OG900 på E85!

[B-motor]

Tjena!

Nu när Etanol.nu,s forum ligger nere så lägger jag frågan här.
Har en fråga till er som kör på E85

Vad har ni för lösning när det gäller kallstart?
Jag får starta bilen 3 - 4 gånger innan jag kan hålla den vid liv med jämn gas.
Sen får man hålla på och gasa i några min tills den klarar att hålla tomgången själv.

Jag har funderat på att använda glödstift i insuget så man värmer upp luften, precis som en diesel vad tror ni om det?
Hur många grader kan man ställa om tändningen när man kör på E85?

Bilen är en OG900S (Lucas)

[Karl V]

Jag har en exakt likadan som dig, en 900 S -91. Svårstartad som bara den nu när det är under +10. Har löst det genom att ha en stor flaska startgas i bilen, tar bort en vakumslang på insuget och sprutar en 3-4 s salva rätt ner sen kastar jag mig in i bilen och startar innan gasen kondenserar. Då hoppar den igång rätt snällt på två burkar och efter en 10 s kommer dom andra.

Behöver oftast bara göra så en gång om dagen sen klarar den sig även om den står 3 timmar.

Jag fasar för dagar med -15...

[lillen 761]

Kör ni 100% E85? Övriga modifieringar?

/M

[B-motor]

Min går på alla burkar direkt, men det går inte att hålla den vid liv i mer än typ 10 - 20 sek innan den dör.
Så man får starta igen ett par gånger till innan man kan hålla den vid liv på ett jämt varv, typ 1000-1500 rpm i ett par min sen håller han tomgången utan bekymmer.

Men det jag vill veta är om det skulle göra nån skillnad om man monterade glödstift i insuget för att kunna glöda för lättare start?
Vill helst slippa startgasen

Annars tycker jag att bilen går riktigt bra när tempen är uppe, inga konstigheter än sålänge.

[McDiesel]

Tanka med mer 95/98 oktan vid kall väderlek.

Funkar det bra annars?
Några problem med livsländen på delar, något som modifierats etc?

[B-motor]

Jag har större spridare på min och inget har gått sönder än för min del.

[Karl V]

Jag har större spridare på min och inget har gått sönder än för min del.

Hur stora spridare har du? Jag har 300 cc/min @ 3 bars btr.
Förut var det så att jag fick starta två gånger innan den klarade att hålla sig igång men nu när det är kallare så verkar den inte tända etanolen alls.
Vad står din tändning på?
Min står på 18-19 grader tror jag..

Anledningen till att den håller sig igång ett tag är nog att den rikar upp i början när man startar, sen när det slås av så blir det för mager och den dör.

Inget har gått sönder på min heller, jag bytte bränslefilter när jag monterade dom större spridarna.
Har inte haft några problem med att något strular förutom starterna. Har installerat en og900 IC och justerat wastegaten och pystrimmat lite så den laddar runt 0,8. Har en laddtrycksvakt som klipper bränslet vid 0,95.

MYCKET piggare än orginal.

[B-motor]

[quote=Karl V]

Jag har större spridare på min och inget har gått sönder än för min del.

Hur stora spridare har du? Jag har 300 cc/min @ 3 bars btr.
Förut var det så att jag fick starta två gånger innan den klarade att hålla sig igång men nu när det är kallare så verkar den inte tända etanolen alls.
Vad står din tändning på?
Min står på 18-19 grader tror jag..

Anledningen till att den håller sig igång ett tag är nog att den rikar upp i början när man startar, sen när det slås av så blir det för mager och den dör.

Inget har gått sönder på min heller, jag bytte bränslefilter när jag monterade dom större spridarna.
Har inte haft några problem med att något strular förutom starterna. Har installerat en og900 IC och justerat wastegaten och pystrimmat lite så den laddar runt 0,8. Har en laddtrycksvakt som klipper bränslet vid 0,95.

MYCKET piggare än orginal.[/quote:2o6rwlv4]

Jag kör också med 300cc spridare (Volvo låg ohmiga) bra grejer det
Tändningen har jag inte rört än = orginal
Har däremot bytt till en MSD tändspole för kraftigare gnista.

[beepbeep]

Hej!

Du behöver röda 9000 2.3 Turbo kortmotor spridare. 300cc räcker inte.

Motorn går på "open loop" vid fullgas och då kan inte lambda kompensera för E85 med dina 300cc spridare. Motorn går troligtvis snålt vid fullgas.

Vidare, E85 behöver tre gånger så mycket soppa vid kallstart och det kan du inte lösa utan att programmmera om styrboxen.

[Karl V]

Hej!

Du behöver röda 9000 2.3 Turbo kortmotor spridare. 300cc räcker inte.

Motorn går på "open loop" vid fullgas och då kan inte lambda kompensera för E85 med dina 300cc spridare. Motorn går troligtvis snålt vid fullgas.

