Intervallen på vår 9-3 Aero -01 har packat ihop....
Hur jag än ställer tisreglaget så går den bara på lägsta intervallet >30sek, vilket gör intervalltorkaren oanvändbar!
Kan det vara potten i spaken, och i så fall kan man byta bara potten, eller trillar man dit på hela spaken?
Var sitter intervallrelät, under ratten, eller under huven?
VH
/Johan
motor kan krångla
Hmmm...motorn...torkarna går ju på intervall, men endast på längsta intervalltiden...styrningen sitter väl inte i torkarmotorn!
Vh
Jonan
Jag vet inte varför du frågar om både 9-3 och 9-5 när du har problem med en 9-3, men jag svarar på hur det är i 9-5 så kan du kanske se om det är samma i 9-3.Ursprungligen postat av jowin
Det finns inget intervallrelä för vindrutetorkarna i 9-5. Den funktionen har tagits över av en av styrdatorerna, den som kallas DICE. DICE sitter monterad under instrumentpanelen precis framför förarens vänstra knä. Jag kan dock inte svara på om felet i din bil är i potentiometern, i DICE eller om det ser helt annorlunda ut i en 9-3.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Mors,
spaken i 9-3 och 9-5 kombi är identisk likaså ratten (därav frågan också om 9-5) ....troligen också styrdatorn.
Jag har ett elschema för NG-900 och den verkar också ha kontrollenhet för intervallen, förstår jag nu.
Får väl meka bort spaken och se om jag kan mäta resistansförändring då man ändrar "potten".
Någon som vet mellan vilka stift på spaken det ska mätas?
VH
/Johan
Från lite senare årsmodeller är det ingen poteniometer utan en rad (tror det är 4) fasta lägen.
Fredrik J
Definitivt steglös på vår 9-3 Aero 01:a...
Steg kanske infördes senare....
Vh
/Johan
Det handlar om fasta lägen som inte känns i den lilla spaken. Ingen märker skillnaden, Saab sparar pengar...
Fredrik J
Ok, kan kanske vara så...??
Ingen som vet mellan vila stift raden/potten finns på spakkontakten?
VH
/Johan
Det finns det säkert.
Följande gäller för 9-5 1999. Inga garantier för att det är samma i en 9-3.
Från DICE stift 33 via
grön/grå kabel 0,35 mm2 till
spak stift 3 till
variabelt motstånd till
spak stift 2 via
violet/vit kabel 0,35 mm2 till
DICE stift 55.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Kalas, då ska jag mäta imorgon, får hålla tummarna för att det är i spaken felet sitter (billigast så).
Tackar för infon, återkommer med resultatet.
VH
/Johan
Lyfter en väldigt gammal tråd.
Sitter med samma problem som trådskaparen, intervalltorkningen är ur funktion på min 9-3 Aero -01.
Är det någon som kan ha en lösning på problemet. Vindrutetorkaren fungerar felfritt i övrigt, hittar tillbaka till nolläget osv. Men intervallen går bara på långsammaste läget.
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
Hej!
Felet på min bil var att kablaget var avnött. Ena tråden som går till hastigetsregleringen för intervallan var av = oändlig resistans = längsta intervallen. Jag skarvade i en ny bit tråd och sedan har det fungerat. Anledningen till kabelbrottet var att den kabeln hade halkat ur en "ränna" i vilken kablarna ska gå, vilket ledde till nötskador.
Skulle tro att du har "kortis" i ditt reglage om den bara går på snabbaste.
Lycka till!
VH
/Johan
samma fel på min 9-3 00´a intervallen går bara på lägsta
ska tydligen finnas nått relä som styr de hela, men var de sitter nånstans vette fan.
SAAB TONAFISH POWER
SAAB 9-3´08 Biopower
postar en länk till det som var problemet på min 9-5a.
http://forum.saabturboclub.com/showt...orkare-på-9-5
Lyfter en väldigt gammal tråd igen, då jag gjorde detta idag och konstaterade att även för mig, med en og 9-3a var det en avnött gul kabel i spaken. Lite tenn och en ny kabelbit senare och intervalljusteringen funkar som den ska. Tänker att samlade erfarenheter i trådar på forum är guld för den som felsöker, därför delar jag med mig. Börja kolla kabeln innan du trasslar till det med mer avancerad felsökning.
Jag betraktar detta som ett enkelt mek då det endast är frågan om tre skruvar på rattkonsolen för att få av plastkåporna, sedan en skruv för att skruva isär spaken. Väl värt den (generöst räknat) timme det tar att åtgärda detta!
Tack för att du fyller på forumets kunskapsbank
La även till några taggar så det är lättare att hitta när ni söker, även ni kan lägga till taggar
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Hej!
Har ett problem som jag inte hittar lösningen på. Saab 9-5 -99.
Intervalltorkarna fungerar inte, men konstantdriften går utmärkt förutom att torkarna stannar direkt när de slås av. Allt fungerade utmärkt tills för några dagar sedan. Har kollat spaken och den är hel, men lite svart i kontaktblecken. Testade att byta relä till torkarna, men det hjälpte inte. Hör och känner att reläet drar med intervall när spaken slås på och den går med olika hastighet också. Det känns inte som spaken, men jag kan ha fel!
Plockade isär torkarmotorn och gjorde rent kontaktblecken, inga fel där heller vad jag kunde se.
Mätte ström i kontakten till motorn och det verkar gå fram till motorn, även intervall och motorn såg fräsch ut.
Torkarna går heller inte om man spolar, det står helt still men spolningen går bra.
Baktorkaren går som den ska, men där funkar inte spolningen.
Så strömmen kommer fram till motorn i intervall, men motorn går inte?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Har problem med mina torkare också. På snabbaste så går de jätte långsamt och på läge 1 går den normalt och intervallen tar lång tid mellan gångerna. Är de spaken eller torkarmotorn eller nåt annat fel? Tips tack. Gäller Og 9-3 aero 00
Behörigheter för att posta
Svara med citat