Hej!
Har inte hört nåt från verkstan än. Kan det verkligen vara tändkassetten om motorn startar? Trodde inte den kunde tända då? Tändstiften byttes inte vid servicen, däremot kollade de kedjespänningen - man kanske måste lätta på tändkassetten då för att komma åt?
Ska be dem uppgradera mjukvaran om det är fel på spjällhuset - tack för tipset!
Nej den behöver du inte lossa för att kolla det!Ursprungligen postat av Olle B
Går bilen på alla cylindrar, och lyser check engine lampan? Det är ju väldigt enkelt att kolla om spjället löst ut i limp home, men svårare att förklara!
OK, tack!
Jag tror att den inte gick på alla fyra, av den ojämna tomgången att döma. Den gick att varva högt, går det vid limp home? Tänds nån "limp home-lampa"? Såg bara Check Engine, inget på SID:en.
Verkstan kan koppla i sin lilla "TECH-II" och läsa ur felkoden ganska snabbt.
Att sedan inte ställa DI'arna upp o ner är en tydligen skröna "now-a-days" enl all insatta.
Oljan flyter lättare än vatten, hur lång tid skulle det ta om det var vatten i piporna tror ni? 1 sek??
Du hinner inte skruva dit den och starta på den tiden...
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Bilen går att köra även i limp home läget, spjällhuset sätts i detta läge för att nåt är fel. det blir då vajerstyrt istället för elektroniskt, så att man ska kunna ta sig hem eller till verkstad! Det går inte att gissa sig till vad som orsakat att CHECK ENGINE visas, dom måste felsöka med TECH-II
Ingen särskild lampa utan det är CHECK ENGINE som tänds.
Som perr skrev så ser dom vilka eventuella felkoder där är när TECH-II kopplas in.
En DI kan absolut ge störningar och inte bara tvärdö. Samtliga tre DI som gått sönder i mina bilar har gjort på det sättet, en gav enstaka slumpmässiga störningar (kunde gå veckor mellan misständningarna) både på högt och lågt varv under 6 månader, den andra fick mer och mer problem på låga varv (i slutänden dog motorn under 1500 rpm, tog 2 dagar från första problemen till nära okörbar) och den tredje gav svaga ryckningar på dellast (gissningsviss åkte tändföställningen hiss, detta under flera månader innan jag provade ny DI och problemet försvann, denna gick på garanti).
Om spjällhuset löser ut limp-home så ramlar gaspedalen ner en våning, och gaspedalen blir tyngre, men bilen är fullt körbar, går jämnt (påverkar inte bränsleförbrukningen märkbart) och i mitt fall (2.3t 170hk) så har motorn ungefär lika mycket effekt som vanligt. [Edit:] Dessutom blir tomgångsvarvet okontrollerat, ofta (mycket) lägre, och påverkas av elektrisk förbrukning samt AC. Utöver att gaspedalen har ramlat ner en våning så känns det igen på att Trionic drar till 5 ggr i solenoiden som släpper ner limp-home-wiren när man slår på tändningen, hörs tydligt under motorhuven. Drabbades själv för 2 veckor sedan, men har bara lyft tillbaka och nollat felet, har inte återkommit än.
Så. är det någon som faktiskt har ett spjällhus som löst ut mer än 1 gång som blivit hjälpt av den nya programvaran för spjällhuset, dvs den har slutat lösa ut efter den nya programvaran laddats? (Dvs är det lönt att ladda den nya programvaran, eller är det bättre att lägga pengarna på ett nytt spjällhus direkt.)
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Tja!
Hade själv precis samma symtomer på min bil för ett tag sen, gick i limphome läge och gick knappt och starta om man inte hade mkt gas.
Men till slut så fick ja reda på att spjällhuset var det inget fel på då dom prova med ett nytt, men iaf det var styrboxen som tackat för sig.
Hoppas det löser sig för dig.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Japp... min löste ut kanske fyra - fem gr under två - tre veckors tid för nästan exakt ett år sedan. Efter sista gången lät jag bli att återställa spjället eftersom inga felkoder visas om man återställer, så sa dom på saab till mig iallafall. Dom sa då att vi kan prova med den nya mjukvaran och det har funkat fint nu i ett år!!
Verkstan ringde idag: Jepp - det var spjällhuset!
Själv märkte jag inte att bilen gått in i limp home-läge. Kände inte att gaspedalen ramlade ner ett snäpp och hörde inget ljud, men jag var å andra sidan kanske inte uppmärksam på just det när stoppet kom.
Versktan sa att de kan justera mjukvaran så att sensorerna anpassas till ett slitet spjällhus (2 000 kr inkl felsökning) eller byta spjällhus (7 000 kr, får förmoda att det är 5 000 + felsökning). Så det kanske är värt att chansa på att bara låta dem ändra programvaran.
Måste säga att det kändes mycket skönt att kunna säga "Jaha, spjällhuset. Det går väl att åtgärda med mjukvaran i bilen?". Och sen komma med lite motfrågor. Stort tack, alla ni som satte mig ni i problematiken!
2000krJag betalade bara 700kr för uppgraderad mjukvara inkl felsökning på saabverkstad! Dessutom fick jag köra i två veckor bara för att se om det hjälpte innan jag behövde betala, han sa att jag skulle komma in efter en vecka. När jag var där sa han... kom in om en vecka, har den inte löst ut då så behöver vi inte byta! Bra service
Skulle dom byta spjällhuset ville dom ha 4800kr inkl felsökning!