Vidare, E85 behöver tre gånger så mycket soppa vid kallstart och det kan du inte lösa utan att programmmera om styrboxen.

Det var några som räknade på hur mycket mera bränsle det behövs när man ska köra med E85, 40 % kom dom fram till. Orginal så sitter det 214 cc/min på min och nu är det 300 cc/min alltså 40,2 % mera bränsle.
Dom beräkningarna stämmer alltså inte?
Att den går för snålt vid kallstart är jag medveten om, det är därför den inte startar.. men jag planerar att installera extra kallstartspridare som hjälper lite iallafall.

På lukassprutet sitter det ju lågohmiga spridare på kortmotorn är det högohmiga va? Då kan jag väl inte gärna använda sådan utan att trixa med motstånd å grejer.

@B-motor: Vad kostade en MSD tändspole? Det kan nog göra mycket vid kallstarter.

[B-motor]

Hej!

Du behöver röda 9000 2.3 Turbo kortmotor spridare. 300cc räcker inte.

Motorn går på "open loop" vid fullgas och då kan inte lambda kompensera för E85 med dina 300cc spridare. Motorn går troligtvis snålt vid fullgas.

Vidare, E85 behöver tre gånger så mycket soppa vid kallstart och det kan du inte lösa utan att programmmera om styrboxen.

Det var några som räknade på hur mycket mera bränsle det behövs när man ska köra med E85, 40 % kom dom fram till. Orginal så sitter det 214 cc/min på min och nu är det 300 cc/min alltså 40,2 % mera bränsle.
Dom beräkningarna stämmer alltså inte?
Att den går för snålt vid kallstart är jag medveten om, det är därför den inte startar.. men jag planerar att installera extra kallstartspridare som hjälper lite iallafall.

På lukassprutet sitter det ju lågohmiga spridare på kortmotorn är det högohmiga va? Då kan jag väl inte gärna använda sådan utan att trixa med motstånd å grejer.

@B-motor: Vad kostade en MSD tändspole? Det kan nog göra mycket vid kallstarter.

Jag köpte en begagnad på blocket för 500.

Klicka på länk för bild, köpte Blaster 2 den längst upp på bild.
http://www.pelicanparts.com/catalog/ima ... PN8200.jpg

[beepbeep]

Hej!

Du behöver röda 9000 2.3 Turbo kortmotor spridare. 300cc räcker inte.

Motorn går på "open loop" vid fullgas och då kan inte lambda kompensera för E85 med dina 300cc spridare. Motorn går troligtvis snålt vid fullgas.

Vidare, E85 behöver tre gånger så mycket soppa vid kallstart och det kan du inte lösa utan att programmmera om styrboxen.

Det var några som räknade på hur mycket mera bränsle det behövs när man ska köra med E85, 40 % kom dom fram till. Orginal så sitter det 214 cc/min på min och nu är det 300 cc/min alltså 40,2 % mera bränsle.
Dom beräkningarna stämmer alltså inte?
Att den går för snålt vid kallstart är jag medveten om, det är därför den inte startar.. men jag planerar att installera extra kallstartspridare som hjälper lite iallafall.

På lukassprutet sitter det ju lågohmiga spridare på kortmotorn är det högohmiga va? Då kan jag väl inte gärna använda sådan utan att trixa med motstånd å grejer.

@B-motor: Vad kostade en MSD tändspole? Det kan nog göra mycket vid kallstarter.

Hej!

Det var nog jag som räknade detta, om du läste det på etanol.nu.

Det kan iofs. stämma då CU14 hade olika spridare. Min 900S 90' har ~260cc spridare med grön rand. Den kräver mer än 300cc spridare för att funka bra.

Är du säker att dina spridare var på 214cc? 900 Turbo och 9000 Turbo med Bosch LH hade spridare på 214cc. Din bil har Lucas CU16 med lågohmsspridare.

Kolla först exakt vilka spridare du har (grön eller orange rand?).

Som sagt, när temperaturen kryper under 10 grader blir det väldigt svårt att antända E85 och det går åt mycket bränsle. Enlast är att lura tempgivaren med en knapp och få Lucas att tro att det är mycket kallare ute än det verkligen är.

[TD04]

Jag köpte en begagnad på blocket för 500.

500?

Vad kostar de nya i Sverige tro då ?

Köpte min från summit och gick väl på runt 400:- med frakt,tull å moms.



Mvh TD04

[B-motor]

Jag köpte en begagnad på blocket för 500.

500?

Vad kostar de nya i Sverige tro då ?

Köpte min från summit och gick väl på runt 400:- med frakt,tull å moms.



Mvh TD04

en tusing kanske, har ingen koll på nypriset här hemma

[900 Power]

[quote=B-motor]

Jag köpte en begagnad på blocket för 500.

