Är man stark i truten kan man få brickan att "lätta" och blåsa igenom den eller om man blåser långsamt kan man känna att det läcker något.
Detta beror ju på att metallbrickan inte är helt 100 tät mot spolen.

Som sagt blåsmetoden är osäker och det kan vara vanskligt att "döma ut" en ventil om trumpetandet är den enda testet man gjort.