Hej alla! tänkte bara fråga om det är nån som har ett bra recept på ca 350 -400hk till en 9k 94..vilka agg e lämpligast osv... vill helst komma undan ganska billigt.
Hej alla! tänkte bara fråga om det är nån som har ett bra recept på ca 350 -400hk till en 9k 94..vilka agg e lämpligast osv... vill helst komma undan ganska billigt.
Finns inget som heter billigt när det gäller bilar.
Kolla runt lite bland dom olika trimföretagen så ser du vad du behöver.
Men räkna som sagt med att det är inte billigt om du ska upp så mycket.
http://www.nordictuning.com
http://www.maptun.com/
http://www.speedparts.se/
http://www.bsrab.se/
http://www.powerchip.se/ <--- Vette fan om den skall vara med
Det är nog bara maptun som har förslag på grejer till dessa effekter på hemsidan. Men man kan alltid ringa de andra.
Saab 9-5 Aero -06
Saab 9000 2,3t 170 -97
Det här kanske skulle va nåt?
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=167405
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Du har alltså kört ett tag med 300 ärliga och tröttnat?Ursprungligen postat av Danne_83
350-400 hk i en 9000 är väldigt mycket. Ska det dessutom bli billigt får det bli begagnat, Garretts GT30-nåt är ganska beprövat och dyker upp till salu ibland.
Men särskilt billigt blir det inte ändå.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Billigt och 350-400 hk stämmer inte riktigt överens...
Turbo går på en bit över 10000 om man ska ha en GTBB. Möjligt att man kan klämma ur ca 370 ur en KKK K24 från S60R. Sen behövs spridare, bättre ic, luftfilter, mm. När väl motorn är klar borde man tänka på transmissionen också. Koppling måste bytas, lämplig är Sachs eller Spec, går på närmare 8000 plus jobb (om man inte gör det själv...). Kan vara bra att ha en budget för lådan också som kan ge upp. En mappning av någon känd firma kostar också några kronor. Sen ska man nog ocskå ha lite reserver om (när?) det går sönder.
Men man får en jälvligt trevlig bil. Cedete har också en poäng i att fråga om du kört med 300 i den tidigare. Det är betydligt lättare och mindre kostsamt att skrämma upp den i 300 först. Tycker man sedan att det är på tok för lite trimmar man vidare...
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
nej jag har inte kört me 300hk tidigare...snarare runt 230...men mer än så klarar knappast mitt agg...2,3ltt...så en ny koppling är redan införskaffad..blir en aerokoppling me 6puckars carabonlamell..så eftersom jag ändå måste byta agg så känns d ju som man lika gärna kan köpa nått som hänger me en bit..sen tillkommer ju givetvis spridare å mappsensor oxå.. och antagligen en ic..
Tycker du ska satsa på att ta ut 300-320 ärliga hk. En steg 4 9000 aero (310 hk/490 nm) går förbannat bra mer än nog för dom flesta.
Funkar allt som det ska så kör du ifrån många effektstarka bilar.
Jag håller med, men om du inte redan har en aero-snurra, och skall byta turbo, så kan du hoppa direkt på steg 5. med en MHI TD04HL-18T eller en T28BB. Det senare alternativet är vad jag tittar på för att landa på 320-330 +. Skall du sedan över 340-350 hk så kan en GTBB30 passa bra.Ursprungligen postat av danielk
Kolla på maptun:s hemsida så får du lite riktlinjer för vad som behövs.
Saab 9-5 Aero -06
Saab 9000 2,3t 170 -97
tackar för all hjälp..satt precis å surfade lite på ebay och såg att man kan få ett gt28rs för under 4000 i usa. nytt.. är detta kinatillverkat skit eller går d att använda...snuskigt billigt e d ju iaf..kanske kan vara värt att prova??
Med all säkerhet kinatillverkat skit.Ursprungligen postat av Danne_83
Kanske... men det kan lika gärna vara 4000 rakt i sjön.Ursprungligen postat av Danne_83
Köp hellre en riktig Garrett från välrenommerad leverantör - USA, Tyskland eller Sverige. Skaffa till en riktig downpipe, och gröna Bosch 0 280 155 968 ("Volvo R-spridare"). Behåll MAP-sensorn så länge, med 1,4 bars ladd kommer man långt om det hänger med upp i registret.
Program/mappning på det, sen går det undan så det bör räcka ett tag.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje