Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 53

Ämne: hur bra håller orginal motorn på NG9-3 Aero -04 B207

  1. #1

    hur bra håller orginal motorn på NG9-3 Aero -04 B207

    Är det problem med olisludge eller liknande på dessa.
    dom har 210hk orignal kan man ta ut 350hk utan problem?

    Hur funkar det med växelådan och koppling på denna nyare modell 04an alltså? något problem när man trimmar med chipp, avgas och filter?


    mvh robert

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    1 591
    växellådan lär hålla men vet ej hur det är med motorn dock finns de folk här på forumet som kör med 250-300 hk. kankse finns de som har mer men det har jag inte hört något om
    Saab 9000 cse 93:a 2,3T T5.2 utan TCS (blivande banbil)
    Saab 9-5 SC 2003 - bruksbilen

  3. #3
    oj trode dom var jätte hållbara dessa motorer :S

  4. #4
    Individuell mappning sportsedans avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 006
    Medlem#
    4706
    Citat Ursprungligen postat av qoud me nutrit me destrui
    oj trode dom var jätte hållbara dessa motorer :S
    Beror väll på vad man jämför med, håller finte till 303hk iallafall

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    172
    tveksam om du kan plocka ur så mycket mer än 300hk (om ens) utan att seriöst
    revidera motorn.. 300hk på en 9-3ss orginal känns inte som en överdrivet
    långlivad maskin heller..
    annars så ska väl sex-petaren på ss:en ska enligt rykte vara ganska tålig?
    Folk är idioter.. jag är också folk...
    Fiser omkring i en 9-3 SS diesel -08
    ( förra bilen var en 9-5 Aero -01.. )

  6. #6
    Individuell mappning sportsedans avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 006
    Medlem#
    4706
    Citat Ursprungligen postat av Milkyn
    tveksam om du kan plocka ur så mycket mer än 300hk (om ens) utan att seriöst
    revidera motorn.. 300hk på en 9-3ss orginal känns inte som en överdrivet
    långlivad maskin heller..
    Ok, hur har du kommit fram till detta?

  7. #7
    kalls dom ss? fast det är 5 dörrar på dom?

    men är det inte en som fått ut 520hk med orignal bottendel, och denna är ju nyare då borde dom klara mera? men tydligen inte .(

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    172
    blocket klarar säkert 500hk.. men jag tror inte för fem öre på 500hk
    med orginal kolvar, vevstakar etc..
    Möjligheterna att ta ut mer effekt än org. har inte så mycket med hur "ny"
    motorn är.. Det är snarare så att toleranserna på motorerna blir mindre
    och mindre.. Det finns marginal för det tillverkaren avser att bilarna
    ska köras i.. inte så mycket mer. Det handlar väldigt mycket om att optimera
    bilens stryktålighet och bränsleförbrukning..
    Normalsvensson vill att bilar ska rulla långt, problemfritt, äta lite soppa,
    lämna mycket effekt, göra honom till miljonär.. etc..
    Det är bara att inse att trimfolket är en väldigt liten skara entusiaster..
    Saab lär (precis som alla andra tillverkare) inte designa folk-bilar för att vara
    toktrimvänliga.. :P

    Ok, hur har du kommit fram till detta?
    Tja.. jag antar att du kör omkring med 300+? Vad har du modifierat?
    och hur länge har du kört med det trimmet?
    Jag gissar på avgas, smidigare insug.. spridare(?), btr(?), kanske större IC om man vill ha kul längre..
    Förutom själva programvaran då..
    Folk är idioter.. jag är också folk...
    Fiser omkring i en 9-3 SS diesel -08
    ( förra bilen var en 9-5 Aero -01.. )

  9. #9
    då tror du helt fel

    twinpipe killen bänkade 520 något med orignal bottendel , stakar och kolvar
    därför undrar jag om denna nyare modell på bil klarar av det lika bra.

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 805
    Medlem#
    5228
    Jo fast det var en 9-3 99 med troinic 5 motor. Dett avar väl lite sisådär seriöst under ganska kort tid. Dock så finns de fler som har minst lika mycket mos med original bottendel. dock gäller detta trionic 5 motorer. Dessa bottendelar är enormt stryktålig, inget snack om den saken.

    Kommer man in på 9-5 så finns de nog knappt nån som har kommit förbi 300 hk och fått det att hålla.

    Jag kör med stakar och kolvar från trionic 5 i min 9-5 med 330 hk.

    Kommer man upp på trionic 8 så håller de nog inei längden med ens 300 hk. B10tax spräckte ju en kolv med samma trim som sportsedan. Dock så finns de ju hjälp att få, stoppa i wössner kolvar alt J.E så håller de för betydligt mer.

    /F
    9-5 2.3T BioPower MapTun

  11. #11
    ne men den bilen jag kollade på som var till salu är en 9-3a aero från 04 210hk orignal.

    men om dom inte håller för mer än 300hk så suger det ju .

    aja dåvet jag iallafall.
    tackar




    http://www.twinpipe.se/

  12. #12
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    http://www.gm.com/company/gmtunersource ... d_book.htm

    GM har en del information om hur mycket motorn tål, detta är huvudsakligen baserat på de amerikanska modellerna men den modell som kallas "LSJ" är med Saabs innehåll och topp.

    Vevstakar och kolvar bör bytas vid ca 300 hk. För dragracingbruk har man tagit ut upp till ca 1400 hk, men ju mer effekt man vill ha ju mer måste man byta. Dock finns det mycket grejor på "hyllan" om man vill ha tag på komponenter, dels från GM själva men också från flera andra tillverkare. GM säljer komponenter som billet-vevar och CNC portade topplock medans ex. Jesel har bättre lyftare, Comp Cams har vassare kammar, PSI har dubbla ventilfjädrar för höga varvtal, Clevite har bättre lager, Carrillo har starkare vevstakar osv.

  13. #13
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 805
    Medlem#
    5228
    Citat Ursprungligen postat av qoud me nutrit me destrui
    ne men den bilen jag kollade på som var till salu är en 9-3a aero från 04 210hk orignal.

    men om dom inte håller för mer än 300hk så suger det ju .

    aja dåvet jag iallafall.
    tackar




    http://www.twinpipe.se/
    Det är tyvärr endast motorer upp till 99 som håller för så mycket effekt. Men samtidigt så finns de ju som sagt hjälp att få. Byt klvar så är de ju ingen fara. ehöver inte bli så fasligt dyrt.

    Lycka till nu!!!

    /F
    9-5 2.3T BioPower MapTun

  14. #14
    Individuell mappning sportsedans avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 006
    Medlem#
    4706
    Citat Ursprungligen postat av Milkyn
    Tja.. jag antar att du kör omkring med 300+? Vad har du modifierat?
    och hur länge har du kört med det trimmet?
    Jag gissar på avgas, smidigare insug.. spridare(?), btr(?), kanske större IC om man vill ha kul längre..
    Förutom själva programvaran då..
    Har kört någon månad hittills med det...

    Avgas, spridare och turbo är bytt. Har kört med org. ic hittills men målet är att få tag på en bättre i vinter och justera upp programmet lite till våren kanske

    Vad det gäller Thomas "b10tax"s bil så skall det mer ses som ett test hur långt man kan gå... Sasse kommer säkert å fyller på med tankar snart

  15. #15
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Citat Ursprungligen postat av qoud me nutrit me destrui
    då tror du helt fel

    twinpipe killen bänkade 520 något med orignal bottendel , stakar och kolvar
    därför undrar jag om denna nyare modell på bil klarar av det lika bra.
    Du pratar nog om 5dr inte på 9-3 4dr som kom -03.
    9-3 -98---> med T5 motor går nog att plocka 500hk utan ras.
    Knappst den senare som bygger på ett GM block.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  16. #16
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Upplands Väsby
    Inlägg
    1 198
    Tror inte heller man kan eller bör pressa en OPEL-motor så hårt. mellan 280-300 borde man kunna plocka ur en 2-litersmaskin som håller. Även ur OPEL-snurran.
    9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)

  17. #17
    Individuell mappning sportsedans avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 006
    Medlem#
    4706
    Citat Ursprungligen postat av glassguran
    Tror inte heller man kan eller bör pressa en OPEL-motor så hårt. mellan 280-300 borde man kunna plocka ur en 2-litersmaskin som håller. Även ur OPEL-snurran.
    Äsh mellan 300-320 tycker

  18. #18
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av glassguran
    Tror inte heller man kan eller bör pressa en OPEL-motor så hårt. mellan 280-300 borde man kunna plocka ur en 2-litersmaskin som håller. Även ur OPEL-snurran.
    Men nu är det ingen Opel motor vi pratar om...

  19. #19
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Stockholm, men Made in Taiwan
    Inlägg
    3 335
    B10TAX har själv skrivit här på forumet att hans bil gick som "test" åt Nordic för att se hur mycket det gick att ställa på innan ngt gick sönder. Nordic gick med på att ta kostnaden för ev. reparationer och omkostnader. Kommer inte ihåg exakt vad han skrev men programmet var "lite" påställt jämfört med Sportsedans.
    Klicka HÄR för att komma Mitt i Garaget!
    Kör: Tre tüskar och en svensk...

  20. #20
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Upplands Väsby
    Inlägg
    1 198
    Citat Ursprungligen postat av SaabJohan
    Citat Ursprungligen postat av glassguran
    Tror inte heller man kan eller bör pressa en OPEL-motor så hårt. mellan 280-300 borde man kunna plocka ur en 2-litersmaskin som håller. Även ur OPEL-snurran.
    Men nu är det ingen Opel motor vi pratar om...
    Om inte SS;ens motor är en OPEL-motor, vad är då en OPEL-motor?
    Det är exakt samma block som sitter i bl.a Vectra och Signum 2,0. Enda skillnaden är att alla motorer som kommer in från tyskland skruvas isär och "vissa smådelar" byts ut varefter den monteras ihop igen och hamnar till slut i en SS-kaross. Enligt källa från motorlabbet.
    9-5AEROkombi -02/ 9-3SS 1,8t-03( 9K 2,3T-200 -91SÅLD)

Liknande ämnen

  1. Håller orginal koppling för steg 3 ? 9000 a50
    Av Semb i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2011-01-10, 13:42
  2. Hur länge håller orginal xenon?
    Av chucken i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2008-11-23, 22:43
  3. Vilka växellådor håller lite bättre än orginal ng900 ?
    Av Turbo_Knuff i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-06-14, 19:24
  4. håller motorn
    Av vannas i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2007-10-22, 07:35

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •