Felsökning misstänkt APC / Laddproblem 9k 2.0t -96 ***löst**

[adj]

Tjing!

Kompisen har nyligen köpt en 9k CSE 2.0t -96 och det finns ingen antydan till turbo effekt någonstans i registret. Hade en annan fråga där vi jämfört med A50 och fick då tipset att ta bort APC säkringen och det gör verkligen ingen skillnad alls.

Har provat accelataion med, utan och att ta säkringen i och ur under acceleratione. Det går inte att avgöra om den är i eller ej!

Hur börjar man felsöka. Säljande firma verkar inte alls intresserad av att hjälpa till så länge han inte kan peka på VAD som är fel.

[Garfield]

Om bilen inte är trimmad så ska det inte vara någon skillnad när du rycker APC-säkringen. Bilen har ju ingen MV original.

Är den jääätteslö? Kollat så att WG-staget inte hoppat av?

[adj]

Jämfört med dom A50 2.0t vi testade igår så kunde det lika gärna varit en jämförelse mellan en vanlig 9k i och en turbo bil.

jag har inte kört någon 2.0t förut (Förutom A50 igår då) men jag tycker inte det är någon nämvärd skillnad mot vår gamla 9000 i eller en annan kamrats 9000 aut (utan turbo).

Det känns helt enkelt inte som turbon gör någon som helst nytta!??!

[Kasumi]

Hej,

En ltt-motor brukar kännas mer som en sugmotor i beteendet. Har själv
en 2.0t A50 och den har jämn kraft (nåja..) över hela registret. Nån
direkt turbokick infinner sig inte.

Men kontrollera som sagts innan, att det inte finns några problem med turbo/wg.


Mvh

[adj]

WG staget var avmonterat av någon anledning!?!?
+ att slangen till WG endast satt fast i WG.

Han såg inte vart den hade suttit heller, men visst är det på insuget mellan spjäll och Intercooler!??!

[henrikg]

WG staget var avmonterat av någon anledning!?!?
+ att slangen till WG endast satt fast i WG.

Han såg inte vart den hade suttit heller, men visst är det på insuget mellan spjäll och Intercooler!??!

Nu känns det lite rörigt. Har man inget WG stag så har man inte heller något laddtryck, så far so good. Men du säger att det går en slang ifrån tryckklockan som inte är kopplad någonstans? På en LTT med MV så går den till MV:n, på en LTT utan MV så går den till kompressorn på turbon.

[adj]

NEj något laddtryck var det ju inte, åtminstonde inte kännbart.
Det som var lite konstigt är att det såg ut som om någon medvetet hade tagit loss staget och sedan satt tillbaka sprinten.
Finns det någonsin anledning till det?


MV är den lilla svarta plastburken med 3 slangar i ena änden och ett par sladdar i andra eller? Tror inte han har någon men ska kolla nästa gång!

[Realpower]

Kör inte med bilen innan du satt dit slangen, för då förstår jag mycket väl att den går bra (tokladdar).

Sätt tillbaka slangen antingen i MV, Kompressorhus eller spjällhus/insug.

Det är säkert någon som har krokat av den.

[Eidehawk]

Hej det är jag som är ägaren till bilen.

Jag satte ihop dessa och den så laddar numera om än och beter sig helt annorlunda.
Och jo jag tar det väldig försiktigt för att inte blåsa ut ventilerna.
Slangen från WG inte är kopplad någon stannas, utan hängde löst och att döma av smutts olja av lagringarna verkar den inte varit inkopplad på bra länga.
Den är bara 12 cm lång och jag vet inte vad man ska kunna koppla den till.
Hörde med den tidigare ägaren (en gammal man) och han viste inget alls om detta.

[RZ]

Hej det är jag som är ägaren till bilen.

Jag satte ihop dessa och den så laddar numera om än och beter sig helt annorlunda.
Och jo jag tar det väldig försiktigt för att inte blåsa ut ventilerna.
Slangen från WG inte är kopplad någon stannas, utan hängde löst och att döma av smutts olja av lagringarna verkar den inte varit inkopplad på bra länga.
Den är bara 12 cm lång och jag vet inte vad man ska kunna koppla den till.
Hörde med den tidigare ägaren (en gammal man) och han viste inget alls om detta.

Den skall sitta på kompressorhuset och går bara på grundladd.

[Eidehawk]

Slangen är utbytt och staget på platts,

Så nu fungerar Bilen avsevärt mycket bättre.
Känns dock inte som A50an jag prov körde men min har ju rullat 10,000 mil mer.