Fördelar/nackdelar olika motortyper (V, rak, boxer osv)

[znorc]

Som topic. Vad har de olika motortyperna för fördelar och nackdelar gentemot varann?

[Fredrik.j]

V motorer har en tendens att vara väldigt svåra att få gå vibrations fri gång.
Men det har dom flesta motorer med för få cylindrar.
Har man ett jämt antal cylindrar som 12 så spelar det inte så stor roll.
Men det finns alltid sätt att minska på vibrationer ur en motor.
Så igentligen beror det helt på motorn och hur den är konstruerad från början.
Men som sagt är just V motorerna svårare om man inte har den optimala vinkeln mellan bankarna.

[znorc]

Boxer och Wankel då?

Kollade på Mazda RX-8... 230 hk ur 1,4 liter (eller vad det var)!

[davva]

kan tänka mig att wankel är vibrationsfri, iaf mycket lite vibrationer

[Fredrik.j]

Wankel motorn är väldigt vibrations fri på grund av sin konstruktion men den är väldigt svår att få tär i kolvpackningarna.

[jonTe]

Rak motor.
+ Många stödpunkter för vevaxeln.
+ Stor lageryta för vevstaken.
+ Lättservad.
+ Relativt få rörliga delar.

- Motorn blir lång och hög och tar stor plats.
- Vev/kamaxel blir långa (främs 6:or).

V-motor
+ Kompakt, man kan göra en stor
motor (volym).
+ Ljudet…..om man nu är lagd åt det hållet

- Många rörliga delar
- Få lagerytor för vevaxeln
- Vevstakarna får dela på en vevtapp.

Boxer
+ Motorn blir platt och kort.
+ Fordonet får en låg tyngdpunkt.

- Få lagerytor för vevaxeln.
- Många rörliga delar
- Ljudet (min personliga åsikt)

Wankel
+ Få rörliga delar
+ Litet format= lätt

-Svårt att få tillräcklig smörjning och tätning mellan rotorns "kolvringar" och kammarväggen=hållbarhetsproblem.
-Bränsletörstig

[P4]

V-motor
+ Kompakt, man kan göra en stor
motor (volym).

Boxer
+ Motorn blir platt och kort.
+ Fordonet får en låg tyngdpunkt.

Sen ska vi ju inte glömma att samtliga ovanstående fördelar gäller för V-motorer i deras mer perverterade former. Ta Ferrari Testarossa till exempel med sin V12 med 180 grader mellan cylinderbankarna.

Lite off topic men ändå inte...
/Thomas

[jonTe]

Ta Ferrari Testarossa till exempel med sin V12 med 180 grader mellan cylinderbankarna.

Hmm varför kalla en motor med 180grader mellan cylinderbankarna för en V-motor? för mig är det en boxer.....