Stora prisskillnader!
Verkstan ringde idag: Jepp - det var spjällhuset!
Själv märkte jag inte att bilen gått in i limp home-läge. Kände inte att gaspedalen ramlade ner ett snäpp och hörde inget ljud, men jag var å andra sidan kanske inte uppmärksam på just det när stoppet kom.
Versktan sa att de kan justera mjukvaran så att sensorerna anpassas till ett slitet spjällhus (2 000 kr inkl felsökning) eller byta spjällhus (7 000 kr, får förmoda att det är 5 000 + felsökning). Så det kanske är värt att chansa på att bara låta dem ändra programvaran.
Måste säga att det kändes mycket skönt att kunna säga "Jaha, spjällhuset. Det går väl att åtgärda med mjukvaran i bilen?". Och sen komma med lite motfrågor. Stort tack, alla ni som satte mig ni i problematiken!
Vad sa ja till alla här inne att det var jo just det SPJÄLLHUSET
9-3Vector 2.0t Nordic Steg2
Att Styla En Volvo Är Som Att Sminka En Gris!!
http://www.garaget.org/?car=35951
[quote=Börne]Japp... min löste ut kanske fyra - fem gr under två - tre veckors tid för nästan exakt ett år sedan. Efter sista gången lät jag bli att återställa spjället eftersom inga felkoder visas om man återställer, så sa dom på saab till mig iallafall. Dom sa då att vi kan prova med den nya mjukvaran och det har funkat fint nu i ett år!![/quote:2vbf5ynl]
Ska nog prova det först. Dock, min har bara löst ut en gång hittills, så det blir svårt att veta om programvaran verkligen hjälpt i mitt fall, men det låter ju som man bör stoppa in mjukvaran oavsett, spjällhuset blir ju knappast mindre slitet med tiden...
Satte ditt bara igång helt plötsligt med att lösa ut, eller fanns det någon förhistoria som skulle kunna förklara det? Löste den ut systematiskt vid något särskilt läge på gaspedalen eller något annat speciellt?
Sedan, du såg väl felkoderna när du återställde, eftersom du måste nolla felkoderna med Tech2 för att återställa styrboxen när du lyfter tillbaka gaswiren för att inte styrboxen omedelbart ska släppa ner gaswiren när du slår på tändningen, eller har jag missat något? Såvitt jag vet är det bara felkoder på spjällhuset (potentiometrarna och motorn?) som släpper ner wiren, dvs släpper den ner wiren (med uppdaterad mjukvara) så finns det väl (?) ingen annan reparationsåtgärd än att byta spjällhuset, enligt EPC finns inga reserdelar till själva spjällhuset.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Ja, ganska rejäl skillnad. Det här är Svenska Bil i Kungens kurva. Var du också på Svenska Bil?2000kr
Skulle dom byta spjällhuset ville dom ha 4800kr inkl felsökning!
Stora prisskillnader!
[quote=Olle B]Ja, ganska rejäl skillnad. Det här är Svenska Bil i Kungens kurva. Var du också på Svenska Bil?[/quote:1x6zywcb]2000kr
Skulle dom byta spjällhuset ville dom ha 4800kr inkl felsökning!
Stora prisskillnader!
Då förstår vi problemet...
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?p=1019880
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?p=1162268
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Ja, det får nog bli Mats R i Solna framöver. Har bara varit lite nervös för motorgarantin och "auktoriserad" verkstad tidigare, men nu är garantin över på min 9-5 1999.
[quote=Olle B]Ja, ganska rejäl skillnad. Det här är Svenska Bil i Kungens kurva. Var du också på Svenska Bil?[/quote:36f6hzup]2000kr
Skulle dom byta spjällhuset ville dom ha 4800kr inkl felsökning!
Stora prisskillnader!
Saab återförsäljare i Kristianstad... Bilcity heter det. Har en polare som bor i Sthlm och han kör en likadan bil som jag, vi har upptäckt att det är sjukt mycket dyrare hos er!
Den löste ut utan några speciella omständigheter... inget samband mellan dom fyra gr den löste ut!
Sen kan man nolla felkoden själv genom att lossa batteripolen nån minut! Om jag nollade den själv o sen körde till saab så kunde dom inte se med tech2!
Exakt... löser det ut för mig nu när jag har den nyare mjukvaran finns det inget annat än att köpa ett nytt spjällhus o byta!
Hade samma problem på min i somras med spjällhuset,det är tydligen elektroniken i den svarta enheten på spjällhuset som ger upp pga värme. Köpte en beg. på skroten för 900kr och monterade samt smörjde spjälluckan för de brukar tjärva oxå.
Steg #3 BioPower
http://www.garaget.org/crille_9_5
Behöver man även trixa med gaswiren eller något för att återställa systemet? Kan vara bra att veta om det händet igen :-)
[quote=Olle B]Behöver man även trixa med gaswiren eller något för att återställa systemet? Kan vara bra att veta om det händet igen :-)[/quote:1qz0qqxd]
Ja, du måste fixa lite med spjället! ta bort batteripolen sen gör som det beskrivs här! http://photo.platonoff.com/Auto/2004...home_reset.jpg
Behörigheter för att posta
