Hej har länge undrat vad detta är för en pryl som siter på min -95 9000cse 2,3T 200/323. Vet att bilden är dålig, men den siter mellan turbo och luftfilter,
de jag kan se är att de verkar vara kylarvätska i den. Men vad fyller den för funktion
Hej har länge undrat vad detta är för en pryl som siter på min -95 9000cse 2,3T 200/323. Vet att bilden är dålig, men den siter mellan turbo och luftfilter,
de jag kan se är att de verkar vara kylarvätska i den. Men vad fyller den för funktion
9000cse -95 2,3 Turbo 200Hk+/323Nm+ Maptun steg1 nu med 3" hela vägen. Och snart steg 3!
Vw Typ1 -55 Oval under renovering (Retrocustom)
Vw Typ2 -67 splittPickup Rostlooker
Ser ut som den ena anslutningen till den vattenvärmda slangen till vevhusventilationen.
"Kan man få lite vanlig allmän lagning"
Vad fyller den för syfte??Ursprungligen postat av Aeronorpan
//Artin
9000cse -95 2,3 Turbo 200Hk+/323Nm+ Maptun steg1 nu med 3" hela vägen. Och snart steg 3!
Vw Typ1 -55 Oval under renovering (Retrocustom)
Vw Typ2 -67 splittPickup Rostlooker
Den ser till att motorn får ventilera ut övertrycket i vevhuset. Den är vattenuppvärmd bara får att det inte ska riskera att bli isproppar i röret/slangen.
Eller fyllas av den fina majonäsen av olja och kondensvatten som t7 ägare tycker så mycket om.
"Kan man få lite vanlig allmän lagning"
Måste man ha den kvar om man bygger om till T7 nya vevhusvetilation eller kör med en alu-behållare med filter på??
9000cse -95 2,3 Turbo 200Hk+/323Nm+ Maptun steg1 nu med 3" hela vägen. Och snart steg 3!
Vw Typ1 -55 Oval under renovering (Retrocustom)
Vw Typ2 -67 splittPickup Rostlooker
Beror väl lite på, men kör du inte på vintern skulle jag tagit bort den.
Majonäsen hamnar där oavsett om den är vattenvärmd eller ej, däremot fryser inte sörjan ihop till en propp.Eller fyllas av den fina majonäsen av olja och kondensvatten som t7 ägare tycker så mycket om.
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
lånar tråden lite.
elle kan man kanske sätta en behållare vid sidan o plugga hålet på själva turbo slangen???
Inge bra då du tappar utsuget ur vevhusventilationen, dvs den försämras mycket!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Man kan göra mycket, men varför vill man ta bort något som bevisligen fungerar?
Är den ivägen när turbon skall bytas =jobbig?
Skall det byggas nytt inloppsrör till turbon = jobbigt att bygga en anslutning?
Har den börjat läcka?
Vill ni däremot bygga en oljefälla emellan ventilkåpa och inlopp till turbon är väl det en god tanke, men det behöver likväl vara kopplat så viss form av undertryck skapas även när man kör på last = behöver sitta FÖRE turbon.
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Njaaee:
Anslutningen liknar originalet, fast saknar värmning.
My point exactlyNjaaee:
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
nä men den skickar in lite olja i turbinen... därför vill jag ha den. hur ska man annars undvika att olja kommer in till intercollern o insuget?
turbon e inte kass om ni tror d.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
