Håller på att leta 9-5a.
Och vill veta vilken motor som är bäst, om det är någon större skillnad.
Samt vad det är för för och nackdelar med 2.0T och 2.3T.
Håller på att leta 9-5a.
Och vill veta vilken motor som är bäst, om det är någon större skillnad.
Samt vad det är för för och nackdelar med 2.0T och 2.3T.
9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps
Skulle nog ta en -00 och vilken motor som är bäst beror väl på om man ska trimma den och så.
Växellåda vet jag inte heller men de löser sig nog.
MVH
F
Jag tror de fick andra kolvar -00, fast jag tror inte de egentligen hjälpte något på de problem man hade, så jag tror det i princip kvittar.
Sedan gjorde man något med växellådan, men jag vet inte när. Tror det var ca 00-01. Det handlade om att vevaxeln överförde så skarpa stötar från Saab extremt höga förbränninstryck in i växellådan så växellådan fick ett slags utmattningsproblem. Man såg då till att dämpa dessa peakar.
Sedan lär det visst ska finnas statistisk skillnad på 2,0 och 2,3, samt manuell och automat, hur ofta de drabbas av oil sludge-relaterade problem. Men jag vet inte hur mkt det skiljer och så. Inget av större betydelse tror jag.
Sedan är det mindre spridare på bara 2,0 98-99. Det saknar betydelse om man inte tänkt trimma dock.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Det blir trim.
Men dock bara Steg 2 som max.
9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps
Växellådan ändrades våren 2001
http://www.genuinesaab.com/psi/files/93 ... update.htm
9³ Aero Coupé, Kawa ZX-9R Ninja
Aero motorn är egentligen att föredra. Om den är utesluten så skulle jag leta upp en 2,3t från 2001 (eller nyare förstås om man har råd) då denna motormässigt är identisk en Aero bortsett från mjukvara och turbo.
Tyvär så är det just en kostnadsfråga.Ursprungligen postat av SaabJohan
Så det är 98-00 som gäller för mig.
Sen föredrar jag den gamla fronten, dvs innan M02.
9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps
2.3t bara "lilla" kopplingen bara så du vet vad som väntar :-)
Saab 9-5 Aero 2005. https://www.youtube.com/@TechCars
Bättre ventiler på aero 00/01 gentemot dom andra bilarna innan 02.
Större koppling på aero. Mycket bättre bromsar på aero, en tum större.
/F
9-5 2.3T BioPower MapTun
Det är samma spridare på B205E 98-00 (luftomspunna 187g/min)
Det är samma kolvar på B205E 98-00
Det är samma top med ventiler på B205E 98-00
Kort och gott så är det inget (vad jag kan komma på) som skiljer på B205E 98-00
På B235E Så skiljer det på annan typ av spridare (98-99 har luftomspunna 261g/min) -00 har vanliga spridare också på 261g/min
På MY2000 infördes samma kolvar+stakar som på B235R kommer inte ihåg om ventiler byttes på MY2000 eller MY2001.
B235E 98-99 samma motor
B235E -00 nya spridare men samma kapacitet nya kolvar+stakar
Micke (eller ngn annan),
Vilka motoruppgraderingar/ändringar gjordes till MY2001 på B205E?
Andra kolvar och stakar. Annat insug med annan mapsensor och Tegelbruna spridare.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Behörigheter för att posta
Svara med citat