Kan man sätta i ett t agg ifrån en 9-5 diesel 6a i min 9000 cde 2.3t??
Blir de nån bättring el inte??
De kanske e bättre å sattsa på ett nytt org eller?
Jag vill ju ha så att agget laddar tidare å bibehåller t trycket hela vägen...
Kanske e fel agg då elle??
Nån som vet någe om detta eller e de bara en dum fråga??
Man kan göra det mesta, men jag skulle tippa på att du får bygga om en hel del, såsom inlopp, avgas samt grenrör..Ursprungligen postat av salle
Nja.. du behöver likväl en annan programvara, har för mig att det är ett GT2559 som sitter på 3.0TiD..Blir de nån bättring el inte??
Allt som oftastDe kanske e bättre å sattsa på ett nytt org eller?
Då kanske du borde kika på ett 9-3,9-5Aero agg, Mitsubishi TD05HL-15T #5. Men du kräver likväl annan programvara...
Ja...Kanske e fel agg då elle??
inga frågor är för dumma...Nån som vet någe om detta eller e de bara en dum fråga??
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Det sitter ett Nordic steg 2 chipp i den nu....[/u]
Hej !
OM vi för en sekund bortser från faktumet att det skulle krävas ny s/w kalibrering...
Turbindelen får det svårt i längden, för varmt.
Regleringen med VNT är lite intressant, att det kräva vacuum är en bagatell. Kompressordelen är dock ypperligt bra.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Behöver man verkligen ha laddtryck på lägre varvtal än original på en 2,3T ?
Satsa hellre på en snurra som pumpar lite mer på topp, som t.ex. en TD04
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
Svara med citat