500?

Vad kostar de nya i Sverige tro då ?

Köpte min från summit och gick väl på runt 400:- med frakt,tull å moms.



Mvh TD04

en tusing kanske, har ingen koll på nypriset här hemma [/quote:1ixolkbr]

TD04 menade nog att du betalat för mkt för en beg spole, han fick sin nya för 100:- billigare.

[David V]

Hej!

Det var nog jag som räknade detta, om du läste det på etanol.nu.

Det kan iofs. stämma då CU14 hade olika spridare. Min 900S 90' har ~260cc spridare med grön rand. Den kräver mer än 300cc spridare för att funka bra.

Är du säker att dina spridare var på 214cc? 900 Turbo och 9000 Turbo med Bosch LH hade spridare på 214cc. Din bil har Lucas CU16 med lågohmsspridare.

Kolla först exakt vilka spridare du har (grön eller orange rand?).

Som sagt, när temperaturen kryper under 10 grader blir det väldigt svårt att antända E85 och det går åt mycket bränsle. Enlast är att lura tempgivaren med en knapp och få Lucas att tro att det är mycket kallare ute än det verkligen är.

Det är bara årsmodell -90 som har spridare på 264 cc/min, de med grön rand. På brorsans 91:a satt de med orange rand, 214 cc. Det är i allafall de värdena som står i FAQ:n.

Det med att lura tempgivaren var bra förslag! Bara man inte glömmer slå av den... Rikar detta även på själva kallstartsdoserna eller bara när motorn kommit igång?

Inget har gått sönder på min heller, jag bytte bränslefilter när jag monterade dom större spridarna.

DU bytte?
Vem är det som ålar under bilen egentligen?



/David

[Tomtefar]

Siffran 214 låter misstänkt likt de spridare som sitter i gamla T16. De flödade nämligen 214 MEN det var INTE ml eller cc, utan GRAM! 214 g=285 cc. Med andra ord, ifall man bytt dessa mot andra spridare som ska flöda 300 cc, så har man nog köpt dyra extra 5% flöde. Mycket väsen för så lite ull, sa kärringen när hon klippte grisen...

Fast jag har inte alla spridare i huvudet, så inte vet jag, det kanske finns 214 cc också, men dessa skulle inte räcka till mer än ca 150 stabila hästar med bensin.

[David V]

Siffran 214 låter misstänkt likt de spridare som sitter i gamla T16. De flödade nämligen 214 MEN det var INTE ml eller cc, utan GRAM! 214 g=285 cc. Med andra ord, ifall man bytt dessa mot andra spridare som ska flöda 300 cc, så har man nog köpt dyra extra 5% flöde. Mycket väsen för så lite ull, sa kärringen när hon klippte grisen...

Fast jag har inte alla spridare i huvudet, så inte vet jag, det kanske finns 214 cc också, men dessa skulle inte räcka till mer än ca 150 stabila hästar med bensin.

Gamla T16 har Bosch LH sprut till skillnda från Lucas som sitter i 900S. Det är inte samma spridare till dem.

/David

[Karl V]

[quote=David V]

Det är bara årsmodell -90 som har spridare på 264 cc/min, de med grön rand. På brorsans 91:a satt de med orange rand, 214 cc. Det är i allafall de värdena som står i FAQ:n.

Det med att lura tempgivaren var bra förslag! Bara man inte glömmer slå av den... Rikar detta även på själva kallstartsdoserna eller bara när motorn kommit igång?

Inget har gått sönder på min heller, jag bytte bränslefilter när jag monterade dom större spridarna.

DU bytte?
Vem är det som ålar under bilen egentligen?



/David[/quote:1csznm7h]

Hrrmm okay, du bytte bränslefiltret men det var iallafall jag som lyfte bilen så du kom in under.

Att lura bilen att det är kallare än vad det är känns som en bra ide.

[900 Power]

[quote=Karl V][quote="David V":2zdfepjx]

Det är bara årsmodell -90 som har spridare på 264 cc/min, de med grön rand. På brorsans 91:a satt de med orange rand, 214 cc. Det är i allafall de värdena som står i FAQ:n.

Det med att lura tempgivaren var bra förslag! Bara man inte glömmer slå av den... Rikar detta även på själva kallstartsdoserna eller bara när motorn kommit igång?

Inget har gått sönder på min heller, jag bytte bränslefilter när jag monterade dom större spridarna.

DU bytte?
Vem är det som ålar under bilen egentligen?



/David[/quote:2zdfepjx]

Hrrmm okay, du bytte bränslefiltret men det var iallafall jag som lyfte bilen så du kom in under.

Att lura bilen att det är kallare än vad det är känns som en bra ide.[/quote:2zdfepjx]

Använd en vridpott från en stereo så kan du reglera